Ya han pasado los 4 días de test tras la jornada de hoy domingo. Como era de esperar tiempos muy parecido y trabajos muy parecidos al resto de días en los equipos.
Barrichello ha bajado hoy el tiempo a 1’19.832, siendo este el mejor tiempo de los 4 días, además no ha sido a una vuelta, ya que lo ha logrado en una tanda de 8 vueltas, por lo que tiene mucho mérito este gran tiempo.
Hoy, a más de uno se le han puesto los pellos de gallina al ver el Lotus-Renault con el casco de Senna, al recordar el coche con el que Senna ganó el primer gran premio en 1985, era una de las fotos más esperadas por los fotógrafos, además, ha realizado un buen tiempo, superando al 2º piloto de Lotus-Renault Petrov, con una vuelta rápida de 1’21.400, aunque no ha podido superar a Heidfeld, por lo que creo que está claro que Lotus-Renault optará por la veteranía de Heidfeld y probablemente ya no pruebe a más pilotos.
Lo más destacable del día de hoy, a parte del gran número de interrupciones que ha habido por problemas mecánicos, es que los equipos, han podido probar por primera vez los Pirelli con lluvia, han probado los intermedios aunque la mala suerte ha sido que sólo ha sido durante unos minutos, ya que ha sido al final de la tarde.
Fernando Alonso ha indicado que la referencia sigue siendo todavía Red Bull, ya que acabaron con medio segundo de ventaja la temporada de F1 2010 y que deberían seguir teniéndola en el principio de esta temporada F1 2011 y su pronóstico es que los que lucharán por los puestos de arriba serán, Red Bull, Ferrari, Mclaren, Mercedes Gp y Lotus-Renault, no cree que ningún otro equipo esté por arriba luchando al menos al principio.
Los tiempos que se han marcado hoy han sido:
|
Piloto |
Coche |
Mejor tiempo
|
Vueltas |
Diferencia |
| 1 |
Rubens Barrichello |
Williams FW33 |
1’19.832 |
103 |
|
| 2 |
Kamui Kobayashi |
Sauber C30 |
1’20.601 |
86 |
0.769 |
| 3 |
Fernando Alonso |
Ferrari F150th Italia |
1’21.074 |
115 |
1.242 |
| 4 |
Sebastien Buemi |
Toro Rosso STR6 |
1’21.213 |
90 |
1.381 |
| 5 |
Bruno Senna |
Lotus-Renault R31 |
1’21.400 |
68 |
1.568 |
| 6 |
Heikki Kovalainen |
Team Lotus T128 |
1’21.632 |
43 |
1.800 |
| 7 |
Nico Rosberg |
Mercedes W02 |
1’22.103 |
45 |
2.271 |
| 8 |
Sebastian Vettel |
Red Bull RB7 |
1’22.222 |
90 |
2.390 |
| 9 |
Jenson Button |
McLaren MP4-26 |
1’22.278 |
70 |
2.446 |
| 10 |
Jerome d’Ambrosio |
Virgin MVR-02 |
1’22.985 |
45 |
3.153 |
| 11 |
Paul di Resta |
Force India VJM04 |
1’23.111 |
99 |
3.279 |
También os dejo los mejores tiempos de los test de los 4 días en Jerez:
|
Driver |
Team |
Time |
Gap |
| 1 |
Rubens Barrichello |
Williams |
1’19.832 |
0.000 |
| 2 |
Michael Schumacher |
Mercedes |
1’20.352 |
0.520 |
| 3 |
Nick Heidfeld |
Renault |
1’20.361 |
0.529 |
| 4 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1’20.413 |
0.581 |
| 5 |
Fernando Alonso |
Ferrari |
1’20.493 |
0.661 |
| 6 |
Kamui Kobayashi |
Sauber |
1’20.601 |
0.769 |
| 7 |
Jenson Button |
McLaren |
1’21.009 |
1.177 |
| 8 |
Lewis Hamilton |
McLaren |
1’21.099 |
1.267 |
| 9 |
Sebastien Buemi |
