El piloto español Jaime Alguersuari se mostró pleno de confianza tars conquistar la duodécima plaza en el Gran Premio de China de Fórmula Uno, donde cuenta con “una opción realista de conseguir puntos” en la carrera “tanto si llueve como si no”, ya que su monoplaza está funcionando “con consistencia” sobre el trazado asiático.
Pese a que “habrá que esperar lo que trae el tiempo”, ya que la probabilidad de lluvia se acerca al cien por cien, el piloto catalán se muestra optimismo de cara a la cuarta carrera del año. “Creo que tengo una opción realista de conseguir puntos mañana, tanto si llueve como si no, así que prefiero que no llueva”, deseó Alguersuari.
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Jaime Alguersuari recibió, nada más terminar la carrera de Australia, más visitas que nunca. Sobre todo por parte de periodistas alemanes, que preguntaban al catalán por su batalla contra Schumacher, al que mantuvo a raya durante 34 vueltas en Albert Park. Algunos de ellos le pusieron, incluso, el apodo de ‘Matacampeones’. Con una enorme sonrisa de satisfacción y ya de noche cerrada sobre Melbourne, el piloto de Toro Rosso nos atendió.
Acaba de cumplir veinte años. ¿Se imaginaba estar con esta edad y con tan sólo diez grandes premios en su palmarés conteniendo durante más de media carrera a Michael Schumacher?
Seguro que no. Era algo impensable para mí. Cuando estás compitiendo contra él no lo piensas tanto, pero cuando acabas la carrera te das cuenta de que Schumacher no es un cualquiera, que tiene un palmarés impresionante detrás Es mejor tener una batalla con él que con cualquier otro piloto. Fue una lucha bastante limpia con Michael y los dos nos divertimos mucho.
¿Cuénteme cómo ha sido esa defensa frente al piloto de Mercedes en las últimas vueltas de la carrera?
Ha estado bien. He dado el máximo. Michael me ha pasado porque me he colado ligeramente, lo he intentado arrastrar un poco hacia fuera cuando estaba a mi lado y nos hemos tocado (se ríe).
Fernando Alonso también le ha adelantado en la pista australiana. ¿Cómo fue el enfrentamiento con él?
Me he salido en la curva catorce y él ha aprovechado para atacarme. Sabe bien el momento para pasar.
¿Ha sido más duro en su ataque que el que recibió por parte de Schumacher?
Mucho más. Fernando es un piloto que está en el mejor momento de su carrera, una situación de oro para volver a ganar. Tiene el coche y puede lograrlo. Los Red Bull son algo más veloces, pero tienen problemas de fiabilidad. Alonso es superconsistente y el mejor piloto de la Fórmula 1 actual.
¿Qué nota se pondría a sí mismo después del GP de Australia?
Un 7,5. Me voy bastante contento de aquí.
¿Dónde ve que está su mayor posibilidad de mejora para futuras carreras?
El equipo está muy satisfecho conmigo, pero sé de mis limitaciones y tengo muchísimo que mejorar. Sobre todo en la calificación, donde aún estoy un poco verde.
Sólo le ha faltado poder conseguir algún punto para completar el éxito en Australia
Pienso que sí. Hemos hecho una buena carrera, sobre todo por las condiciones cambiantes en la pista, pero ahora la zona de puntos está muy complicada porque Force India, Williams y Renault tienen un coche más competitivo que el nuestro. Podemos llegar, sobre todo a partir de la carrera de China, que es cuando tendremos nuestro avance aerodinámico. Creo que allí será más fácil acabar en los puntos. Ahora es complicado.
Fuente:as.com
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El piloto alemán Nico Hulkenberg (Williams) marcó el mejor registro en la segunda jornada de entrenamientos en el Circuit de Catalunya por delante de Fernando Alonso (Ferrari), que fue el que más vueltas completó con un total de 134, y de Pedro De la Rosa (BMW Sauber), cuyo monoplaza sigue ofreciendo buenos registros de cara al inminente inicio de la temporada.
El novato Hulkenberg, que ya marcó ayer el segundo mejor tiempo en el trazado catalán por detrás del australiano Mark Webber (Red Bull), elevó aún más las prestaciones para registrar un tiempo de 1:20.614, tiempo al que solo se pudo acercar Alonso con su F10 (1:20.637).
