Ha sido larga la espera de estas semanas sin F1 pero de nuevo la tenemos aqui, esta vez toca Turquía, otro de los “Tilkódromos” pero esta vez tiene algo bueno, la curva 8, una curva que siempre es recordada por los pilotos y que para los espectadores es de una gran belleza.

Una curva que tardan en pasar los monoplazas unos 8,5 segundos y que en total son 640 metros de curva, con un ángulo de 200º, la media de velocidad en esta curva ronda los 270 km/hora, los pilotos sufren en ella una carga máxima de unas 5G y durante 2 segundos 4,5 G, algo que no aguantaría cualquier cuello…

Será interesante ver cómo responden también los neumáticos a esta gran curva tan exigente con los neumáticos.

Por último resaltar que la FIA ya ha publicado la zona de activación para el sistema DRS, será interesante ya que la detección se producirá en la zona de frenada de la curva 9, asi que se tendrán que pegar al máximo en la curva 8 para poder activar el drs.

Creo que será una carrera entretenida entre los Red Bull y los McLaren, especialmente entre Vettel y Hamilton, ya que McLaren está dando grandes avances en la carrera contra Red Bull, asi que espero no tener la superioridad de los Red Bull mostrar al principio de temporada en ninguna carrera.

La duda es en donde van a estar los chicos de Ferrari, ya que llevan mejoras, ya que se niegan a dar el año por perdido, pero ya han dejado claro que estas mejoras no son tan buenas como lo que necesitan, yo creo que lo que quieren comprobar es que van en buen camino para seguir por ese tipo de mejoras o definitivamente cambiar radicalmente el desarrollo del coche o abandonarlo, espero que esto último no sea la decisión final.

También ha habido movimientos en Williams, dejan la escudería Sam Michael y Jon Tomlinson, director técnico y jefe de aerodinámica, respectivamente y fichan a Mike Coughlan en junio como ingeniero jefe. Por si no recordais este nombre, es el ingeniero de McLaren-Mercedes que en 2007 dejó la F1 debido al escándalo de espionaje entre McLaren y Ferrari. Curioso fichaje…

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El piloto australiano Mark Webber y el alemán Sebastien Vettel mantuvieron hoy una reunión junto a Christian Horner, Adrian Newey y el doctor Helmut Marko, jefe, diseñador y consultor de Red Bull, respectivamente, en la factoría del equipo en la localidad británica de Milton Keynes.

Según informó la escudería austriaca en un comunicado, el encuentro fue “positivo” y tenía como objetivo acabar con las discusiones producidas tras lo sucedido en el Gran Premio de Turquía cuando Webber y Vettel sufrieron un accidente cuando el germano intentaba pasar a su compañero de equipo, líder hasta ese momento y que pudo continuar en carrera y acabar tercero de todos modos.

“El equipo nos tiene en una gran posición y para ellos no fue bueno lo que sucedió, así que siente que perdiéramos el liderazgo de la carrera. Mark y yo somos pilotos y estábamos corriendo, somos profesionales y no cambiaremos como estamos trabajando juntos hacia delante”, indica Vettel en declaraciones facilitadas por Red Bull.

El joven piloto alemán recalca que son “un gran equipo” y que cuentan con “un fuerte espíritu”. “Estoy deseando llegar a Canadá”, sentencia el germano.

Por su parte, Webber asegura que fue una “lástima para el equipo” lo que pasó en Turquía. “Perdimos una gran oportunidad para ganar la carrera. Esto es deporte y estas cosas suceden, pero no debería haber pasado”, afirma.

“Lo siento por todo el mundo en Red Bull, en la factoría y todos los que están implicados. Seb y yo nos aseguraremos que no volverá a pasar y continuaremos trabajando abiertamente juntos, no hay problema. Hemos hablado bastante, se acabó y estamos centrados en la carrera de Canadá”, asevera el australiano.

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Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, señaló este martes que los dos pilotos de la escudería, el australiano Mark Webber y el alemán Sebastian Vettel, están en las mismas condiciones y que siempre han tenido el mismo tratamiento.

El equipo Red Bull distribuyó una entrevista con Horner en la que éste quitó hierro al incidente protagonizado por ambos el domingo pasado en el Gran Premio de Turquía, cuando Vettel se quedó fuera de carrera al tratar de adelantar a Webber cuando ambos marchaban en los dos primeros puestos.

En el incidente Vettel tuvo que abandonar, mientras que Webber consiguió mantenerse en la pista para terminar tercero, justo por detrás de los dos pilotos de McLaren, los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button.