Toro Rosso |
1’21.213 |
1.381 |
| 10 |
Jaime Alguersuari |
Toro Rosso |
1’21.214 |
1.382 |
| 11 |
Bruno Senna |
Renault |
1’21.400 |
1.568 |
| 12 |
Sergio Perez |
Sauber |
1’21.483 |
1.651 |
| 13 |
Mark Webber |
Red Bull |
1’21.522 |
1.690 |
| 14 |
Sebastian Vettel |
Red Bull |
1’21.574 |
1.742 |
| 15 |
Heikki Kovalainen |
Lotus |
1’21.632 |
1.800 |
| 16 |
Daniel Ricciardo |
Toro Rosso |
1’21.755 |
1.923 |
| 17 |
Adrian Sutil |
Force India |
1’21.780 |
1.948 |
| 18 |
Nico Rosberg |
Mercedes |
1’22.103 |
2.271 |
| 19 |
Timo Glock |
Virgin |
1’22.208 |
2.376 |
| 20 |
Vitaly Petrov |
Renault |
1’22.493 |
2.661 |
| 21 |
Pastor Maldonado |
Williams |
1’22.591 |
2.759 |
| 22 |
Paul di Resta |
Force India |
1’22.945 |
3.113 |
| 23 |
Jerome d’Ambrosio |
Virgin |
1’22.985 |
3.153 |
| 24 |
Jarno Trulli |
Lotus |
1’23.216 |
3.384 |
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Williams confirma que el joven piloto venezolano, Pastor Maldonado, será piloto oficial de la escudería para la temporada 2011. De esta forma, Maldonado será la pareja de Rubens Barrichello, después de que el equipo no renovara a Nico Hulkenberg tras su año de debut. Ademñas, Valtteri Bottas queda en el papel de piloto de pruebas y reserva.
“Me siento muy privilegiado de que Williams me haya seleccionado como uno de sus pilotos de carreras”, ha declarado Maldonado. “Es una gran forma para poner fin a lo que ya ha sido un año increíble para mí”.
Pastor Maldonado, natural de Venezuela, comenzó su trayectoria deportiva en los karts con siete años. Tanto su padre como sus tíos le empujaron a competir. Después de ganar siete títulos nacionales de karting, Maldonado ingresó en la Fórmula Renault en 2003.
Con cuatro campeonatos de GP2 Series y 30 victorias en su haber, el venezolano se coronó campeón de la GP2 en 2010 y llega a Williams con 2.000 km de pruebas con un F1 gracias a los test en Abu Dhabi del pasado noviembre. Pastor Maldonado hará su debut con el Williams Cosworth FW33 durante los test de invierno que se celebrarán en febrero de 2011.
“He probado con el equipo en Abu Dhabi, pero no puedo esperar para empezar a trabajar con todo el mundo para estar en la mejor forma posible para entrar en el próximo año. Voy a esforzarme durante el invierno para prepararme, y sé que la equipo trabajará duro para asegurar una exitosa temporada”, comentaba el joven piloto.
“2011 será la primera vez en casi 30 años que un venezolano conduce un coche de Fórmula 1, así que buscaré obtener buenos resultados en agradecimiento al apoyo que me ha dado mi país para conseguir que hoy en día me encuentre aquí.”
El jefe de equipo, Sir Frank Williams, admite que ha estado observando a Maldonado desde su primera victoria en GP2, en Mónaco de 2007 y con el equipo Trident, cuando había ingresado en la World Series by Renault.
“Desde entonces, ha recordado periódicamente de su talento indiscutible con algunas victorias hábiles, en particular durante el campeonato GP2 de este año, teniendo un récord sin igual de seis victorias consecutivas”, concluyó Williams.
