En Madrid, con el objetivo claro de cerrar un acuerdo y estar el próximo 14 de marzo en la parrilla de salida del GP de Bahrain, el primero de la temporada 2010. Así fue, según ha podido saber AS, la reunión que mantuvieron ayer en la capital de España representantes del equipo aún conocido como Campos Meta, con los de USF1 y los agentes del piloto argentino José María ‘Pechito‘ López.
Las circunstancias han obligado a que dos de las nuevas escuderías auspiciadas en su día por Max Mosley, anterior presidente de la FIA, en su pulso contra la Asociación de Equipos (FOTA), deban unirse para conservar su puesto en el campeonato. Campos Meta cuenta con los chasis Dallara, un acuerdo con Cosworth para los motores, como piloto a Bruno Senna y la promesa de José Ramón Carabante, el hombre que se ha hecho con el control del equipo, de que estarán en Bahrain. En USF1 tienen al fundador de ‘YouTube‘, Chad Hurley, como socio inversor, a Pechito firmado como piloto con sus seis millones de euros de empresas privadas y el gobierno argentino, y la petición a la FIA de ponerse en marcha a partir del quinto gran premio. Así las cosas, Carabante, por Campos, y Peter Windsor, por USF1, junto al agente de López, Felipe McGough, están a punto de cerrar un acuerdo que tiene el beneplácito de Ecclestone y necesita de la aprobación de la FIA y la FOTA. En principio no habría problemas.
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Ferrari ha abierto la boca para morder sin piedad a las nuevas escuderías. Y lo hace sin pelos en la lengua: Campos Meta son vasallos. USF1, hipócritas. Y Stefan GP, “los buitres serbios que recogieron los huesos de Toyota en su lecho de muerte”. Aquí no se salva nadie. Ni siquiera Max Mosley: “Es el resultado de su guerra santa”.
Completamente contraria a la visión ahorrativa de la FIA, la Scuderia ha lanzado ataques en su página oficial contra los equipos debutantes, que considera desconocidas escuderías venidas a menos que tratan de sobrevivir sin éxito. “Están circulando a un ritmo mucho más lento”, asegura de Lotus y Virgin, únicos debutantes que, hasta el momento, ya han rodado sobre la pista en las pruebas invernales. Y son las palabras más suaves.
Peores palos recibe el resto: la única escudería española, Campos Meta, no es más que “un leal vasallo” para sus rescatadores, tras la inyección de dinero en plena crisis financiera que han recibido a última hora. USF1, la escudería norteamericana también en serios aprietos, es hipócrita al seguir negando la evidencia de sus problemas: “Todavía tienen la desfachatez de asegurar que todo es miel sobre hojuelas”. Ante la imposibilidad de contactar con algunos de sus responsables, Peter Windsor y Ken Anderson, Ferrari recomienda a la prensa llamar al servicio de “personas desaparecidas”.
Stefan GP ha recogido los huesos de Toyota en su lecho de muerte”
La metáfora sobre la vida y la muerte llega con Stefan GP, la escudería que todavía no tiene plaza en el mundial 2010, pero que sigue empeñada en debutar. Para Ferrari, son buitres: “Son los buitres de Serbia, que han recogido los huesos de Toyota en su lecho de muerte.” No se libra ni Mike Coughlan (implicado en el escándalo entre Ferrari y McLaren en 2007, y actual trabajador de Stefan GP), a quien Ferrari achaca la “bocanada de escándalos presentes en el personal del equipo”.
De Renault no queda mucho más que el nombre”
En general, todo se resume a que a Ferrari no le gusta la parrilla actual de la F1. ¿El responsable? Adivinen: “Es el legado de la guerra santa emprendida por el anterior presidente de la FIA. Mientras tanto, por el camino hemos perdido a dos constructores: BMW y Toyota, mientras que de Renault no queda mucho más que el nombre. ¿Ha valido la pena?” Que cada uno saque sus propias conclusiones.
