Mercedes espera encabezar “la carrera de parada en boxes” desde este mismo fin de semana, en el GP de Australia
Mercedes cambiará los neumáticos en 2,5 segundos.
El jefe del equipo, Ross Brawn, ha admitido que el W01 no está en el ritmo de los favoritos, pero que los pasos que darán en las “próximas carreras” deben acercar al monoplaza plateado a los puestos de cabeza.
Sin embargo, parece que donde si han tomado la delantera los de Brackley es en el tiempo utilizado durante las paradas en boxes. Según afirma el semanario alemán Der Spiegel, Mercedes GP sería el equipo que menos tardaría en cambiar las gomas a sus coches durante el pit-stop.
Los alemanes dispondrían de un nuevo gato delantero, diseñado de modo que el trabajo de los mecánicos fuera más fácil y rápido a la hora de efectura el cambio de neumáticos.
Antes de que diera comienzo la temporada, se rumoreó que en Red Bull habían sido capaces de sustituir las cuatro ruedas del RB6 en tan sólo 1,8 segundos, aunque durante el GP de Bahrein los tiempos necesitados para realizar la acción estuvieron entre los 3,5 y 4 segundos.
Un portavoz de Mercedes confirmó que su segunda parada, algo por debajo de los 3.5 segundos, fue un “gran resultado”. Pero afirmó que a partir de ahora “2,5 segundos será un objetivo realista”.
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Ross Brawn puede ser considerado como el auténtico artífice de haber sacado de su retiro a Michael Schumacher, recuperando al ‘Kaiser’ para la parrilla de la F1 a los mandos de un monoplaza de Mercedes GP.
El director de la escudería campeona del mundo el año pasado -vendió Brawn GP a Mercedes para quedarse como director deportivo del mismo equipo con nuevo nombre-, tiene claro que la apuesta por el siete veces campeón del Mundo conlleva sus riesgos.
“Por supuesto que hay un riesgo, pero es de esos que los dos estábamos felices de tomar. Ha sido una decisión emocionante y nadie se ha arrepentido ni un solo instante”, reconoció Brawn en una entrevista concedida a la web oficial del campeonato.
El director de Mercedes GP asegura que su discípulo está pendiente en todo momento de la evolución del monoplaza del equipo. “Michael trabaja directamente con los ingenieros y técnicos. Yo superviso y escucho los debates, y añado, cuando siento que hay una necesidad de aclarar algo. ‘Schumi’ trabaja muy duro con los ingenieros y técnicos, y nos está dando una gran ayuda”, comentó.
Los tiempos de Mercedes
Según los últimos test de pretemporada, los tiempos de vuelta de Mercedes GP parecen sugerir que Mercedes está un segundo por debajo del ritmo de Ferrari y McLaren, circunstancia que no parece preocupar al ‘jefe’ del equipo.
“Yo no creo que se trate de un segundo. Tienes que mirar en los detalles de lo que se ha hecho. Pienso que somos competitivos. No estamos exactamente donde queremos estar todavía, pero no creo que estemos a un segundo. Esa es la naturaleza de nuestro negocio”, matizó Brawn.
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El director deportivo de la escudería Mercedes GP, Ross Brawn, está convencido de que su pupilo Michael Schumacher, que volverá a competir después de tres temporadas retirado, es “el mismo” que cuando trabajaban juntos en Ferrari.
“Michael está muy cerca de ser el piloto que yo recuerdo. Se retiró porque estaba cansado de la F1, pero ha vuelto. Vuelve a ser un apasionado de las carreras y está trabajando muy duro junto a Nico Rosberg para mejorar el coche”, afirmó en declaraciones a ‘autosport.com’.
“Es muy difícil hacer comparaciones, pero creo que Schumacher y Rosberg siendo competitivos”
El británico aseguró que el heptacampeón del mundo se está adaptando perfectamente a su nuevo equipo y aseguró que pronto estará al cien por cien. “Está volviendo a su ser. Pero no creo que sea Michael la clave, necesitamos conseguir un coche un poco mejor”, valoró.
Por último, ve muy similares los resultados de Schumacher y su compañero Nico Rosberg. “Juzgando las comparaciones de los diferentes días, los dos están muy cerca. Es muy difícil hacer comparaciones, pero creo que los están siendo competitivos”, concluyó.
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La F1 está considerando obligar a los pilotos a hacer, por lo menos, dos paradas en boxes durante los Grandes Premios. La propuesta podría introducirse esta misma temporada aunque de momento, parece no tener buena aceptación.
“Ha habido un poco de todo”, dijo Ross Brawn, miembro de la comisión que está compuesta por equipos de este deporte, promotores, proveedores y patrocinadores.
Sin repostajes de combustible durante las paradas en boxes y con sólo el cambio de neumáticos esta temporada, algunos temen que las estrategias de carrera se vuelvan excesivamente simplistas.
Hacer al menos una parada en boxes ya es obligatorio, ya que los pilotos deben utilizar los dos compuestos de neumáticos Bridgestone disponibles en cada carrera. Se entiende que el rechazo de la propuesta de la Comisión de F1 ha sido simplemente para ajustar la norma de los neumáticos: un compuesto debe ser utilizado una vez durante una carrera, mientras que el otro debe ser utilizado dos veces.
Brawn dijo a la BBC que, al no imponer las dos paradas obligatorias, está “un poco preocupado acerca de cómo se resolverán las estrategias de carrera”.