Fuente:thef1.com
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| Pos |
No |
Driver |
Team |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
Laps |
| 1 |
10 |
Nico Hulkenberg |
Williams-Cosworth |
1:20.050 |
1:19.144 |
1:14.470 |
|
| 2 |
5 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
1:19.160 |
1:18.691 |
1:15.519 |
|
| 3 |
6 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
1:19.025 |
1:18.516 |
1:15.637 |
|
| 4 |
2 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:19.931 |
1:18.921 |
1:15.747 |
|
| 5 |
8 |
Fernando Alonso |
Ferrari |
1:18.987 |
1:19.010 |
1:15.989 |
|
| 6 |
9 |
Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth |
1:19.799 |
1:18.925 |
1:16.203 |
|
| 7 |
11 |
Robert Kubica |
Renault |
1:19.249 |
1:18.877 |
1:16.552 |
|
| 8 |
3 |
Michael Schumacher |
Mercedes GP |
1:19.879 |
1:18.923 |
1:16.925 |
|
| 9 |
7 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1:19.778 |
1:19.200 |
1:17.101 |
|
| 10 |
12 |
Vitaly Petrov |
Renault |
1:20.189 |
1:19.153 |
1:17.656 |
|
| 11 |
1 |
Jenson Button |
McLaren-Mercedes |
1:19.905 |
1:19.288 |
|
|
| 12 |
23 |
Kamui Kobayashi |
BMW Sauber-Ferrari |
1:19.741 |
1:19.385 |
|
|
| 13 |
4 |
Nico Rosberg |
Mercedes GP |
1:20.153 |
1:19.486 |
|
|
| 14 |
17 |
Jaime Alguersuari |
STR-Ferrari |
1:20.158 |
1:19.581 |
|
|
| 15 |
16 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
1:20.096 |
1:19.847 |
|
|
| 16 |
22 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber-Ferrari |
1:20.174 |
1:19.899 |
|
|
| 17 |
15 |
Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes |
1:20.592 |
1:20.357 |
|
|
| 18 |
14 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
1:20.830 |
|
|
|
| 19 |
24 |
Timo Glock |
Virgin-Cosworth |
1:22.130 |
|
|
|
| 20 |
18 |
Jarno Trulli |
Lotus-Cosworth |
1:22.250 |
|
|
|
| 21 |
19 |
Heikki Kovalainen |
Lotus-Cosworth |
1:22.378 |
|
|
|
| 22 |
25 |
Lucas di Grassi |
Virgin-Cosworth |
1:22.810 |
|
|
|
| 23 |
20 |
Christian Klien |
HRT-Cosworth |
1:23.083 |
|
|
|
| 24 |
21 |
Bruno Senna |
HRT-Cosworth |
1:23.796 |
|
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Hispania Racing HRT F1 Team ha confirmado a través de un comunicado un acuerdo con Williams, que suministrará su caja de cambios y tecnología al equipo español.
El acuerdo empezará para el programa de 2011 del equipo Hispania Racing y se extenderá durante todo el ciclo de vida de los actuales motores Cosworth.
Colin Kolles, responsable del equipo español, señaló que “esta asociación técnica es un importante paso adelante para que Hispania Racing HRT F1 Team mejore su rendimiento”. “Estamos muy contentos de hacerlo junto a una empresa de ingeniería y equipo de carreras como Williams F1, que tiene un impresionante historial y un patrimonio asombroso”, apuntó.
“Esta es una asociación lógica dada la relación de Hispania y Williams con Cosworth. Nuestra tecnología de la caja de cambios siempre ha demostrado ser competitiva y fiable, y por lo tanto este acuerdo será un hecho positivo para ambas partes”, aseguró el director ejecutivo de Williams, Alex Burns.
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El piloto alemán Nico Hulkenberg (Williams) marcó el mejor registro en la segunda jornada de entrenamientos en el Circuit de Catalunya por delante de Fernando Alonso (Ferrari), que fue el que más vueltas completó con un total de 134, y de Pedro De la Rosa (BMW Sauber), cuyo monoplaza sigue ofreciendo buenos registros de cara al inminente inicio de la temporada.
El novato Hulkenberg, que ya marcó ayer el segundo mejor tiempo en el trazado catalán por detrás del australiano Mark Webber (Red Bull), elevó aún más las prestaciones para registrar un tiempo de 1:20.614, tiempo al que solo se pudo acercar Alonso con su F10 (1:20.637).
Tras una primera jornada marcada por las averías en su Ferrari, el piloto ovetense rodó el equivalente a dos carreras probando las mejoras aerodinámicas en su F10, como la ”aleta de tiburón” que ya exhibió ayer.
Alonso realizó simulaciones de calificación y posteriormente rodó sin apenas gasolina para refrendar la buena impresión que está causando su monoplaza, ya que superó en casi un segundo el mejor tiempo que Webber marcó ayer. Posteriormente, realizó simulaciones de carrera hasta que su Ferrari se detuvo en la pista a punto de terminar una sesión marcada por el buen tiempo.
Buenas noticias también para Pedro Martínez De la Rosa, que exprimió su vehículo con poca carga de gasolina para marcar un tiempo de 1:20.973, el tercero más bajo de los once pilotos que rodaron hoy en Barcelona. Para cerrar la participación española, la sexta posición fue para Jaime Alguersuari (Toro Rosso), con 1:21.571.
Además, dos campeones mundiales como Michael Schumacher (Mercedes GP) y Lewis Hamilton (McLaren) no rodaron al ritmo esperado y acabaron en las plazas séptima y octava, respectivamente, a dos semanas de que comience el Mundial en Bahrein.
