No está mal para ser el segundo piloto”. Encantado de haberse conocido, esto es lo que dijo Mark Webber nada más cruzar la meta. El australiano disfrutó con la mejor de sus sonrisas de una victoria con aroma a venganza. Salió mejor que Vettel (como todo el teórico lado par, el sucio de la pista), lo mandó a la escapatoria en un vibrante duelo y se aprovechó de que éste se quedara último después de que Hamilton le tocara y pinchara una rueda. Un toque que nos volvió a hurtar la realización de televisión.
Al final, el alemán salvó los muebles remontando con su avión a reacción hasta la séptima plaza. Pero, paradojas del destino, vuelve a estar detrás de su compañero en el Mundial. A siete puntos. La próxima vez que sólo haya un alerón evolución, éste debería ser para el orgulloso Mark.
En esa vibrante primera vuelta, Alonso tuvo un toque con Massa después de ser adelantado por Rosberg y Kubica en los primeros metros. El embrague del Ferrari patinó en exceso y se quedó en el sitio. El asturiano intentó desde entonces la remontada. Se acercaba al Mercedes en las frenadas, pero se le iba en las rectas gracias a su sobredosis de una quincena de caballos. Intentó pasarles a él y al polaco por estrategia en la primera parada. Pero no pudo y llegó el momento de atacar al Renault en pista. Era el paso por meta número 17. El asturiano le gana la posición por fuera, pero su amigo y rival le toca y lo manda a la escapatoria. Ahí el Ferrari número ocho decide no dejar pasar a su adversario. Fernando pregunta a boxes si la acción es correcta y en el equipo le contestan que sí.
Sin embargo, lo que no se ve en televisión son las intensas conversaciones del muro rojo con Charlie Whiting. Kubica se queja por radio, aunque después de la carrera diera la razón a Alonso: “Me había ganado la posición, el adelantamiento es legal”. Durante dos vueltas, discuten, el director de carrera las analiza y les dice que Fernando debe devolver la posición porque, según él, ha obtenido ventaja de saltarse la chicane. Pero Ferrari, no obedece, no porque no quiera, sino porque el Renault se rompe y va muy despacio camino de boxes. Era imposible cumplirlo sin perder siete posiciones.
Varios pasos por meta después, en la 25 se anuncia la investigación sobre el coche de Alonso. En la 26 se anuncia el ‘drive through’ y en la 27, vaya casualidad, Whiting decide sacar el coche de seguridad. La carrera se reagrupa, el F10 del piloto asturiano no puede cumplir con el Safety la sanción y Alonso pasa de perder una o dos posiciones a descender doce puestos en la clasificación. Una coincidencia que ha levantado malos pensamientos en Maranello. Y que les hace pensar en una cierta revancha al incendio que provocó la escudería después de la carrera de Valencia.
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Fernando Alonso (Ferrari), decimocuarto en el Gran Premio de Gran Bretaña, una carrera en la que todo lo que podía salir mal le salió mal, declaró que va a seguir luchando por el Mundial de Fórmula Uno hasta la última gota de sudor.
“Hoy ha salido mal, pero otras veces saldrá bien. Hay que salir con la cabeza muy alta de Silverstone por lo que hemos hecho; un buen fin de semana con un coche muy rápido y vamos a luchar por el mundial hasta la última gota de sudor”, dijo.
Alonso explicó que la carrera ha ido mal “desde la salida”. “Llevamos saliendo regular y después, en el tráfico y tras la sanción del paso por la calle de talleres, estaba diecisiete o dieciocho, e intenté pelear para pasarlo bien, porque sabía ya que los puntos eran imposibles y quería ya disfrutar”, dijo.
De su sanción en el adelantamiento al polaco Robert Kubica (Renault), dijo: “acepto la sanción; ellos son los árbitros y la próxima vez lo tenemos que hacer mejor”.
Preguntado sobre si le habían dicho que volviera a dejar pasar a Kubica, señaló: “no he preguntado porque desaparecía o tenía que hacer lo que hice. No hablamos de ello porque no había discusión; nos tocamos, los dos nos salimos un poco de la trayectoria de la curva y pensamos que todo se había acabado ahí”.
“Les dije que había adelantado a Kubica, que me había tocado. El equipo vio la repetición y vio que era muy claro, que nos habíamos tocado, me había empujado a la hierba y o te vuelves invisible, o desapareces o tienes que ir por la hierba, que es lo que hice. Según nuestra opinión no había ninguna posibilidad de problema en este adelantamiento y seguimos la carrera hasta el final”, agregó.
“Si en vez de hierba hubiese habido un muro y me hubiera estrellado, seguro que sancionan a Kubica: Depende de cómo se vea hay una razón o no para dejar pasar a Kubica. Creíamos que estaba bien, pasaban las vueltas y no había noticias, por tanto no había nada que hacer y, además, ya se había retirado”, explicó.