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Ken Anderson, presidente de la nueva escuderia USF1, ha admitido que está en negociaciones con la Federación Internacional de Automovil (FIA) para intentar que el organismo permita a su equipo perderse las cuatro primeras carreras de la temporada 2010.
El campeonato arranca motores el próximo 14 de marzo en Bahréin, prueba para la que Peter Windsor, director deportivo de USF1, ya admitió que no llegarán a tiempo.
Anderson explicó, en una información publicada por ‘The Nex York Times’ que la escudería está atravesando graves problemas financieros, circunstancia por la cual desde la sede en Charlotte se emitió un comunicado intentando desmentir que el equipo hubiera “desaparecido”.
La intención del presidente de USF1 es tener sus monoplazas listos en la parrilla del quinto Gran Premio del año, el que debe disputarse en el circuito de Montmeló el próximo 9 de mayo (Gran Premio de España). “Estamos en conversaciones con la FIA para aclarar cuántas carreras nos podríamos perder”, asegura Anderson. “Para nosotros lo ideal sería poder ausentarnos en las cuatro primeras pruebas y aparecer en Barcelona“, matiza.
La FIA se encargó de aclarar recientemente que ausentarse de las tres primeras carreras, opción que algunas de las nuevas escuderías habían barajado, supondría una infracción del reglamento que sería penalizada.
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Tras un sin fin de rumores, noticias, habladurías y murmullos en los que se daba por muerto a USF1, finalmente anoche el equipo estadounidense dio un leve signo de vida.
Después de la intensa jornada de ayer en la que se llegó a publicar que el dueño de YouTube, Chad Hurley, y el piloto argentino, José María López, abandonaban la nave norteamericana para comenzar las negociaciones con otro de los equipos que se encuentra en apuros, Campos, los responsables de USF1 decidieron salir al aire desde la web oficial del equipo.
“El servidor se ha caido y está siendo reparado en este momento”, escribió USF1 tras los problemas técnicos sufridos en su web y que los que algunos vieron el final del equipo. “No nos hemos ido, como muchos medios han informado”.
El equipo con sede en Charlotte se comprometió a proporcionar más información “pronto”. A raíz de los informes publicados que señalaban que un emocionado Peter Windsor habría comunicado a López que USF1 estaba en las últimas, se supo que el entorno del piloto argentino empezó a trabajar a destajo para intentar buscar una solución al incierto futuro de “Pechito”, manteniendo una serie de reuniones en Londres.
“Nos gustaría informar que ayer, el padre de José María López, junto con sus representantes, Felipe McGough y Víctor Rosso, visitaron la sede de USF1 en Charlotte para mantener una reunión con los directores del equipo”, anunciaba un comunicado realizado desde el equipo norteamericano.
El entorno de López declaró antes de abandonar los EE.UU. con destino a Londres que se iban de allí , con una clara comprensión de la situación actual del equipo. “Las conversaciones desde ese momento se centraron en poder tener diferentes reuniones, una de ellas fue con los responsables de la FOM (Formula One Management), cuyo presidente es Bernie Ecclestone. El resultado de la entrevista ha sido positivo”, señalaba el manager de López.
Representantes del gobierno argentino quisieron dejar claro a través del diario Clarín que aún no se había efectuado ningún pago a USF1. Por otra parte, una publicación de Europa Press, se hacía eco de que el director de las instalaciones de Motorland Aragón, base europea de USF1, no conocía si USF1 seguía adelante o no con sus planes.
Y el ex piloto de grandes premio, Jos Verstappen, escribió en su columna el el diario Telegraaf: “Si ellos (USF1) llegar a Bahrein con sus dos coches, estrán tan atrasados que nadie debería esperar nada de ellos”.
Parece que el futuro no está nada claro para USF1. Recordemos que desde hace tiempo Bernie Ecclestone lleva anunciando que los norteamericanos no estarán en Bahréin y la última evidencia de que el futuro del proyecto de Peter Windsor es “gris oscuro” por no decir negro, es el interés de Ecclestone de conseguir plaza al equipo serbio Stefan GP para poder tomar parte del Mundial 2010 de F1.