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El piloto alemán Sebastian Vettel lidera hasta el momento la primera jornada de los segundos tests de pretemporada en el circuito de Jerez, en los que participan Ferrari, Mercedes GP, Red Bull, McLaren, Williams, Sauber, Toro Rosso, Force India, Renault, Virgin Racing y Lotus, que debuta en esta pretemporada.
Después de la decepción sufrida por Red Bull en el estreno del nuevo monoplaza la pasada semana en Jerez con Mark Webber, su compañero Vettel se ha colocado como el piloto más rápido en la que es la primera toma de contacto del piloto alemán con el coche con el que aspira en convertirse en seria alternativa a los ‘clásicos’.
La sesióna, demás, cuenta con la presencia de Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull, que da una muestra de la importancia de las pruebas para la escudería austriaca, que se perdió los primeros test en Valencia.
En las primeras horas de la tarde vettel ha conseguido marcar 1:22.593, rebajando en más de medio segundo el que era el mejor crono hasta ese momento logrado por Felipe Massa (1:23.204).
El brasileño, que estrena el nuevo chasis de Ferrari, confirma las buenas sensaciones de la escudería italiana y se mantiene segundo por delante de Buemi, Hamilton y Michael Schumacher, aunque el Mercedes del campeón alemán está a casi dos segundos del mejor tiempo de Vettel. Por su parte, el español Pedro de la Rosa está marcando el sexto mejor tiempo de la jornada.
Otra de la notas destacadas de le sesión está siendo el rendimiento de Force India y la avería de Rubens Barrichello, cuyo coche se detenía en una de las tandas más largas.
Por su parte, Fernando Alonso volverá a subirse en el F10 el próximo viernes, jornada en la que también comenzará a trabajar Jaime Alguersuari, y en la que todas las escuderías estarán pendientes del cielo.
Y es que la meteorología no parece estar cooperando con los equipos en los entrenamientos de Jerez, pasados por agua la pasada semana y bastante lluviosos en el arranque de este segunda semana se pruebas. Hoy la sesión se está desarrollando, de nuevo, en mojado, con 15,7º de temperatura ambiente, 24,4º en pista y un 62% de humedad.
Clasificación de la sesión de entrenamientos
1. S. Vettel (Red Bull) 1:22.593-90v
2. F. Massa (Ferrari) 1:23.204-50v
3. S. Buemi (Toro Rosso) 1.23.322-67v
4. L. Hamilton (McLaren) 1:24.367-49v
5. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:24.532-87v
6. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:24.616-62v
7. P. di Resta (Force India) 1:25.008-74v
8. V. Petrov (Renault) 1:26.237-38v
9. R. Barrichello (Williams) 1:28.256-80v
10. F. Fauzy (Lotus) 1:31.848-63v
11. T. Glock (Virgin) 1:34.453-07v
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Michael Schumacher y Ferrari al parecer han aceptado el hecho de que no podrán probar el F60 de 2009 antes de que el siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno vuelva a competir en España a final de mes, aunque las reacciones que llegan de Maranello no son todas iguales…
El equipo italiano le había pedido a sus nueve rivales y a la FIA que se hiciera una excepción en la prohibición de entrenamientos durante la temporada para que Schumacher pudiera familiarizarse con el coche de Felipe Massa.
Desde el principio, Williams dejó claro que se oponía al plan, lo que dada la necesidad de que la decisión sea unánime es lo mismo que ponerle veto. Según el servicio de noticias Bloomberg, el portavoz de Ferrari Luca Colajanni comentó: “Si Williams dice eso, pues vale.”
Más tarde, los dos equipos de Red Bull, Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso, explicaban que también ellos votarían en contra de la petición, con lo que la próxima prueba de Schumacher esta semana es probable que vuelva a ser al volante de un F2007 de hace dos años.
“Desde el principio, estaba claro que seguramente no habría una prueba con el coche nuevo,” decía la portavoz de Schumacher Sabine Kehm en el programa Blickpunkt Sport.
Sin embargo, no todo el mundo en Ferrari ha respondido de la misma manera…
“¿Adivinad quién se ha opuesto al test con el F60? Un equipo que no ha ganado nada durante años y tampoco ha dejado pasar la oportunidad de demostrar una vez más su falta de espíritu deportivo,” dice un artículo publicado hoy en la web oficial de Ferrari.
“Solo como información, la Scuderia Ferrari dio su aprobación para permitir el test de Jaime Alguersuari (de Toro Rosso), pero parece que también entonces alguien decidió atenerse estrictamente a la letra de la normativa.”
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