La escudería Renault tiene como “objetivo” en el Gran Premio de Australia, segunda prueba del Mundial de Fórmula 1, que el polaco Robert Kubica y el ruso Vitaly Petrov consigan alcanzar la Q3, para, desde ahí, demostrar que ambos son “capaces luchar por los puntos”.

“El objetivo en Melbourne es conseguir que nuestros dos pilotos accedan a la Q3. Creo que es un objetivo realista dada nuestra competitividad y, si podemos hacerlo, Robert (Kubica) y Vitaly (Petrov) debería ser capaces de luchar por los puntos”, señaló Alan Permane, ingeniero jefe, en la web de Renault.

El equipo francés aprendió “mucho” sobre los neumáticos en Bahrein y el hecho de acabar la carrera con Kubica les dio “muchos datos y un conocimiento” de como se comporta el coche cuando baja el combustible.

Centrado en mejorar “en todas las áreas”
Ahora, Renault se está centrando en mejorar “en todas las áreas” del R30, que contará con “nuevas partes aerodinámicas” en Albert Park. “Esto nos debería proporcionar un mejor rendimiento”, advirtió Permane, que también apuntó “un nuevo alerón frontal y una nueva parte en el trasero”.

“Albert Park es un circuito donde necesitas una buena estabilidad de frenado porque es muy bacheado en las zonas de frenado, y también necesitas una buena tracción porque hay chicanes donde un buen cambio de dirección es importante”, advirtió el responsable de ingeniería.

De todos modos, Permane cree que el R30 se ajustará al trazado. “Es bacheado y nuestro coche va bien en los baches. Lo vimos en Bahrein donde Robert y Vitaly fueron muy competitivos en la nueva sección del circuito, que era muy bacheada”, afirmó.

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En la línea de boxes, sin luces ni rayos láser, pero con humildad y eficacia. Así se presentó ayer, en el circuito de Cheste, el equipo Renault F1. Y lo hizo con dos nuevos pilotos, el esperado Robert Kubica y un Vitaly Petrov que apareció para confirmar que era el mejor situado desde hacer tiempo para acompañar al polaco.

Como está sucediendo en muchos equipos en esta nueva temporada, en la que los patrocinadores son la excepción, el coche estaba limpio de marcas publicitarias y decorado con los antiguos colores del Renault de 1978. Petrov finalmente le ganó la partida a otros aspirantes, entre ellos el español, Andy Soucek. Se estima en doce millones de euros la aportación del ruso, aunque también los intereses de Renault en el emergente mercado ruso han tenido que ver. No obstante, Eric Boullier, el jefe del equipo galo, presente igual que Gerard López, nuevo copropietario, quiso dejar claro que también ha contribuido la calidad de Petrov: “No hay que olvidar que estamos ante un piloto que es subcampeón de GP2″.

En cuanto al coche, el nuevo R30, no supone una revolución respecto al R29 que llevó Fernando Alonso el año pasado. Sin duda, es más afilado, más cuidado en los detalles, tiene una mayor distancia entre ejes y tiene el morro más fino, pero conserva la base del anterior.

El primer piloto del equipo, Robert Kubica estaba satisfecho en su primer día con Renault: “Estoy feliz de estar aquí, hubo periodistas que en Abu Dhabi me dijeron que fichase por Toyota porque Renault se iba de la F-1, pero parece que he acertado. Ya he visto a toda la gente del equipo este invierno, están motivados para volver a ganar carreras de nuevo”. Suerte al nuevo Renault.

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