Aún hay posibilidades para que el finlandés Kimi Raikkonen regrese a la Fórmula 1 en 2011. Su buena actuación en los rallies este año ha hecho que salten las alarmas ante su posible regreso de la mano de Renault.
Actualmente, el piloto finlandés sigue su andadura por el campeonato de rallies con el equipo Citroën aunque constantemente aparecen informes de su posible regreso a la Fórmula 1. Una de la posibilidades era formar parte del equipo Red Bull en 2011 pero la renovación de Mark Webber y la continuación de Sebastian Vettel le han dejado fuera. Ahora, la publicación Autosprint afirma que Renault está interesado en el piloto de 30 años.
Al parecer, el dueño de la escudería francesa, Gerard López, querría reemplazar al piloto ruso Vitaly Petrov y que Raikkonen fuera el nuevo compañero de Robert Kubica.
Antiguos pilotos de Ferrari como Jean Alesi están impresionados con la actuación del finlandés en los rallies, una categoría que nada tiene que ver con la F1. “Imagínese lo que significa para un piloto empezar de nuevo en una disciplina exactametne contraria a los que él ha hecho siempre” apunta. “Por ello, por su valor para desafiarse a sí mismo de esa manera, le admiro”.
La publicación italiana también apunta a Adrian Sutil, actual piloto de Force India, como candidato a ocupar el puesto de Petrov en Renault.
Fuente:thef1.com
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El primer ministro ruso, Vladímir Putin, anunció este lunes que su país está dispuesto a patrocinar la escudería Renault de F1, que tiene entre sus pilotos al ruso Vitaly Petrov.
“Daremos el primer paso para patrocinar esta actividad, y más adelante no descarto un aumento de nuestra participación financiera en este proyecto”, dijo Putin sobre la Fórmula 1 al recibir al presidente y director general del consorcio Renault, Carlos Ghosn.
El jefe del Gobierno ruso y Ghosn calificaron la contratación de Petrov por Renault como un “buen símbolo de cooperación” entre este consorcio y Rusia, y desearon éxito al piloto ruso y a su escudería, según las agencias locales.
“Daremos el primer paso para patrocinar esta actividad, y más adelante no descarto un aumento de nuestra participación financiera en este proyecto”
Putin fue más allá y anunció que en el nuevo bólido R30 de Renault y en el mono que vestirá Petrov puede aparecer el logotipo de la marca del automóvil rusa Lada, ya que el consorcio francés tiene participación en su fabricante, AvtoVAZ.
“Sería justo, pues con usted planeamos lanzar toda una serie de nuevos automóviles, con una plataforma nueva, con participación directa de Renault, pero bajo nuestra marca tradicional Lada”, indicó Putin.
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Vitaly Petrov, piloto de Renault, se niega a ser el número dos del equipo: “Las carreras todavía no han empezado, así que quizá sea Kubica el segundo piloto”, asegura seguro de sí mismo el piloto ruso a la agencia de noticias RIA Novosti.
El polaco Robert Kubica no será simplemente un compañero de equipo para el debutante Petrov. Éste, ex piloto de la GP2, cree que la batalla por ganar será reñida: “Cada piloto es responsable de sí mismo”. En las primeras carreras, dice Petrov, ambos competirán por el favor del equipo, aunque no dudaría en ayudar a Kubica si éste lo necesitara a final del campeonato.
Pero Petrov tiene que tener la mente clara: Renault le ha exigido por escrito al menos el veinticinco por ciento de los puntos que logre Kubica. Es la condición a cambio de comprar su asiento para la temporada 2010: Petrov se comprometió a desembolsar quince millones de euros por correr con Renault. Pero, hasta la fecha, el piloto de 25 años sólo ha logrado pagar la mitad de la deuda. Para saldar el compromiso económico, varios deportistas compatriotas de Petrov han pedido la ayuda del presidente ruso, Vladimir Putin, para que pague los siete millones y medio de euros pendientes.
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Vitaly Petrov ya es el nuevo piloto titular de Renault pero este domingo, durante la presentación del nuevo monoplaza R30 en Valencia, el joven piloto confirmó que había pagado varios cientos de millones de rublos para poder hacer su debut en la F1 esta temporada.
El subcampeón de GP2, según apunta la BBC, habría firmado un contrato con la escudería francesa hasta 2012 pero no gracias a las grandes multinacionales rusas. Según el propio Petrov, el dinero ha salido de su bolsillo.
“Mi padre ha puesto el dinero para estar aqui. Sólo él, mi manager y amigos de mi padre. Nadie más”, apunta el piloto ruso desde Valencia.
“La gente de Rusia tiene que darse cuenta de lo que ha pasado aqui. Estamos en la F1 sin ningún patrocinio y sin ayuda”, añade. “Ahora la gente nos verá en la F1 y espero que cambien las cosas”.
