Tras 2 años sin pilotar un F1, Kimi Räikkönen vuelve a la máxima categoría para entrenarse para la F1 2012 que le espera.
La fecha elegida para el nuevo estreno serán los días 23 y 24 en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. Lo hará subido a un monoplaza antiguo, el Lotus R30(el monoplaza de Renault del 2010).
Kimi Raikkonen cree que lo más complicado va a ser adaptarse a las nuevas gomas introducidas en la F1 2011 de Pirelli, aunque asegura que no está preocupado:
“Adaptarse a los Pirelli será el trabajado más importante porque tienen un comportamiento distinto a lo que he experimentado antes. Pero no estoy preocupado. No creo que haya perdido nada de velocidad”
Creo que tendremos a un Kimi Raikkonen con problemas al principio por lo menos, pero que demostrará que sigue siendo un piloto muy rápido, esperemos que el coche de Lotus le acompañe.
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La gran mayoría de equipos han centrado sus esfuerzos desde hace bastante tiempo en la temporada de F1 2012, dando por olvidada y zanjada esta desastrosa para muchos, temporada de F1 2011.
Llevamos algunas carreras viendo como prueban piezas en los monoplazas de este año que utilizarán en los del próximo año, así que esperemos que vayan por el buen camino y no veamos la superioridad de ningún equipo que ha mostrado este año Red Bull y podamos ver a un buen puñado de pilotos luchando por los primeros puestos de la primera a la última carrera.
Pues bien, como os digo, comienzan las noticias del próximo año, ya se empiezan a escuchar rumores de fichajes para el próximo año, el más sonado es el de Raikkonen por Williams, ojalá sea verdad y volvamos a ver a Kimi en la F1.
Como noticia oficial, tenemos los cambios de nombre anunciados ya por las escuderías, que son los siguientes:
- Lotus-Renault pasará a ser Lotus.
- Lotus será Caterham.
- Virgin será Marussia.
Como veis, ninguna sorpresa y eran cambios de esperar tras ver los acuerdos a los que habían ido llegando.
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Asi ha acabado el Ferrari F150 tras 12 vueltas en el circuito de Cheste y asi comenzaba una estresante jornada para los mecánicos de Ferrari, que han tenido que cambiar el motor en el coche nuevo, esto ocurría a las 9:37, momento en el que salía la bandera roja y hasta las 14:47 no salía de nuevo a rodar, dando en total 80 vueltas en unas 3 horas, por lo que hay que alabar el trabajo de Felipe Massa. Respecto a la avería, según ha comunicado Ferrari, ha sido debido a una fuga de aceite, el problema ha sido que se han visto obligados a cambiar el motor, que es el mismo que había utilizado Fernando Alonso en los 2 días anteriores.
Respecto a los tiempos de hoy, destacar el tiempo conseguido por el Lotus-Renault R31, 01’13”144, por lo que ha superado a Fernando Alonso con sus 1’13″307 que hizo ayer. Parece que el sistema de escapes tan ingenioso va dando sus frutos y es posible que Lotus-Renault esté arriba, no obstante, como ya he dicho el resto de días, hasta que no veamos la primera calificación y la primera carrera no podremos saber bien donde se encuentra cada escudería.
Según mi opinión, lo más destacable del día de hoy ha sido la tanda larga de 15 vueltas que ha hecho Mark Webber con su Red Bull RB07, que ha hecho unos tiempos de 1’16″302, 16″010, 15″851, 15″653, 15′”590, 15″330, 15″682, 15″874, 15″428, 15″355, 15″330, 15″420, 15″200, 17″786 y 15″719 en su último giro, realmente impresionante lo regular de las 15 vueltas en los tiempos tan bajos, empieza a darme miedo de nuevo el Red Bull de 2011.
