Durante las últimas semanas, algunas informaciones de la Fórmula 1 giraban alrededor de la posible compra de la base de Toyota en Colonia por la actual escudería Hispania Racing Team. Pues bien, parece ser que esta compra ya se ha realizado, tal y como apuntan los últimos informes salidos de la esfera de la escudería española.
Según la publicación alemana, ‘Auto Motor und Sport’: “Hispania ha comprado la habilidad, el equipamiento y las instalaciones de la base de Toyota en Colonia”. Con esta adquisición, acaban los rumores de la alianza entre la escudería de José Ramón Carabante y la ex escudería de Fórmula 1, Toyota. Esta vez, con un final feliz y lleno de ilusión para la competitividad del monoplaza en 2011.
Pero si estos rumores ya han acabado, no ha faltado tiempo para que aparezcan unos nuevos. En concreto, se apunta a que HRT podría comprar los sistemas hidráulicos y cajas de cambio a la escudería británica Williams.
Al mismo tiempo, la adquisición de la base de Toyota por parte de Carabante aumenta los rumores del posible fichaje de Pedro Martínez de la Rosa para la temporada 2011. Aunque de momento, ese rumor ya es otra historia.
Fuente:thef1.com
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El piloto inglés Lewis Hamilton (McLaren) confesó hoy que aprendió “mucho” del escándalo que vivió en el último Gran Premio de Australia, cuando fue descalificado tras haber acabado en la tercera plaza, por un adelantamiento con el ”safety car” en pista.
El británico se dejó adelantar por Jarno Trulli (Toyota) con el coche de seguridad en pista, lo que provocó una posterior penalización para el italiano, y luego se reveló que él y su equipo habían engañado “deliberadamente” a los comisarios de carrera y que habían sido órdenes desde el ‘box’, lo que le costó un aviso de sanción por parte de la FIA si la escudería reincidía en su comportamiento.
“Siempre he tenido grandes experiencias aquí y no miro lo del pasado año como algo malo, lo veo como un paso más en mi vida y de lo que aprendí mucho”, afirmó Hamilton durante un acto promocional de Vodafone, uno de sus patrocinadores.
Sobre sus actuaciones en Albert Park, el campeón del mundo de 2008 guarda buenos recuerdos, incluso de la de 2009, cuando cree que hizo “una gran carrera” saliendo desde muy atrás. “Como piloto, siempre miras hacia adelante, estamos en la calle rápida, y tienes que estar listo para lo que venga”, advirtió.
El inglés espera mejorar la tercera plaza de Bahrein en un trazado que se ajusta a las ”flechas plateadas”. “Nos sentimos fuertes y esperamos sumar más puntos, tanto Jenson (Button) como yo. Ambos tenemos la oportunidad de ganar el domingo y espero que estemos cerca”, comentó.
También tuvo palabras para su compañero de equipo, campeón del mundo el año pasado. “Siempre queremos ganarnos el uno al otro, pero somos profesionales. Hay un buen ambiente en el equipo, me siento un privilegiado, tengo un campeón del mundo a mi lado”, aseguró Hamilton.
Cree que podría ser el último año de Webber
Finalmente, el piloto de McLaren se refirió al australiano Mark Webber (Red Bull), del que no sabe cuando tiempo “planea” permanecer en la F1, pero que percibe que este 2010 “es uno de los años en los que quiere acabar arriba y quizás diga que es todo por hoy”.
“Tiene la mejor oportunidad para finalizar lo más arriba posible este año y no me sorprendería si lo estuviera considerando”, sentenció el piloto británico.
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La Fórmula 1 se arriesga a perder otro fabricante si no actúa adecuadamente en medio de la congelación de motores, o al menos, esa es la opinión del jefe del equipo Red Bull, Christian Horner.
Entre las sugerencias de que la unidad V8 de Mercedes, partía con ventaja sobre sus rivales en el 2009, se ejerció presión sobre la FIA para permitir que los fabricantes de motores más rezagados se pusieran al día.
Se cree que Renault, aunque quizá no sea tan potente como el Mercedes y el Ferrari, podría tener una ventaja con la prohibición de repostar este año, porque logra un consumo muy eficiente.
“La FIA tiene todos los datos en la mano para decidir un ajuste de los motores“, dijo Horner a Auto Bild Motorsport.
Las reglas de congelación de motores en realidad no estipulan la necesidad de la igualdad de rendimiento, pero después de la pérdida de Honda, BMW y Toyota, ahora hay sólo cuatro fabricantes de motores en la F1, incluido Cosworth.
“Sería un desastre perder a otro fabricante de motores al final del año porque no pueden competir con los otros“, agregó Horner.
“Las reglas para el desarrollo de los chasis son tan estrictas que el motor desempeña un papel cada vez más importante“, añadió.