El incidente entre Vettel y Webber ha generado cierta polémica ya que, pese a comprobarse en las imágenes que fue el alemán el que cambió su trayectoria y causó el impacto con el australiano, algún miembro del equipo culpó a éste último.

Nada más acabar la carrera, Helmut Marko, consejero deportivo de la escudería, llegó a decir que Webber fue el culpable del incidente, lo que ha levantado rumores sobre un diferente trato de la escudería con los dos pilotos.

Un dura lección para el equipo red bull
“Los dos pilotos, como siempre ha sucedido, seguirán teniendo el mismo trato. El Gran Premio de Turquía aportó una costosa lección para ambos pilotos y estamos convencidos de que esta situación no va a repetirse”, afirma.

“Ganamos como equipo y perdemos como equipo; y el domingo perdimos como equipo ya que nuestros dos pilotos tuvieron un incidente. Después de analizar toda la información está claro que lo sucedido el domingo fue un incidente de carrera que nunca debería haber sucedido entre dos compañeros de escudería”, señala Horner en la entrevista.

Y agrega que Helmut Marko ahora está de acuerdo con esta versión, ya que el domingo “carecía de toda la información que ahora está disponible”.

Christian Horner explica en la entrevista que antes del accidente, Webber tuvo que reducir la potencia del motor para ahorrar combustible, lo que le costó 0.18 segundos por vuelta.

“En las vueltas 38 y 39 el ritmo de Sebastian era mayor, lo que le permitió alcanzar a Mark, y con una considerable presión por detrás de Hamilton. Tras pasar la curva 9, Sebastian tiró fuerte y se colocó a la izquierda de Mark para pasarle”, recuerda Horner.

“Mark mantuvo la línea interior y adoptó una posición defensiva, algo que es lógico. Cuando Sebastian había cubierto tres cuartos del adelantamiento, se movió a la derecha”, agrega el jefe de Red Bull.

“Al moverse Sebastian a la derecha, Mark mantuvo su posición y se produjo el contacto que tuvo como resultado el abandono de Sebastian, daños en la parte delantera del coche de Mark y no poder conseguir un doblete. Últimamente ambos pilotos se habían concedido más hueco mutuamente”, señala Horner.

Justificación a los gestos de Vettel
Al recordar los gestos de Vettel nada más abandonar su monoplaza, con los que daba a entender que Webber estaba loco, Horner dijo: “La adrenalina estaba a tope y obviamente hay un alto nivel de frustración cuando acabas de tener un accidente que te ha costado un abandono. Los discutiremos y estoy seguro de que el aire (entre ambos pilotos) se limpiará antes de Canadá”.

“Somos un equipo muy fuerte y nos sentaremos con los pilotos para dialogar sobre esto abiertamente, analizar lo sucedido y tratar de que esta situación no vuelva a repetirse. Uno de los puntos fuertes de Red Bull Racing es su buen ambiente, que ha contribuido al rendimiento que estamos teniendo esta temporada. Los dos pilotos son inteligentes y todo se resolverá antes del Gran Premio de Canadá”, afirma Horner.

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Resultó ser el día de las órdenes de equipo. Ésas prohibidas por reglamento y que obligan a las escuderías a utilizar mensajes en clave para gestionar la posición de sus pilotos. Y también la carrera en la que estalló en pedazos la paz social de Red Bull. Vettel cerró de manera inopinada a su compañero Webber cuando le adelantaba, se tocó con él a 300 km/h y tuvo que abandonar.

Enojadísimo, se bajó del coche y le dedicó el internacional gesto de si estaba loco a su compañero de equipo. McLaren se benefició del caos azul, Hamilton se llevó la victoria (no sin sudarla ante el ataque de Button) y Alonso salvó los muebles con un octavo puesto. Después de pasar con valentía y arrojo a Petrov tras cuarenta vueltas a su espalda. Lo curioso es que, en la imagen del día, intervinieron también las famosas tácticas de escudería.

Los pilotos de Red Bull se quedaron solos en cabeza después de que McLaren fallara en el cambio de ruedas de Hamilton. Con los compuestos duros, Vettel comenzó a ser cada vez más rápido que Webber y empezó a acercarse peligrosamente a su compañero, al que le dijeron en clave que levantara el pie. La forma más de moda esta temporada entre los equipos es el socorrido “Save fuel” (“Ahorra gasolina”).

