Fernando Alonso, que el próximo fin de semana disputará el gran Premio de Italia, cree que pueden terminar el año muy fuertes, como ocurrió el pasado año, en declaraciones a la página de internet del equipo.
“Tenemos un coche competitivo, pero no hemos podido demostrar su verdadero potencial. Habíamos mostrado que éramos rápidos en Nurburgring, Budapest y Valencia, pero por varias razones no hemos podido sumar los puntos que deberíamos, sin embargo sigo mirando adelante y trato de mantener una actitud positiva y creo que podemos terminar el año muy fuertes”, comenta Alonso.
Con respecto al escenario del próximo Gran Premio, el Autódromo Nacional de Monza, dice que: “es una pista especial, la mas rápida del año y el coche lleva muy poca carga aerodinámica, por lo que el comportamiento del mismo es extraño, muy ligero y te falta agarre en las curvas”.
Señala Fernando Alonso que: “otros años entrenábamos en Monza antes de la carrera, porque se necesitan unos reglajes especiales para el coche, pero como no podemos hacerlo el viernes tendremos mucho trabajo para encontrar un buen equilibrio. Se necesita un coche que sea rápido en la recta y estable en las frenadas y en los pasos por los bordillos de las variantes”.
Por último, sobre el Gran Premio de Bélgica en el que tuvo que abandonar, señala que: “fue frustrante perder otra buena oportunidad de luchar por el podio y sumar unos puntos importantes. Es cierto que en la clasificación el coche no estuvo muy bien, pero en carrera era mas competitivo y las cosas se presentaban bien hasta mi primera parada, cuando nos dimos cuenta de que el coche estaba dañado”.
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El piloto español Fernando Alonso podrá tener la ”ayuda” del sistema KERS en el Gran Premio de Italia, que se disputará en el trazado de Monza, según confirmó hoy Renault, que no usaba esta innovación tecnológica desde el pasado Gran Premio de España en Montmeló y que desea favorecerse de la potencia ”extra” que le pueda dar en un circuito donde prima la velocidad.
“El incremento de potencia que desarrollará nos será útil durante la salida, facilitará los adelantamientos y mejorará nuestros tiempos por vuelta”, aseguró al respecto, Pat Symonds, director de ingeniería del equipo francés.
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Fernando Alonso aseguró que el Gran Premio de Bélgica “es el reto más grande del año”, en el que espera estar “rápido y que el coche siga fuerte” para luchar por el podio
Alonso espera mejorar el resultado obtenido en Valencia el pasado fin de semana
“Spa es uno de los circuitos tradicionales, con mucha historia y una atmósfera especial. A todos los pilotos nos gusta esta carrera y conducir en ella es el reto más grande del año. Nuestro coche ha estado fuerte en las últimas carreras y creo que podemos ser rápidos y continuar peleando”, comentó Alonso.
El asturiano señaló que en el circuito belga “es necesario un coche completo”, porque las vueltas son muy largas y presenta bastantes variaciones. “Hay curvas rápidas, curvas lentas y rectas largas donde necesitas una buena velocidad para adelantar o defender la posición, especialmente en la aproximación a ‘Les Combes’”, dijo.
Alonso, sexto en el Gran Premio de Europa disputado el pasado domingo en Valencia, reconoció cierta decepción por los resultados del último fin de semana, ya que le habría gustado brindar “un resultado mejor” a sus aficionados.
“Todos los equipos son muy competitivos este año, las calificaciones son especialmente duras y tuvimos un incidente con los frenos. Estamos más contentos con el rendimiento del coche en la carrera y acabar con tres puntos no es un mal resultado después de salir desde la octava plaza. Siendo honesto creo que conseguimos lo máximo”, añadió.
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Los pilotos españoles Fernando Alonso y Jaime Alguersuari, el líder provisional del Mundial de F1, Jenson Button, el italiano Luca Badoer, sustituto de Massa en Ferrari, y el británico Lewis Hamilton, vencedor de la última carrera disputada en Hungría han participado en la presentación del Gran Premio Telefónica de Europa de F1 2009, que se disputa del 21 al 23 de agosto en el Valencia Street Circuit.
“Siempre he confiado en que correría en Valencia” ha asegurado Alonso (Renault ING F1) respecto a la sanción impuesta por la FIA a su escudería tras el incidente de Hungría en el que se penalizó al piloto español con no participar en el GP Telefónica de Europa, sanción que la propia FIA revocó el pasado martes.
Asimismo, Alonso se ha mostrado confiado en poder realizar un buen papel en el trazado valenciano porque “lo peor que te puede pasar es no poder acabar la carrera ante tu público”. En este sentido, ha dejado claro que espera “acabar la carrera, aunque queremos ganar”. El asturiano considera que su R-28 “ha sido más competitivo en las dos últimas carreras por lo que somos optimistas pero soy consciente de que será complicado porque hay muchos coches con muy poca diferencia de tiempo, pero si hacemos las cosas bien podemos aspirar al podio a pesar de que este circuito es distinto a los anteriores y aquí tendremos problemas de frenos”.
El otro piloto español que participa en el Gran Premio Telefónica de Europa, Jaime Alguersuari (Toro Rosso), ha manifestado sus “buenas sensaciones con este circuito”, donde ganó el año pasado en el Campeonato de España de F3. Alguersuari, que debutó en la F1 durante el pasado GP de Hungría ha subrayado que su objetivo es “acabar la carrera, ir paso a paso”.
