Stefano Domenicali ha confirmado hoy durante una rueda de prensa en el ‘Wrooom 2012′ que el nuevo Ferrari para la F1 2012 será presentado oficialmente el día 3 de Febrero, por lo que podrán estrenar el nuevo monoplaza en los primeros entrenamientos, que se dispuntarán en Jerez el 7 de febrero.
También ha añadido que Ferrari quiere también realizar una puesta punto el mismo día de la presentación o como mucho al día siguiente.
Recordando el desastre de la temporada F1 2011, ha dicho:
“Empezar la nueva temporada de forma ansiosa no es bueno, así que estresarse no ayuda en nada. Sabemos que este año va a ser delicado e importante en muchos sentidos, pero eso forma parte del deporte y este tipo de situación es parte del contexto con el que Ferrari ha estado trabajando”.
También ha dedicado unas palabras a Fernando Alonso, dejando claro que Ferrari no puede pedir a Fernando Alonso nada más de lo que hace, que incluso en los 20 años que lleva al frente de la escudería, es el piloto que más horas ha pasado trabajando en Maranello.
Esperemos que hagan mejor su trabajo que el año pasado y que se dediquen a sacar nuevas ideas y no a copiar como los últimos años…
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La guerra sigue. Domenicali dijo en Silverstone que, cuando Charlie Whiting (director de carrera), les dijo que Alonso debía dejar pasar a Kubica, era ya tarde porque el Renault se retiraba. Whiting respondió: “Se lo dijimos hasta tres veces, la primera de ellas inmediatamente”. Ahora es Massimo Rivola, el director deportivo de la escudería, quien revela sus conversaciones por radio en ‘La Stampa’:
14H31:05. Adelantamiento.”Queremos explicar los hechos para que no parezca que estamos locos. Fernando pasa a Kubica y un segundo después le preguntamos a Charlie: ‘¿Qué debemos hacer?”.
11 segundos después.”Whiting nos responde: ‘Necesito tiempo para ver las imágenes’. Esperamos”.
1:55 después.”Whiting responde: ‘Mejor debería dejar pasar a Kubica’. 1:55 no es inmediatamente. Es casi una vuelta y media”. Deciden obedecer, pero, a continuación, Fernando pasa a Alguersuari y Barrichello, a Robert, que va lento con problemas. Para cumplirlo Alonso debía ceder tres posiciones.
30 segundos después.Rivola vuelve a preguntar a Charlie sobre la imposibilidad de cumplir su orden, que contesta: “Lo ideal es que ceda la posición. Los comisarios hablarán con vosotros al término de la carrera”. Kubica se retira. En Ferrari valoran la sanción. Bandera blanca y negra (advertencia) o de tiempo al final de la prueba.
10 minutos después.El reglamento dice en su artículo 16.2 b que un equipo debe ser avisado inmediatamente de que le investigan. Tardan diez minutos. Le sancionan 55 segundos más tarde. Y, cuando va a cumplirlo, sale el Safety. De perder tres puestos, a doce. Rivola: “Tardaron dos minutos en hacerlo salir desde que las piezas saltaron a pista. En ese tiempo el gran premio estuvo en condiciones inseguras”.
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La polémica continúa. Stefano Domenicali, director general de Ferrari, dejó caer el domingo, sin decirlo abiertamente, que no hubo buena fe por parte del director de carrera, Charlie Whiting. A él le consultaron sobre si Alonso debía devolverle la posición a Kubica después de adelantarle y, según el italiano, no pudieron cumplirlo: “Cuando nos lo dijeron, el coche de Kubica ya perdía potencia y estaba demasiado detrás para frenarnos. No nos lo dijeron a tiempo”. Después, la sanción. Whiting dio en ‘Autosprint’ una versión opuesta: “A Ferrari le dije inmediatamente que, en mi opinión, debían devolver la posición”.