Tras una primera jornada marcada por las averías en su Ferrari, el piloto ovetense rodó el equivalente a dos carreras probando las mejoras aerodinámicas en su F10, como la ”aleta de tiburón” que ya exhibió ayer.
Alonso realizó simulaciones de calificación y posteriormente rodó sin apenas gasolina para refrendar la buena impresión que está causando su monoplaza, ya que superó en casi un segundo el mejor tiempo que Webber marcó ayer. Posteriormente, realizó simulaciones de carrera hasta que su Ferrari se detuvo en la pista a punto de terminar una sesión marcada por el buen tiempo.
Buenas noticias también para Pedro Martínez De la Rosa, que exprimió su vehículo con poca carga de gasolina para marcar un tiempo de 1:20.973, el tercero más bajo de los once pilotos que rodaron hoy en Barcelona. Para cerrar la participación española, la sexta posición fue para Jaime Alguersuari (Toro Rosso), con 1:21.571.
Además, dos campeones mundiales como Michael Schumacher (Mercedes GP) y Lewis Hamilton (McLaren) no rodaron al ritmo esperado y acabaron en las plazas séptima y octava, respectivamente, a dos semanas de que comience el Mundial en Bahrein.
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El piloto alemán Sebastian Vettel lidera hasta el momento la primera jornada de los segundos tests de pretemporada en el circuito de Jerez, en los que participan Ferrari, Mercedes GP, Red Bull, McLaren, Williams, Sauber, Toro Rosso, Force India, Renault, Virgin Racing y Lotus, que debuta en esta pretemporada.
Después de la decepción sufrida por Red Bull en el estreno del nuevo monoplaza la pasada semana en Jerez con Mark Webber, su compañero Vettel se ha colocado como el piloto más rápido en la que es la primera toma de contacto del piloto alemán con el coche con el que aspira en convertirse en seria alternativa a los ‘clásicos’.
La sesióna, demás, cuenta con la presencia de Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull, que da una muestra de la importancia de las pruebas para la escudería austriaca, que se perdió los primeros test en Valencia.
En las primeras horas de la tarde vettel ha conseguido marcar 1:22.593, rebajando en más de medio segundo el que era el mejor crono hasta ese momento logrado por Felipe Massa (1:23.204).
El brasileño, que estrena el nuevo chasis de Ferrari, confirma las buenas sensaciones de la escudería italiana y se mantiene segundo por delante de Buemi, Hamilton y Michael Schumacher, aunque el Mercedes del campeón alemán está a casi dos segundos del mejor tiempo de Vettel. Por su parte, el español Pedro de la Rosa está marcando el sexto mejor tiempo de la jornada.
Otra de la notas destacadas de le sesión está siendo el rendimiento de Force India y la avería de Rubens Barrichello, cuyo coche se detenía en una de las tandas más largas.
Por su parte, Fernando Alonso volverá a subirse en el F10 el próximo viernes, jornada en la que también comenzará a trabajar Jaime Alguersuari, y en la que todas las escuderías estarán pendientes del cielo.
Y es que la meteorología no parece estar cooperando con los equipos en los entrenamientos de Jerez, pasados por agua la pasada semana y bastante lluviosos en el arranque de este segunda semana se pruebas. Hoy la sesión se está desarrollando, de nuevo, en mojado, con 15,7º de temperatura ambiente, 24,4º en pista y un 62% de humedad.
Clasificación de la sesión de entrenamientos
1. S. Vettel (Red Bull) 1:22.593-90v
2. F. Massa (Ferrari) 1:23.204-50v
3. S. Buemi (Toro Rosso) 1.23.322-67v
4. L. Hamilton (McLaren) 1:24.367-49v
5. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:24.532-87v
6. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:24.616-62v
7. P. di Resta (Force India) 1:25.008-74v
8. V. Petrov (Renault) 1:26.237-38v
9. R. Barrichello (Williams) 1:28.256-80v
10. F. Fauzy (Lotus) 1:31.848-63v
11. T. Glock (Virgin) 1:34.453-07v
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La escudería hermana de Red Bull ha elegido el asfalto del circuito valenciano de Cheste para presenta el monoplaza con el que disputarán el campeonato 2010 de Fórmula 1.