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Toyota, que abandonó la Fórmula uno al final de la temporada pasada, podría volver a esta competición a través de la escudería Stefan GP si alguno de los equipos ya confirmados en el campeonato del mundo causa baja, informa el diario L”Equipe en su página web.
Toyota, que dejó la fórmula uno por razones económicas, firmó hoy un acuerdo con el hombre de negocios serbio Zoran Stefanovic, propietario de la citada escudería.
Por dicho acuerdo Stefan GP se beneficiará de la tecnología de Toyota y retomará la actividad de la marca en su fábrica de Colonia (Alemania). El único pero es que, para que el proyecto salga adelante, un equipo de los trece que actualmente componen la parrilla, debería causar baja.
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Finalmente, la escudería alemana ha logrado hacerse con la plaza que Toyota dejaba libre y el próximo año competirá en la parrilla definitiva junto al resto de equipos. La FIA ha anunciado que la incertidumbre por el futuro del equipo Sauber ha finalizado. Peter y su equipo ya tiene asegurada su plaza en la Fórmula 1.
Después de que el contrato con el misterioso consorcio Qadbak resultara demasiado problemático, BMW decidió vender el equipo de F1 a su fundador Peter Sauber. Desde entonces, el directivo se marcó como objetivo aterrizar de nuevo en la competición y lo ha logrado.
Con Toyota anunciando su retirada de la F1, las posibilidades de Sauber aumentaron considerablemente. “La FIA informa de que la entrada de BMW Sauber AG en el campeonato de Fórmula 1 para 2010 ha sido todo un éxito”, apunta el comunicado oficial de la Federación.
“El contrato está sujeto al Pacto de la Concordia y BMW Sauber será el decimotercer equipo del campeonato, tomando el lugar de Toyota”, continúa. “La FIA ha colaborado estrechamente con el titular de los derechos comerciales y los equipos involucrados en las últimas semanas y está agradecido por su apoyo para lograr el mejor resultado para el deporte”.
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La crisis de la que se quejan muchos equipos parece no amenazar a la escudería Ferrari. El equipo italiano ha vuelto a su idea inicial (que había dejado aparcada por un tiempo), de lograr un tercer coche por equipo para que Michael Schumacher compita en 2010.
Con BMW y Toyota fuera de la competición, Renault con la idea de seguir sus pasos en breve y el desacuerdo de la Scuderia a la entrada de los nuevos equipos a la F1 el próximo año, Luca di Montezemolo ha recuperado su idea inicial del tercer coche y va a luchar para que se modifiquen las reglas de 2010.
Esta es la oportunidad para tener un tercer coche por equipo. Haré todo lo que esté en mi mano”
“Esta es la oportunidad para tener un tercer coche por equipo”, segura. “Haré todo lo que esté en mi mano. Y naturalmente estamos pensando en Michael Schumacher para nuestro tercer coche”.
Mucho tendrá que decir el heptacampeón del mundo sobre este asunto. Por el momento, Schumacher admitía hace unos días que la decisión fallida de volver a las pistas el mes de agosto fue una decisión más emocional que racional. Le pudieron las ganas por querer conducir un monoplaza sin sopesar antes las consecuencias físicas y deportivas que podría sufrir.
Estamos pensando en Michael Schumacher para nuestro tercer coche”
Sin embargo, nunca ha descartado el poder volver algún día al asfalto de la F1. “Digamos que no veo ninguna razón por la que debería confirmar o desmentir nada”, comenta Schumacher.
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Toyota ha confirmado que deja la Fórmula Uno con efectos inmediatos. Con un equipo con sede en Colonia, Alemania, la marca japonesa entró en el deporte a comienzos de 2002, pero en ocho temporadas y 139 grandes premios no ha logrado ganar una carrera.
Con la caída de las ventas de coches nuevos, el fabricante ha previsto pérdidas de varios miles de millones de yenes para el actual año financiero. La también japonesa Honda abandonó la F1 a finales del año pasado y el fabricante de neumáticos Bridgestone dejará el deporte cuando termine su contrato en 2010.
“Toyota Motor Corporation , que consideraba su participación en F1 como una contribución a la prosperidad de la cultura automovilística, ha seguido dedicada a competir en el pináculo de los deportes de motor, incluso ante los abruptos cambios económicos que empezaron el año pasado,” dice el comunicado.
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“Sin embargo, al estudiar las actividades deportivas de TMC a partir del próximo año a medio plazo, a la luz de la grava situación económica, TMC ha decidido retirarse de la F1.
“TMC también quiere expresar su gratitud a todos los pilotos de Panasonic Toyota Racing hasta la fecha y a todos los empleados de Toyota Motorsport GmbH que han ayudado a cumplir los logros del equipo. TMC quiere hacer lo posible para encontrar una solución para las partes que puedan verse afectadas por cualquier inconveniente que pueda causar esta decisión.”
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