La gran mayoría de equipos han centrado sus esfuerzos desde hace bastante tiempo en la temporada de F1 2012, dando por olvidada y zanjada esta desastrosa para muchos, temporada de F1 2011.
Llevamos algunas carreras viendo como prueban piezas en los monoplazas de este año que utilizarán en los del próximo año, así que esperemos que vayan por el buen camino y no veamos la superioridad de ningún equipo que ha mostrado este año Red Bull y podamos ver a un buen puñado de pilotos luchando por los primeros puestos de la primera a la última carrera.
Pues bien, como os digo, comienzan las noticias del próximo año, ya se empiezan a escuchar rumores de fichajes para el próximo año, el más sonado es el de Raikkonen por Williams, ojalá sea verdad y volvamos a ver a Kimi en la F1.
Como noticia oficial, tenemos los cambios de nombre anunciados ya por las escuderías, que son los siguientes:
- Lotus-Renault pasará a ser Lotus.
- Lotus será Caterham.
- Virgin será Marussia.
Como veis, ninguna sorpresa y eran cambios de esperar tras ver los acuerdos a los que habían ido llegando.
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Ya ha sido presentado el nuevo monoplaza de la escudería Marussia-Virgin Racing, a pesar de la compra prácticamente total por Marussia de la escudería, parece que pocas cosas han cambiado, viendo el coche, parece prácticamente el mismo, eso si, esperamos que no hayan calculado mal como el año pasado y hayan puesto un depósito demasiado pequeño…
Como podéis ver el coche prácticamente es el mismo, además siguen con su teoría de que para hacer un monoplaza competitivo no hace falta tunel del viento, que se puede realizar las simulaciones mediante software de ordenador de dinámica de fluidos, por lo que a pesar de la compra siguen con la misma filosofía. La cual, a mi el año pasado me parecía bien que hicieran avances en el desarrollo de formas distintas a las típicas, pero demostraron el año pasado, siendo los últimos de la parrilla, que estaban equivocados, no obstante, como siguen en las mismas igual nos demuestran este año que están en lo correcto.
Lo más cambiado que se ve del coche, es el morro delantero, en el que se pueden ver mejoras respecto al del año pasado, espero que les de un buen resultado. Como curiosidad, decir que en diferencia del resto de monoplazas presentados, este presenta un morro mucho más bajo que el resto.
Los pilotos oficiales, al menos al principio de temporada, son Timo Glock y Jerome D’Ambrosio.
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La escudería Virgin Racing confirmó hoy que el piloto español Andy Soucek, vigente campeón de la Fórmula 2, será su piloto reserva durante la temporada 2010.
De esta manera, Soucek, de 24 años, que había sido vinculado anteriormente con el equipo español Campos Meta, sustituirá al portugués Álvaro Parente, cuyo contrato con Virgin quedó roto después de que el piloto luso perdiera a uno de sus patrocinadores.
“Estoy encantado de unirme a Virgen Racing. Este puesto me ofrece una gran oportunidad para prepararme para la Fórmula 1, que es, naturalmente, donde están puestas mis ambiciones a largo plazo”, indicó el madrileño tras anunciarse su fichaje.
En esta primer contacto con el ”gran circo”, Soucek, que posee la doble nacionalidad, ya que su padre es austriaco, compartirá equipo con el alemán Timo Glock y el brasileño Lucas di Grassi, los dos pilotos oficiales de la escudería inglesa para el Mundial 2010.
“Estoy deseando aprender de Timo y Lucas, y de absorber la mayor información posible de las reuniones técnicas y del tiempo que pase en el simulador”, apuntó el piloto español, que quiso agradecer a los propietarios de su nuevo equipo, John Booth y Nick Wirth, “la confianza” que han depositado en él en esta etapa de su carrera.
Además, Soucek reconoció estar “encantado y muy motivado” por formar parte de “una nueva estructura” que llega a un deporte “tan difícil” como la Fórmula 1, al tiempo que mostró su deseo de que su “experiencia” pueda contribuir “al desarrollo del coche y a progresar lo más rápido posible”.
John Booth destaca su “gran potencial”
Por su parte, el jefe de equipo de Virgin Racing señaló que están “encantados” de dar la bienvenida a Andy Soucek, resaltando su “gran potencial”. “Hizo una muy buena temporada el año pasado en la Fórmula 2 y también unos test muy positivos con Williams. Le llevamos siguiendo desde hace tiempo porque creemos que tiene un gran potencial”, explicó.
Asimismo, el jefe de la escudería con base en Dinnington subrayó que esperan que Soucek pueda contribuir en el desarrollo del ”VR-01”, el monoplaza con el que Virgin debutará en la Fórmula 1, y se consideró “encantado” de haber completado la alineación del equipo para la próxima campaña.
El madrileño de ascendencia austriaca comenzará a familiarizarse con su nuevo equipo esta misma semana, donde a partir del jueves la pretemporada echará el cierre con los test de Montmeló (Barcelona). En esos últimos ensayos antes del arranque del Mundial, Soucek estará presente con Virgin y sustituiría a Glock y Di Grassi en caso de que fuera necesario.
Con el salto de Soucek al ”gran circo”, la temporada 2010 contará con cinco pilotos españoles, entre oficiales -Fernando Alonso (Ferrari), Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y Pedro Martínez de la Rosa (Sauber)-, probadores -Marc Gené (Ferrari)- y reservas -el propio Soucek (Virgin Racing)- y a los que se podría unir Adrián Vallés en el caso de fructificar su fichaje por el equipo estadounidense USF1, acuciado por los problemas económicos.
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