La próxima semana nos toca los test de Jerez, como siempre os mantendremos informados, mientras tanto os dejamos los mejores tiempos de hoy:
Posición Nombre
1. Robert Kubica (POL/Lotus Renault) 1.13.144
2. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1.13.201*
3. Jenson Button (GBR/McLaren) 1.13.553*
4. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1.13.936
5. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1.14.017
6. Timo Glock (ALE/Virgin) 1.14.207*
7. Pastor Maldonado (VEN/Williams) 1.14.299
8. Sergio Pérez (MEX/Sauber) 1.14.458
9. Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP) 1.14.537
10. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1.14.801
11. Narain Karthikeyan (IND/Hispania) 1.16.535*
12. Jarno Trulli (ITA/Lotus) sin tiempo.
*Estos monoplazas son los mismos que los del año pasado pero adaptados, por lo que no tienen las especificacione de este año salvo los neumáticos, por lo que no se deben tener en cuenta sus tiempos.
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Otra escudería que ha desvelado su nuevo monoplaza para la temporada de F1 2011 es el antiguo Renault que como todos sabeis se vuelve a unir a Lotus para volver con el mítico Lotus-Renault de Ayrton Senna de mediados de los 80. Vuelve como podeis observar con los colores negro y oro de aquellos entonces.
En cuanto al diseño, según se comenta se les dijo a los ingenieros que fueran arriesgados, y parece ser que así lo han hecho, dejaron claro que este coche no es el completo, que con el que correrán traerá novedades.
Una de las cosas que más está dando que hablar de este nuevo R31, son los rumores que dicen que los escapes irán hacia delante, al contrario a lo que estamos acostumbrados, de esta forma soltarían los gases en la parte delantera de los pontones de esta forma, conseguirían mayor agarre aerodinámico.
Veremos a ver qué tal funciona el nuevo monoplaza, ya que si a Kubica le dan un buen coche, seguro que vemos a un gran piloto luchador luchando por los primeros puestos.
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Lotus vuelve al Mundial de Fórmula 1 y lo hace en compañía de Renault, tras el anuncio efectuado hoy de la creación del equipo Lotus Renault GP que competirá el próximo año.
El regreso de Lotus se hace con vocación de permanencia, ya que ambas compañías han firmado un acuerdo de larga duración que abarca hasta el final de la temporada 2017.
Renault aportará los motores y toda su experiencia en la Fórmula 1, además de su base logística y de ingeniería.
“Estamos encantados de anunciar la creación del equipo Lotus Renault GP, al que le auguramos un futuro brillante”, dijo Gerard López, presidente de Renault, mientras que Dany Bahar, director ejecutivo de Lotus resaltó que volvían a la Fórmula 1 con todas las consecuencias. “La Fórmula 1 es la cima del automovilismo y estamos otra vez aquí”, indicó.
El intercambio accionarial entre ambas empresas ha sido la causa del retraso del anuncio, que ya estaba en boca de todos.
Otra de las novedades serán los colores del equipo, que pasarán a ser negro y oro, los mismos que se utilizaron en la primera unión de ambas compañías en la década de los ochenta.
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Finalmente hay que dar la enhorabuena y hacer la reverencia a Red Bull y a Vettel. Lo que casi pierden tras poder tenerlo asegurado, por la política de favoritismo a Vettel, la cual, casi todo el mundo, entre los que me incluyo, pensaba que era una gran cagada, han terminado ganándolo fuera del asfalto debido a una gran visión de la carrera y una grandísima estrategia.
Si hasta ayer mucha gente pensábamos que había perdido el mundial de F1 2010 Red Bull por su mala política de favoritismo el niño mimado de la escudería, Vettel, ahora mismo la sensación global que hay, tras la carrera de ayer, es que Ferrari finalmente perdió el mundial, ya que lo estaban acariciando y tras una pésima decisión, de seguir la estrategia de Webber, picaron el anzuelo y se quedaron atascados sin ser capaces de adelantar a los Renault.