El australiano obedeció, pero lo hizo a su manera, sin dejarle una autopista al alemán, del que está harto porque considera que el equipo está de su parte. Le cedió el espacio justo y aceleró, aunque sabía que acabaría perdiendo. Sebastian, que se esperaba una cesión cortés, se enojó y le pegó un cerrojazo creyendo que ya le había pasado. Erró en el cálculo y colisionó con su rueda trasera derecha en la izquierda delantera de su compañero. El espectacular trompo hizo levantar los brazos indignado a su jefe, Christian Horner. Es un error que puede costar un título.

Y que dio paso al siguiente episodio de cómo gestionar una batalla entre compañeros, esta vez en McLaren. Después de quedarse solos, y con unas amenazadoras gotas sobre sus viseras, Button aprovechó un descuido de Hamilton para atacarle. Le pasó espectacularmente, pero Lewis se revolvió y después de varias curvas en paralelo, le adelantó a final de la recta de meta por el interior, con toque incluido. A continuación, Jenson recibió la orden: “Save fuel”. Su compañero se fue como una exhalación entonces hacia una justa victoria. Con la ayuda de su escudería.

Después, en la rueda de prensa oficial, nos enteramos de algo más. Son palabras de Button: “Me pidieron que ahorrara gasolina desde la vuelta 30, bastante pronto”. Lo hizo con una irónica sonrisa. Sabía que se había rebelado contra esa táctica en las últimas vueltas. Pedro de la Rosa, también recibió una clave para no atacar a Kobayashi y eso que era segundo y medio más rápido al final. Enfadado, pasó la meta casi en paralelo tras quedarse a las puertas de los puntos. Y después de aguantar toda la carrera la presión de un incisivo Jaime Alguersuari, que acabó a su estela.

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Cuidado, que el incidente entre Sebastian Vettel y Mark Webber podría terminar en una investigación de la FIA por órdenes de equipo. Algo que sería vergonzoso después de lo que también se vivió en McLaren. Nada más bajarse del coche, un enojado Webber dijo a los periodistas que había una “gran mierda” detrás del incidente.

Y se basa en la diferencia de velocidad en la recta entre los dos Red Bull: “Vettel se colocó a mi lado porque tenía más punta en la recta que yo en ese momento. Yo no moví la dirección, se cruzó delante de mí y me tocó. Dañó uno de mis neumáticos y me quedé tercero. Si no llega a estar ahí en ese momento habría podido ganar la carrera. Hemos hablado del accidente y no nos ponemos de acuerdo”. Una diferencia que se debió a que el australiano obedeció y colocó su coche en un programa de bajo consumo en la vuelta 40 para ser ajusticiado por su compañero.

Un hecho que reconoce, sin hablar de órdenes, claro, el propio Christian Horner: “Mark puso un programa de bajo consumo que le restaba velocidad y por eso ‘Seb’ tenía ventaja e intentó adelantarle. Él había ahorrado y tenía la posibilidad de hacer una vuelta más al máximo. Y estaba tan cerca y en posición de pasar por la presión de Hamilton. Pero Mark puso a ‘Seb’ en la parte sucia, sólo le dio el espacio mínimo, y Vettel se cruzó con bastante agresividad, aunque ya llevaba bastante tiempo en el lado sucio. Ha sido muy, muy frustrante. Hemos visto a los McLaren competir el uno contra el otro con más espacio. He hablado con los dos y saben que nos hemos dejado 28 puntos por esta maniobra. Creo que han aprendido la lección”.

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Sebastian Vettel se refirió, tras la finalización del Gran Premio de Turquía, al accidente que protagonizó con su compañero de equipo Mark Webber, destacando que lo único que ocurrió en su opinión es que él pasó a Webber por la izquierda y se tocaron.

“Si lo observas en la televisión, puedes ver lo que ha pasado. Yo estaba delante en la frenada, el coche de Mark impactó en mi rueda derecha y nos fuimos fuera, no hay mucho más que decir”, afirmó el piloto teutón.

En lo referente a la carrera Vettel destacó que su ritmo era bueno y se veía capaz de liderar la prueba. “Mark y yo estuvimos con un ritmo similar durante la carrera, pero creo que fui un poco mas rápido que Webber en dos o tres vueltas. Le estaba cogiendo y pensé que podía pasarle”, señaló Vettel.

Además el piloto de Red Bull quiso zanjar la polémica de este incidente poniendo de manifiesto que éstos son sucesos que ocurren en la Fórmula 1. “Esto es algo que pasa, nadie lo necesita, pero no hay mucho más que se pueda hacer”, declaró el alemán.

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