Con toda la prensa expectante y decenas de medios acreditados, el piloto español Jaime Alguersuari y el suizo Sebastien Buemi, han salido del box de Toro Rosso escudando al nuevo monoplaza de 2010 de la escudería de Faenza: el STR5.
Con los mismos colores que la temporada 2009, del nuevo bólido llama la atención la prolongación de la “aleta de tiburón”, que alcanza y se une al alerón trasero del bólido. Este nuevo diseño es la consecuencia de trasladar la refrigeración centralizasa del coche a la parte trasera. De este modo, la aleta dorsal da cabida a los conductor de enfriamiento y supone una evolución de la aleta de los coches de la temporada 2009 ya que alimenta de más aire al alerón trasero.
La escudería tratará asi de lograr sus máximos objetivos en una temporada que se presenta más competitiva que nunca.
Fuente:thef1.com
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Pese a los rumores que han circulado en los últimos tres meses acerca de quién ocuparía el asiento libre de Toro Rosso, finalmente será Jaime Alguersuari el que se ponga a los mandos del monoplaza de la escudería. Así lo ha confirmado oficialmente el director de equipo, Franz Tost. Alguersuari aumenta de esta manera a tres el númeró de pilotos españoles en la parrilla de Fórmula en 2010.
En Toro Rosso han tenido en cuenta para elegirle que “hizo su debut a mitad de 2009, en el Gran Premio de Hungría, sin ensayos previos, que hizo un buen trabajo, haciendo progresos constantes en toda la segunda mitad del año y demostrando gran madurez aunque todavía tiene sólo diecinueve años”.
“El nombramiento de Jaime también confirma el compromiso de nuestro equipo a la incorporación de los titulados en el Programa de Red Bull de jóvenes pilotos”, comentó Franz Tost, quien reconoció que el inicio será duro porque “se enfrenta de nuevo a una empinada curva de aprendizaje, ya que todos los circuitos en la primera parte de la temporada van a ser nuevos para él”.
Jaime Alguersuari tendrá todavía 19 años cuando empiece el Mundial el próximo mes de marzo.
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A dos semanas del inicio de los entrenamientos de la pretemporada de Fórmula 1 (desde el primero de febrero en Valencia), varios son los volantes que aún no tienen propietario confirmado. Uno de ellos, el segundo de Toro Rosso, el del piloto que acompañará a Sebastian Buemi y que, en principio, está destinado a Jaime Alguersuari.
Sin embargo, la escudería de Faenza decidió buscar una alternativa al español que pudiera aportar recursos financieros al proyecto. Por ese motivo Alguersuari no ha sido aún confirmado, aunque ayer Helmut Marko (responsable del programa de jóvenes pilotos de Red Bull y asesor personal de su propietario, Dietrich Mateschitz) abrió la puerta al optimismo sobre la situación del barcelonés.
En declaraciones a la web ’422.race.com’, Marko fue muy explícito: “Nuestro piloto será Alguersuari. Debemos resolver todavía algunos detalles, pero es nuestro elegido”. No se trata, en cualquier caso, de un anuncio oficial de la escudería, como quiso aclarar el propio Marko: “No sé cuándo se producirá el comunicado, porque ésta es una decisión que depende de Franz Tost”.
También se mostró contundente en torno a los rumores que, la pasada semana, colocaban a Bruno Senna como uno de los candidatos a ese puesto: “No es verdad. Jamás he escuchado nada en este sentido”. Por el contrario, sí que confirmó la salida de Mirko Bortolotti, una de las joyas de Red Bull, de su programa de jóvenes pilotos: “Le ofrecimos correr en F-2 y trabajar con el equipo en Inglaterra, pero rehusó la oferta y por eso nuestra relación ha terminado”.
Nuevas esperanzas, por tanto, para Jaime Alguersuari. Tan sólo la poco probable llegada de un piloto con una importante aportación económica a Toro Rosso le apartaría del equipo, que no de Red Bull, con quienes mantiene su contrato. Pero en esta ocasión el tiempo juega a su favor, puesto que la escudería debe definir su proyecto antes de que, a primeros del próximo mes, los monoplazas comiencen a rodar en el circuito de Cheste.
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