“Los equipos creen que deberíamos ver cómo trascurre la carrera, y si encontramos que no estamos en el camino correcto, volver a reconsiderarlo”, añade Brawn. “No sabemos todavía suficiente para anticipar cómo será la carrera”, dijo Brawn, explicando que la cuestión de la obligatoriedad de dos paradas en boxes pueden ser revisadas.
Por ello, los equipos esperarán unas cuantas carreras antes de determinar si cambian las reglas.
Fuente:thef1.com
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Mercedes GP, antiguo Brawn, se ha presentado esta mañana en Stuttgart con la gran atracción de ver a Michael Schumacher en su primer acto como piloto del nuevo equipo desde que se anunció su regreso a las pistas. El alemán, siete veces campeón del mundo, se mostró muy emocionado ante el recibimiento que ha tenido.
“Ya pude ver en verano como me recibía la gente, y la verdad es que fue una sorpresa su reacción”, dijo Schumacher ya con el su nuevo mono de piloto. “Es una gran emoción y un sentimiento enorme, y estoy muy agradecido a los fans, es un gran estímulo y un impulso”, dijo.
Mercedes GP, que ha utilizado en el acto el coche del año pasado, utilizará el tradicional color plateado de la marca en la Fórmula 1. Para ver el nuevo monoplaza habrá que esperar hasta el próximo 1 de febrero, cuando la escudería alemana realice sus primeras pruebas en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. El primero en subirse al nuevo coche será Nico Rosberg.
Por su parte, Ross Brawn, director de la escudería, aseguró que “volver a trabajar con Michael es un regalo fantástico”, y confesó que pensó que “nunca volvería a producirse”. “Para mí es muy excitante y me motiva mucho, además Nico (Rosberg) será un gran compañero para Michael, lleva ya muchos años compitiendo, pero se divertirá trabajando con Michael y viendo como lo hace un siete veces campeón del mundo”, dijo sobre el otro piloto de la escudería.
Brawn se mostró orgulloso además de que Mercedes “vuelva a tener un equipo propio de carreras 55 años después”, y confesó que “pese a haber estado involucrado en varios proyectos especiales, participar en este es muy emocionante”.
Por su parte, Nico Rosberg aseguró que “es muy especial, un sueño hecho realidad poder pilotar la primera ‘flecha plateada’ en más de 50 años”. “Estoy deseando que empiece ya, trabajar con gente como Norbert Haug, Ross Brawn y Nick Fry, y tener a Michael como compañero de equipo es algo espléndido. Va a ser una gran temporada”, concluyó el alemán.
La selección alemana de la Fórmula 1
“Ahora tenemos lista la selección alemana de la Fórmula Uno. Un poco de orgullo nacional es legítimo”, dijo el presidente del consorcio Daimler, Dieter Zetsche, al presentar el diseño de los nuevos bólidos de plata en el museo Mercedes en Stuttgart.
La meta de la escudería es clara: el título mundial. Sin embargo, Zetsche prefirió curarse en salud y subrayó que los objetivos a largo plazo no tenían que cumplirse necesariamente en la primera temporada. “Tenemos un objetivo claramente definido que es ser campeones del mundo pero eso no significa que lo tengamos que alcanzar en el primer año”, dijo Zetsche. “Somos un equipo nuevo. Dadnos un poco de tiempo”, agregó.
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Michael Schumacher le ha propuesto cambiar de número de dorsal a Nico Rosberg antes de que dé comienzo la temporada 2010.
Antes de que el heptacampeón del mundo decidiera vovler al asfalto de la Fórmula 1, su compañero Nico Rosberg fue el primero en fichar por el equipo Mercedes y el equipo le inscribió con el número 3.
A Schumacher le tocaría portar el número 4 pero el piloto alemán le ha propuesto a su compatriota hacer un intercambio por pura superstición. El piloto de 41 ha ganado todos sus títulos mundiales siempre con un número impar: cinco con el número 1, uno con el 3 y el restante con el 5.
“Ross (Brawn) sabe que prefiero correr con un número impar”, cita Bild a Michael Schumacher.
Según asegura la publicación alemana, el equipo Mercedes ya le ha consultado a la FIA el cambio de dorsal y parece que la Federación no ha puesto ningún inconveniente al respecto.
Si echamos la vista atrás, ningún piloto ha ganado nunca ningún campeonato mundial de F1 con el número 4 en su monoplaza y en los últimos 10 años, sólo se han ganado 7 Grandes Premios con ese dígito. El último en llevar el 4 fue Kimi Raikkonen, que abandonó la F1 al final de la temporada.
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Según las informaciones publicadas por el diario alemán Sport Bild, Mercedes GP presentará el 25 de enero el bólido con el que Schumacher y Rosberg competirán en 2010.
Se confirma así la noticia que surgió hace pocas semanas. El nuevo monoplaza de la marca alemana se llamará “Mercedes-Petronas RB1″ y será presentado, probablemente, en el museo de Mercedes-Benz en Untertürkheim. Las letras “RB” del nombre han sido colocadas en honor al jefe del equipo, Ross Brawn.
La escudería de la marca de la estrella tiene todavía que decidir si sus dos pilotos, Michael Schumacher y Nico Rosberg, pilotarán su nuevo monoplaza en las sesiones de prueba que tendrán lugar a partir del 1 de febrero en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, en Valencia.
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