La opinión del jefe de carrera es la que tiene más peso para los comisarios, que le consultan el artículo sobre el que se debe sancionar. Whiting prosigue: “Le dijimos tres veces a la escudería que, en mi opinión, ellos debían devolver la posición al piloto de Renault. Primero fue por la radio. Pero ellos no lo hicieron y, cuando se lo dije por tercera vez, me dijeron que Kubica estaba demasiado lejos para devolverle la posición. No es cierto que los comisarios tardaran tanto en decidirse. Para nosotros los hechos quedaron claros inmediatamente: Alonso obtuvo ventaja de cortar la chicane”. Y hay una tercera versión, la de Kubica: “Me dijeron que Fernando me iba a dejar pasar, pero antes de poder hacerlo tuve una avería en el diferencial, y volví a los boxes”.
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Hay que reconocer que Stefano Domenicali es una persona inteligente, querida por todos y políticamente muy correcta. Pero su respuesta ante el despiporre del director de carrera, Charlie Whiting, no tuvo la dureza de lo que habrían hecho personajes clásicos de la Fórmula 1 como Flavio Briatore o su predecesor en el cargo, Jean Todt.
El actual director general de Ferrari prefiere ser suave para que los árbitros no vuelvan a beneficiar a sus rivales: “Estamos muy enfadados por no lograr los puntos que merecíamos por nuestras prestaciones. Hemos dado un paso adelante en Valencia. No puede ser que se sancione a alguien y que esa medida, que puede afectar al final a la clasificación, se retrase tanto que al final no penalice al infractor. Esto es algo que no se puede volver a repetir y discutiremos con la FIA para que no se vuelvan a producir. Ya hemos pedido una aclaración al máximo organismo”.
Y tampoco se mostró de acuerdo con penalizar sólo con cinco segundos a pilotos que dieron un salto cósmico en la clasificación como Button (aunque no le nombre): “Con un precedente así y una sanción tan pequeña, en el futuro te puede ser más rentable quebrantar las normas y penalizar que respetarlas. Esto no es correcto”. Cuando llegó el turno de la prensa británica, ésta le insistió (en defensa de la FIA) en que en la página web de Ferrari se hablaba de un escándalo. Ahí Stefano se enfadó: “Yo soy el portavoz y no digo eso”. También le recordaron la prueba legal del F10 B y el director general respondió: “Es correcta y hemos aprovechado lo que nos permiten las reglas”. Y disculpó a Alonso: “Lo de la manipulación lo dijo en caliente. Estaba hundido por la situación”.
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Es evidente, el clima en Ferrari no es el mejor tras el comienzo protagonizado por la escudería en el Mundial de Fórmula 1. Cuando se esperaba que en el GP de Turquía se diese un paso hacia adelante para mejorar y acecarse a los Red Bull, sucedió justo lo contrario.
Fernando Alonso intentó restarle dramatismo al asunto y declaró que “todavía estamos cerca de la primera posición de la clasificación y carrera a carrera podemos ir mejorando. Estoy convencido de que en Canadá las cosas saldrán mejor. Webber cuenta con 14 puntos de ventaja en la clasificación”. No hay muchos motivos para sonreir en Ferrari. El ritmo de los Red Bull se ha disparado con bastante facilidad.
En Ferrari se muestran preocupados por los detalles pequeños y grandes vistos en el Gran Premio de Turquía. El sistema de conductos al parecer no se ha desarrollado satisfactoriamente. A partir de las palabras de los mismos técnicos se entiende que algo ha ido mal. Chris Dyer afirmó que “no es aceptable el nivel de nuestro rendimiento este fin de semana, estábamos muy por debajo de nuestras expectativas. El director, Stefano Domenicali, confirmó que no habían “tenido el rendimiento que esperábamos”.