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Las últimas informaciones que llegan de latinoamérica son claras: el director de USF1, Peter Windsor, está dando a entender que no van a estar a tiempo para estar en la parrilla del GP de Bahrein el próximo 14 de marzo.
La posibilidad más concreta que se baraja es que se produzca una fusión con Campos Meta y así permitir el ingreso del equipo Stefan GP.
Esta nueva versión pone seriamente en riesgo la participación de José María López, quien está terminado su preparación física en Austria, en la máxima categoría. El futuro de López, de confirmarse el retiro de USF1, podría estar en la fusión del equipo norteamericano con Campos Meta y formar equipo con Bruno Senna.
Las versiones sobre el futuro de USF1 nacieron en Estados Unidos. Allí, Windsor se reunió con allegados a López y les confió que no podrán cumplir con los plazos para la construcción del Type 1. Son muchas las webs europeas que han comentado que el equipo norteamericano ha tenido varias deserciones, en concreto se refieren a Brian Bonner, jefe de desarrollo de nuevos negocios, y a Chad Hurley, el fundador de la web You Tube. Aun no hay ningún anuncio oficial al respecto, pero el tiempo apremia y el campeonato está a punto de comenzar.
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Por un lado siguen circulando los rumores que USF1 y Campos Meta no estarán el la parrilla de partida de los tres primeros Grandes Premios de la temporada 2010 de F1 (Bahrein, Australia y Malasia). Pero desde la fábrica del equipo norteamericano en Charlotte ya se están vislumbrando indicios de que sí estarán listos para estar en Bahréin el próximo 14 de marzo.
Peter Windsor, uno de los dueños de USF1, sostiene que si bien están algo retrasados en la finalización del Type 1, van por el buen camino. “Bahrein es la meta y no pensamos en otra cosa”, declaró.
Otro que también habló al respecto fue el representante del piloto argentino José María López, Felipe McGough, quien le confirmó a una radio local que entre los días 15 y 18 de febrero el Type 1 será embarcado rumbo al Reino Unido para someterse a las pruebas de impacto que impone la FIA. “Los tests sobre el coche se realizarán entre el 15 y el 18 de este mes”, aseguró McGough.
Ajeno a estos temas, José María “Pechito” López, piloto ya confirmado para conducir uno del los monoplazas de USF1, continúa con su intensa preparación física en el centro de alto rendimiento de Austria. Despúes viajará hacia Charlotte para ponerse a disposición del equipo y así poder hacer los tres días de entrenamientos que la FIA le ha autorizado en el circuito de Alabama.
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El presidente de la FIA, Jean Todt, ha confirmado las noticias que señalaban que los equipos de F1 podrán ausentarse tres grandes premios en 2010 sin obtener ninguna penalización.
En medio de las especulaciones de que algunos de los cuatro nuevos equipos están luchando por estar preparados antes del inicio de la temporada el próximo mes en Bahréin, Bernie Ecclestone sugirió la medida a un periódico británico la semana pasada. Ecclestone declaró a la revista francesa Auto Hebdo que Campos y USF1 “están pidiendo perderse las tres primeras carreras”.
“En el último Consejo Mundial la posibilidad de que un equipo no participe en tres pruebas del campeonato, incluso no consecutivamente, fue aprobada”, afirmó Todt al rotativo italiano La Gazzetta dello Sport.
Se cree, sin embargo, que la nueva financiación prometida por Ecclestone podría estar en peligro para los equipos que se ausenten de las carreras.
Ecclestone está presionando para que el equipo serbio Stefan GP sea el primero en ocupar el puesto de alguno de los equipos confirmados en el caso de que no pudieran seguir adelante con el proyecto.
Sin embargo, Todt aclaró: “Si un equipo se retira del campeonato, la inserción de un nuevo equipo no es automática. Siempre es función de la FIA decidir si alguien es elegible o no”, aclaró.
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