Tanto Volkswagen como Colin Kolles han desmentido esta misma tarde las informaciones publicadas en otros medios que afirmaban que la marca alemana había salido a la ayuda de la escudería Campos Meta.
Los informes señalaban que el presidente de Campos, José Ramón Carabante, se había unido a Bernie Ecclestone para salvar el equipo en 2010 antes de que Volkswagen se hiciera con la escudería en 2011. Además, Colin Kolles, exjefe del equipo Force India, asumiría la jefatura de Campos Meta, cosa que niega rotundamente. “Yo no trabajo para Campos”, confirma Kolles. “Yo sé para quién trabajo, qué hago y porqué lo hago”.
En cuanto a las informaciones publicadas por algunos medios españoles e internacionales sobre la compra de Campos por Volkswagen, el representante de la marca, Hans-Joachim Stuck, desmentía totalmente los rumores: “Eso es un completo disparate. Nos sentimos muy halagados, pero la Fórmula 1 no es un tema que nos interese”.
“Si alguna vez lo es, lo haremos como fabricante de motor”, aclara.
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Bernie Ecclestone propició la entrada de Adrián Campos con su escudería en la Fórmula 1 y acaba de desencadenar su marcha. El magnate británico ha llegado a un acuerdo con José Ramón Carabante, accionista mayoritario de Campos Meta, para que el ex piloto abandone la dirección y la escudería esté en Bahrain, pero con otro nombre. La sede se mantendrá en régimen de alquiler en las instalaciones de Adrián en Alzira (Valencia). El empresario murciano ha aportado seis millones de euros más con los que se desbloquean los coches de Dallara y también se ha asegurado la venta del equipo en 2011 a Volkswagen. Colin Kolles será el jefe de la escudería.
La multinacional ya había adelantado su interés por entrar en la F-1, y Bernie ha visto en el proyecto español la plaza idónea para su desembarco. Adrián, que ayer firmó en Madrid su salida, pasa por un momento duro. Después de cerrar la venta de la escudería al surafricano Teixeira a cambio de seguir al frente del equipo y mantener el personal, el dinero nunca llegó y ahora su sueño tendrá otra jefatura al frente.
El equipo seguirá siendo español este año, con los Dallara Cosworth en pista y de momento sólo un piloto confirmado, Bruno Senna. También se mantendrán los 120 empleados que ya trabajan en la formación.
Stefan GP vivía pendiente de la resolución del caso Campos, pero deberá ahora mirar el incierto futuro de USF1. El millonario serbio Stefanovic posee los motores y chasis de Toyota, y sigue en su empeño de disputar la primera carrera.
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El director de Volkswagen Motorsport Kris Nissen, considera que la Fórmula 1 debería tener una mayor estabilidad y una mejor imagen antes de que su empresa considerase formar parte de ella.
El fabricante alemán de automóviles reveló a finales del año pasado que estaba evaluando los posibles beneficios de trasladarse a los grandes premios, cuando las nuevas regulaciones de motores se introduzcan al inicio de 2013.
Aunque la situación sigue estando completamente abierta, Nissen dice que el deporte tendrá que hacer algunos cambios antes de Volkswagen se sienta preparado para ello. “La Fórmula 1 se enfrenta a una de las situaciones más difíciles que ha tenido por muchos años”, declaraba Nissen a Autosport.
“Tienen que lidiar con eso, y realmente creo que Jean Todt, y los equipos lo harán. Creo que necesitan que vuelvan los fabricantes, o que entre alguno nuevo en la competición, es necesario tener estabilidad, la necesidad de tener una imagen ligeramente diferente”, añade.
“Pero esto se ha dicho muchas veces, la gente es consciente de ello, y ahora creo que las personas adecuadas están trabajando en ello”, asegura.
Nissen también dijo que si Volkswagen opta por un programa de F1, es poco probable que la empresa elija para hacerlo bajo la marca «Volkswagen», lo que significa que podría entrar como Audi, Bentley, Seat o Bugatti. “Hay una diferencia entre la marca Volkswagen y el grupo Volkswagen”, dijo Nissen.
“El grupo tiene un montón de marcas, diez ahora, con diferentes imágenes. Si el grupo entra en la Fórmula 1, tendría que decidir qué marca de fábrica usaría, y personalmente creo que se tomaría una decisión sobre otra marca y no Volkswagen”, aclara.
“Si fuera a ocurrir, sería ‘el grupo VW entra en la F1 ‘. Pero les puedo prometer que habrá al menos un par de participaciones más en el Dakar a venir antes de tomar esta decisión”, concluye.
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