Luca Badoer será otra de las atracciones del Gran Premio Telefónica de Europa, ya que el italiano ha sido elegido por Ferrari para sustituir al brasileño Felipe Massa. “Sé que corro dos carreras en una, pero no estoy preocupado aunque sí emocionado. He entrenado muy duro durante este mes porque para mí esta prueba es un sueño”, asegura el piloto, que lleva una década sin pilotar un F1.
El líder provisional de la general, el británico Jenson Button (Brawn GP), ha destacado que el Valencia Street Circuit es un trazado “divertido”, al tiempo que ha reconocido que el equipo “necesita volver a ganar lo antes posible”.
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El equipo ING Renault F1 ha anunciado hoy que Nelson Piquet ha sido liberado de sus obligaciones para con el equipo con efectos inmediatos. La marcha de Nelson ocurre tras llegar a un acuerdo mutuo que considera que es la mejor solución para ambas partes.
El francés Romain Grosjean ha sido nombrado segundo piloto y competirá junto a Fernando Alonso en el Gran Premio de Europa de este fin de semana en Valencia y durante el resto de la temporada 2009.
Esta temporada Romain ha sido el tercer piloto del equipo y ha asistido a todas las carreras, lo que le ha permitido aumentar su experiencia y estar perfectamente integrado en el equipo. El piloto de 23 años ha tenido el apoyo de Renault desde los 18 y entró en el programa de Desarrollo de Pilotos (RDD) en 2006 tras ganar el título de Formula Renault de Francia. En 2007 fue campeón de la Formula 3 Euro Series y en 2008 ganó la GP2 Asia Series. Esta temporada, Romain ha estado compitiendo en la GP2 Series con Barwa Addax, donde ha demostrado su talento con dos victorias.
El director ejecutivo del equipo ING Renault F1, Flavio Briatore, comentaba:”Nos alegra darle a Romain la oportunidad de empezar a competir con el equipo.
Es un joven con un talento impresionante y esperamos que demuestre su capacidad pilotando junto a Fernando mientras afrontamos de forma agresiva la segunda mitad de la temporada. También nos gustaría dar las gracias a Nelson por su contribución durante el tiempo que ha estado con nosotros y le deseamos lo mejor para el futuro.”
Romain Grosjean comentaba:”Estoy muy orgulloso de que el equipo Renault F1 Team me dé la oportunidad de convertirme en piloto de carrera. Estoy impaciente por ponerme al volante del R29 y ayudar al equipo a lograr el mejor resultado posible. También es un honor tener como compañero a Fernando y hacer mi debut en Fórmula Uno junto a un bicampeón del mundo es una motivación especial.”
El brasileño Lucas Di Grassi asumirá en Valencia el papel de tercer piloto mientras continua con su campaña en GP2.
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Entre los primeros transportistas en llegar a Valencia antes del Gran Premio de Europa han estado los de Renault.
El periódico español, AS, lleva fotos de los camiones amarillos y blancos estacionados detrás de los boxes del cercano circuito Ricardo Tormo, mientras el trazado urbano, que está a media hora de distancia, se completa.
La apelación de Renault contra la prohibición de participar en el Gran Premio de Europa tendrá lugar en París el próximo lunes y la decisión se anunciará la tarde siguiente.
El equipo con sede en Gran Bretaña, debe prepararse para Valencia como siempre, porque si la prohibición se revoca el 18 de agosto, no habrá tiempo para enviar los camiones y los coches a España.
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Hay que entrar en los puntos en la siguiente carrera como sea”. Palabra de Fernando Alonso, que terminó disgustado con su 14º puesto en el GP de Gran Bretaña. Y analizó en ‘El Larguero’ de la Cadena SER las causas del desastre: “De no tener tanto tráfico, igual habría estado más arriba. De calificar mejor, habríamos evitado alguno de los problemas y es uno de los objetivos para el siguiente gran premio, hacer un buen sábado. Una buena posición de salida y de nuevo al 110% y seguro que saldrá mejor. A una vuelta no somos capaces de calificar bien. Si ponemos la misma carga estamos noveno o décimo y si ponemos mucha menos, sextos o séptimos, pero nos adelantan. Para la siguiente carrera hay alguna mejora prevista, aunque no cambiará de la noche al día”. Previsiblemente, se modificará de nuevo el difusor y el fondo del coche.
Aún no se sabe cuánto dará por vuelta la evolución. Se sigue afinando en el túnel de viento. Pero al menos esta vez Briatore sí que ha puesto en el grito en el cielo y se ha olvidado por un momento de la FOTA: “Tenemos que mejorar el coche”. Las claves para regresar a la séptima plaza de Mónaco pasan por hacer una Q3 mejor. El R29 se hunde con peso de carrera. Pero para volver al podio se necesita más. Que nadie espere un R29B porque no hay dinero para hacerlo, pero la esperanza del asturiano pasa por encontrar algo diferente: “El año pasado estábamos más o menos en la misma posición a estas alturas y, de repente, introducimos cambios en el alerón delantero y el fondo que nos permitieron ganar. Nuestra única esperanza es introducir piezas nuevas y que podamos dar con una mágica que nos dé tres o cuatro décimas por vuelta, que, con la igualdad que hay, nos lleven al podio. Pero sé que es realmente difícil lograr algo este año y hay que pensar en el futuro”.
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