Alonso se mostró satisfecho porque el polaco reconoció al final de la carrera que le había adelantado bien: “me alegra que Kubica piense igual, pero vamos a concentrarnos para Alemania, tenemos quince días de trabajo y con una buena carrera ojalá no tengamos que adelantar a nadie y vayamos primeros desde el principio”.
Del coche dijo: “hemos dado un importante paso adelante en Valencia y otro paso mas en Silverstone. Creo que vuelve a ver mejoras para Alemania, para Hungría no tanto, porque son dos carreras seguidas y luego está el parón de agosto que creo que para la fábrica y será difícil que haya mejoras para Bélgica, pero creo que de aquí a fin de año va a haber circuitos favorables para nosotros, ojalá lo sean Alemania y Hungría y podamos ir con una diferencia menor con los líderes”.
Sobre la situación del campeonato, Alonso comentó: “Está igual que siempre. Este es el ecuador del campeonato y los puntos que hemos perdido en esta primera mitad es porque no hemos hecho las cosas tan bien como los demás, y por lo tanto en la segunda mitad del campeonato vamos a intentar hacerlo mejor que los demás para conseguir un punto más de los que nos sacan ahora mismo, que no sé cuántos son. El campeonato es muy largo y nunca nos vamos a rendir”.
“Con la puntuación del año pasado, estaríamos a dieciocho y todo el mundo vería posibilidades. Cuando escuchas o ves que estás a 47 puntos del primero, parece exagerado, pero no lo vemos así. Antes de venir a Silverstone confiaba en poder luchar por el Mundial, pero había que comprobar que el coche iba bien en este circuito. Y ahora, independientemente de los puntos que hayamos perdido, el coche volaba en carrera, así que creo mucho más en el Mundial de lo que creía el viernes. El coche iba rápido, otra vuelta rápida al final, otra más para Ferrari en su larga historia y me alegro por el equipo”, concluyó.
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La escudería Hispania ha confirmado que el brasileño Bruno Senna continuará pilotando para la misma los próximos Grandes Premios, aunque en este de Gran Bretaña su puesto será ocupado por el japonés Sakon Yamamoto.
En el comunicado emitido esta tarde por Hispania se informa de que “se ha decidido dar una oportunidad a Sakon Yamamoto para el Gran Premio de Gran Bretaña, uno de sus cuatro pilotos”.
Yamamoto, que hoy cumple 28 años, fue presentado como piloto de pruebas de Hispania en el pasado Gran Premio de China y en Turquía hizo la primera sesión de los entrenamientos libres del viernes.
El director deportivo del equipo Hispania, el alemán de origen rumano Colin Kolles, anunciaba ayer por la noche en la cadena de televisión BBC que Yamamoto sustituía a Senna en este Gran Premio y que posteriormente se decidiría para las próximas pruebas.
Ayer por la mañana tanto el indio Karun Chandhok como Bruno Senna habían visitado la fábrica de Cosworth, donde se fabrican los motores que impulsan sus coches que tienen los nombres de “Raquel” y “Gabby” respectivamente.
Por la tarde, a las 17:30 locales los comisarios deportivos del Gran Premio de Gran Bretaña recibían la solicitud de Hispania para el cambio de piloto “para la totalidad del Gran Premio” y no solo para la sesión de la mañana de entrenamientos libres del viernes de Bruno Senna por Sakon Yamamoto.
Esta tarde, pasadas casi 24 horas, Hispania comunicaba que “ante los rumores aparecidos en relación a la situación actual de Bruno Senna, el equipo español Hispania Racing, HRT F1 Team, confirma que el piloto brasileño tiene todo el apoyo del equipo, sigue siendo piloto oficial de la escudería española y continuará pilotando el monoplaza en el resto de las carreras de la temporada 2010 del campeonato de Fórmula Uno”.
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El equipo Renault F1 Team y el polaco Robert Kubica, podrían estar cerca de llegar a un acuerdo para la ampliación del contrato que les une, el nuevo contrato espiraría en 2011 o incluso 2012.
Auto Hebdo publicó que la renovación del polaco podría cerrarse tras el Gran Premio británico, que tendrá lugar este fin de semana sobre el remodelado trazado de Silverstone.
Desde Italia, Autosporint indica que Kubica podría incluso renovar por dos años más, finalizando contrato en 2012, pero al parecer el piloto de 25 años, “quiere garantías” sobre la financiación del equipo con sede en Enestone.
“Estamos decididos a que Robert se quede con nosotros”, declaró recientemente el jefe del equipo, Eric Boullier. “Él conoce nuestras ambiciones y nuestro potencial”.
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