El piloto de Renault espera que su presencia en la parrilla de 2010 sea un paso adelante hacia la consecución de un Gran Premio de Rusia en el futuro. “Rusia es un gran país y debemos tener un Gran Premio. Quizá ahora que estoy yo aqui la gente intente hacer algo”, asegura.
El jefe del equipo, Eric Boullier, admitió que Petrov aporta aproximadamente el 7% del presupuesto de Renault para todo 2010, pero insiste en que la primera prioridad era la de contratar un piloto con talento.
“De hecho, tuvimos conversaciones con conductores que podrían haber traído el doble de dinero que Vitaly ha aportado”, apunta Boullier.
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En la línea de boxes, sin luces ni rayos láser, pero con humildad y eficacia. Así se presentó ayer, en el circuito de Cheste, el equipo Renault F1. Y lo hizo con dos nuevos pilotos, el esperado Robert Kubica y un Vitaly Petrov que apareció para confirmar que era el mejor situado desde hacer tiempo para acompañar al polaco.
Como está sucediendo en muchos equipos en esta nueva temporada, en la que los patrocinadores son la excepción, el coche estaba limpio de marcas publicitarias y decorado con los antiguos colores del Renault de 1978. Petrov finalmente le ganó la partida a otros aspirantes, entre ellos el español, Andy Soucek. Se estima en doce millones de euros la aportación del ruso, aunque también los intereses de Renault en el emergente mercado ruso han tenido que ver. No obstante, Eric Boullier, el jefe del equipo galo, presente igual que Gerard López, nuevo copropietario, quiso dejar claro que también ha contribuido la calidad de Petrov: “No hay que olvidar que estamos ante un piloto que es subcampeón de GP2″.
En cuanto al coche, el nuevo R30, no supone una revolución respecto al R29 que llevó Fernando Alonso el año pasado. Sin duda, es más afilado, más cuidado en los detalles, tiene una mayor distancia entre ejes y tiene el morro más fino, pero conserva la base del anterior.
El primer piloto del equipo, Robert Kubica estaba satisfecho en su primer día con Renault: “Estoy feliz de estar aquí, hubo periodistas que en Abu Dhabi me dijeron que fichase por Toyota porque Renault se iba de la F-1, pero parece que he acertado. Ya he visto a toda la gente del equipo este invierno, están motivados para volver a ganar carreras de nuevo”. Suerte al nuevo Renault.
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El equipo francés confirmará en breve al piloto ruso Vitaly Petrov como el nuevo compañero titular de Robert Kubica y al holanés Ho-Ping Tung como piloto reserva.
Finalmente, el piloto ruso Petrov será el elegido por la escudería Renault para completar el dúo que llevará el nuevo R30 a las pistas de la Fórmula 1. Según el diario francés Auto Hebdo, el acuerdo con el joven piloto de GP2 se completará el próximo domingo en Valencia cuando Renault presente su nuevo bólido.
Este último fichaje significa que los tres primeros clasificados del campeonato de GP2, es decir, Nico Hulkenberg (Williams), Petrov (Renault) y Lucas di Grassi (Virgin), participarán en la F1 como pilotos titulares.
El holandés Tung, por su parte, acompañará a Jerome D’Ambrosio como piloto reserva de Renault en 2010.
Fuente:thef1.com
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La oferta de Vitaly Petrov es contundente y difícil de igualar. El piloto ruso ha pujado la friolera de 15 millones de euros por ser partícipe del equipo Renault en 2010.
Con sólo 25 años, el joven piloto se ha convertido en uno de los candidatos más fuertes para hacerse con el último asiento de la escudería francesa. Junto a él compiten pilotos como Nick Heidfeld o Takuma Sato, pero ninguno ha igualado por el momento la cifra millonaria del ruso. Y difícilmente lo podrán lograr.
Según el diario Bild, el respaldo de patrocinadores que Petrov lleva consigo asciende a un total de 15 millones de euros, lo que equivaldría a 800.000 euros por Gran Premio que dispute. Sus principales apoyos vienen de la mano del banco moscovita Sberbank y de la compañía más potente de Rusia, Gazprom. Esta última es el mayor extractor de gas natural en el mundo y el principal distribuidor de Europa.
Pero no es nada extraño que los pilotos paguen por participar en la F1. El manager de Michael Schumacher y Nico Hulkenberg avisa de ello: “Sólo seis o siete pilotos ganan dinero. El resto aporta dinero al equipo. Y el que empieza haciéndolo para debutar lo seguirá haciendo el resto de su carrera, a menos que sea un talento excepcional”, asegura.
De hecho, Schumacher pagó la cifra de 200.000 dólares por debutar junto a Eddie Jordan en el GP de Spa. en 1991.
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