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Quizás gran parte de este problema ha sido el no tener un segundo piloto, ya que si Massa hubiera sido capaz de presionar a Webber, no se habrían planteado el seguir marcando con Fernando a Webber, el gran problema es que todo apunta a que el próxima año seguiremos viendo a un Massa que ha ido de más a menos en estos años y que creo que no se merece el estar en Ferrari y que deberían cambiarlo si quieren conseguir el mundial de pilotos algún año…
También, dentro de mis posibilidades, quiero dar un GRAN tirón de orejas a Domenicalli y a los ingenieros y estrategas de Ferrari, ya que todo el mundo, sin tener tantos mecanismos de medición como ellos disponen, sabíamos que se iba a meter entre el tráfico al entrar tan pronto y encima que había gente que ya había entrado y probablemente quedarían detrás de ellos, la verdad es que me parece ridículo la decisión de hacer entrar a Fernando ALonso.
Mi más sincera enhorabuena a Sebastian Vettel y a Red Bull por hacerse con la vitoria tanto de escuderías como de pilotos de este intenso año. Lo que habría que preguntarse es si utilizaron a Webber de anzuelo o si realmente tenía un problema… Quiero pensar que símplemente fue casualidad y Ferrari pecó de novatos(¿Acaso no debería ser al revés?)
Ahora esperaremos a la nueva temporada de F1 2011, empieza el 11 de Marzo de 2011, asi que 4 meses de “descanso”.
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Yas Marina
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| Pos |
No |
Driver |
Team |
Time/Retired |
Gap |
Laps |
| 1 |
11 |
Robert Kubica |
Renault |
1:19.191 |
|
16 |
| 2 |
5 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
1:19.500 |
0.309 |
17 |
| 3 |
2 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:19.536 |
0.345 |
19 |
| 4 |
7 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1:19.735 |
0.544 |
9 |
| 5 |
8 |
Fernando Alonso |
Ferrari |
1:19.791 |
0.600 |
9 |
| 6 |
12 |
Vitaly Petrov |
Renault |
1:19.887 |
0.696 |
22 |
| 7 |
16 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
1:20.009 |
0.818 |
24 |
| 8 |
4 |
Nico Rosberg |
Mercedes GP |
1:20.056 |
0.865 |
13 |
| 9 |
1 |
Jenson Button |
McLaren-Mercedes |
1:20.164 |
0.973 |
24 |
| 10 |
9 |
Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth |
1:20.320 |
1.129 |
13 |
| 11 |
6 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
1:20.337 |
1.146 |
6 |
| 12 |
3 |
Michael Schumacher |
Mercedes GP |
1:20.421 |
1.230 |
18 |
| 13 |
23 |
Kamui Kobayashi |
BMW Sauber-Ferrari |
1:20.452 |
1.261 |
22 |
| 14 |
10 |
Nico Hulkenberg |
Williams-Cosworth |
1:20.535 |
1.344 |
12 |
| 15 |
17 |
Jaime Alguersuari |
STR-Ferrari |
1:20.541 |
1.350 |
27 |
| 16 |
15 |
Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes |
1:20.546 |
1.355 |
20 |
| 17 |
14 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
1:20.613 |
1.422 |
20 |
| 18 |
22 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber-Ferrari |
1:20.985 |
1.794 |
25 |
| 19 |
18 |
Jarno Trulli |
Lotus-Cosworth |
1:22.326 |
3.135 |
18 |
| 20 |
24 |
Timo Glock |
Virgin-Cosworth |
1:22.449 |
3.258 |
27 |
| 21 |
19 |
Heikki Kovalainen |
Lotus-Cosworth |
1:22.874 |
3.683 |
20 |
| 22 |
25 |
Lucas di Grassi |
Virgin-Cosworth |
1:23.194 |
4.003 |
22 |
| 23 |
21 |
Bruno Senna |
HRT-Cosworth |
1:23.358 |
4.167 |
20 |
| 24 |
20 |
Christian Klien |
HRT-Cosworth |
1:23.650 |
4.459 |
19 |
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