Las expectativas en Ferrari no se han cumplido y esto es algo que requiere una acción inmediata debido a que el momento clave de la temporada ha llegado. Las dos o tres próximas carreras pueden dejar a Ferrari fuera de la lucha por el título. “Necesitamos dar un paso adelante para recuperar las diferencias. Nuestros técnicos están capacitados y preparados. Lo han demostrado muchas veces y estoy seguro que lo harán de nuevo. Estamos entrando en una fase crucial del campeonato y debemos hacer todo lo posible para mejorar”, concluyó Domenicali.
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Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari, ha asegurado que “no existe problema alguno” entre Fernando Alonso y Felipe Massa, después del adelantamiento del primero al segundo en la entrada a la calle de garajes durante el Gran Premio de China.
“En cuanto a la pasada de Fernando a Felipe, sólo lo vimos después, en la repetición de la televisión, y creo que sólo se trata de un incidente de carrera y no hay absolutamente problema alguno entre los dos pilotos: cuando se compite para ganar puede haber momentos como este”, dijo Domenicali.
Además, el jefe del equipo señaló que de no haber sido por la penalización por haberse adelantado en la salida, “Fernando podría haber luchado por la victoria”.
“Hay una ligera sensación de decepción después de estas primeras cuatro carreras. Definitivamente hemos terminado con menos puntos de los que somos capaces de conseguir, a veces por incidentes fuera de nuestro control y a veces por problemas nuestros”, señaló.
“Aún estamos en la lucha por los dos títulos, lo que es muy importante. Ahora debemos seguir desarrollando el coche y su rendimiento, sobre todo en la sesión de clasificación. A partir de Barcelona tenemos que volver al podio, lo que es totalmente posible”.
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El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, no quiere dejarse llevar por la euforia tras el buen comienzo de Ferrari en los test de Valencia, donde sus dos pilotos, el español Fernando Alonso (1:11.470) y el brasileño Luis Felipe Massa, fueron los únicos en rodar por debajo 1:12.
Domenicali, según refleja la página web de Ferrari, piensa que las características del circuito valenciano, unidas a las distintas cargas de combustible hacen que los tiempos obtenidos allí no sean demasiado significativos.
“En la Fórmula uno no hay milagros. Si quieres ser el más rápido tienes que trabajar duro durante meses y meses para igualarte a tus competidores que tienen tanta capacidad y están tan motivados como tú”, afirmó.
“No podemos dar nada por garantizado”, añadió, “ni dejarnos confundir por datos que pueden ser completamente engañosos, No podemos trabajar como en el fútbol, donde dos buenos o malos resultados son suficientes para pasar de rico a pobre o viceversa”.
“No podemos olvidar donde estábamos, en cuanto a resultados, en el último Gran Premio del pasado Mundial. Hay mucho trabajo por hacer para anular la desventaja y muchos problemas que resolver. No sabemos qué cargas de fuel llevaban los otros coches, de ahí que sea imposible hacerse una idea clara de la fuerza de cada uno en la pista”, explicó.
Domenicali cree que “algunos pueden haber querido esconderse y esperar, y además hay coches que todavía no se han presentado”.
Con todo, el director de la escudería italiana se declaró satisfecho con los test de Valencia. “Si hay algo de lo que estamos satisfechos es de la fiabilidad que ha mostrado el coche. Más de 1.400 kilómetros recorridos es un buen comienzo. Ahora debemos asegurarnos de mantener la intensidad del trabajo”.
“En Valencia”, prosiguió, “hemos empezado a conocer el comportamiento de los nuevos neumáticos Bridgestone en relación con la carga de combustible pero los datos son todavía relativos porque este circuito no es demasiado exigente con las gomas y la temperatura no es un ejemplo de las que tendremos en las tres primeras carreras”.
Con respecto a los pilotos, Domenicali señaló que los dos “han quedado muy satisfechos por la forma en que van las cosas, especialmente de la fiabilidad del coche”.
“Están extremadamente motivados y deseosos de pilotar. Tanto Felipe como Fernando saben que tenemos mucho trabajo por delante y nos dieron muchas indicaciones para mejorar el coche”, aseguró.
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