Las escuderías de Fórmula 1 acordaron cambiar el sistema de puntuación del Mundial por segunda ocasión en los últimos dos meses de cara a recompensar a los ganadores y animar a que los pilotos intenten más adelantamientos.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) indicó el pasado mes que el sistema de puntuación sería extendido a los diez primeros clasificados, en lugar de ocho, con 25 puntos para el vencedor de la carrera y no diez como anteriormente. De todos modos, algunos de los jefes de los equipos confirmaron a la agencia ‘Reuters’ que se ha producido un nuevo reajuste, que está pendiente de aprobación oficial. Así, de 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1 se pasaría a 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
Martin Whitmarsh, director deportivo y jefe de McLaren, afirmó que no estaba personalmente convencido con el cambio, pero que no votaría en contra. “Tenemos que llevarlo a la reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor el próximo lunes y ver el resultado”, advirtió.
“Personalmente, creo que cambiar los puntos no significará una diferencia radical. La idea original era que si incrementabas el incentivo para adelantar, los pilotos lo intentarían con más fuerza, pero ciertamente, los jóvenes que yo veo en la Fórmula 1 lo intentan ya, así que no estoy absolutamente convencido”, añadió, al tiempo que dejó claro que veía con mejores ojos la prohibición de repostar para incentivar los adelantamientos.
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El Consejo Mundial del Motor, que se reúne este viernes en Mónaco, está cerca de aprobar un nuevo sistema de puntuación para 2010 similar al utilizado en MotoGP.
En un acto presidido por Bernie Ecclestone y asistido por el nuevo presidente de la FIA, Jean Todt, la Comisión de la F1 se reunió en Mónaco ayer jueves por primera vez en varios años.
En dicha reunión, compuesta por todas las partes interesadas incluyendo a equipos, promotores, proveedores y patrocinadores, uno de los temas tratados por la Comisión fue que la expansión de la F1 a 13 equipos requiere un nuevo sistema de puntuación.
En un sistema casi idéntico al utilizado actualmente en MotoGP, los ganadores del Gran Premio recibirían 25 puntos, y la puntuación se extendería hasta el décimo clasificado.
Existiría una diferencia de cinco puntos entre el primero, segundo, tercero y cuarto, y del quinto al décimo la puntuación sería de 8, 6, 5, 3, 2 y 1 punto respectivamente.
Con lo que la clasificación de un GP sería la siguiente: 1º 25 pts, 2º 20 pts, 3º 15 pts, 4º 10 pts, 5º 8 pts, 6º 6 pts, 7º 5 pts, 8º 3 pts, 9º 2 pts y 10º 1 punto.
La Comisión de la F1 también aprobó el cambio de nombre del equipo campeón del mundo, de Brawn GP a Mercedes GP.
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Golpe de teatro en la Fórmula 1. Max Mosley, cuatro días después de anunciar a bombo y platillo el cambio de reglamentación, hizo ayer marcha atrás y la norma de que el campeón del mundo de F1 sea el piloto que más carreras gane al final de la temporada quedará, en principio, aplazada hasta el 2010.
La Federación Internacional de Automovilismo, reunida en Consejo Mundial, ayer en París, distribuyó una nota en la que anunciaba el aplazamiento de este cambio de normativa hasta 2010 si los equipos estaban en contra de la nueva regla, como así es.
El pasado martes, el World Motor Sport Council (Consejo Mundial del deporte del motor) de la FIA anunció, a sólo diez días del inicio del campeonato (29 de marzo en Australia), varios cambios, tanto a nivel de reducción de presupuestos como de clasificación, anunciando que desde este mismo año el campeón del mundo iba a ser el piloto que ganara más carreras, no el que sumara más puntos, como hasta ahora. Con el nuevo sistema, por ejemplo, el pasado año el campeón hubiera sido Felipe Massa y no Lewis Hamilton, como así sucedió.
Durante estos tres días transcurridos desde el anuncio del martes hasta la reunió, ayer, nuevamente del Consejo Mundial de la FIA, las reacciones contra la decisión de cambiar el reglamento fueron furibundas, tanto por parte de equipos como de pilotos.
La FIA está, por tanto, dispuesta a aplazar hasta 2010 el nuevo sistema de puntuación si las escuderías no están de acuerdo con él, según se desprende su comunicado. “El 17 de marzo el Consejo Deportivo de la FIA rechazó de manera unánime la enmienda al sistema de puntuación de la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula 1). La propuesta ‘winner takes all’ (el que gana se lo lleva todo) hecha por el poseedor de los derechos comerciales (al que le habían dicho que contaba con el apoyo de los equipos) fue entonces aprobada”, explicó la FIA en el comunicado. “Si por cualquier razón, los equipos de Fórmula 1 no están de acuerdo ahora con el nuevo sistema, su implementación será aplazada a 2010”, concluye la FIA.
El presidente de la FOTA y, al mismo tiempo, de Ferrari, Luca Montezemolo, ya anunció ayer, antes de la marcha atrás de la FIA, que era “grave y absurdo” cambiar la reglamentación, sobre todo estando tan cerca el inicio de la temporada. Por tanto hay que entender que los equipos, unidos bajo el paraguas de la FOTA, han presionado para que la FIA aplace los cambios en la puntuación, un sistema que no cuenta con el apoyo de los pilotos.
Al parecer el único que apoyaba el cambio era, como dice la FIA en su nota, “el poseedor de los derechos comerciales”, que no es otro que Bernie Ecclestone, quien, además, aseguraba que contaba con el apoyo de los equipos, cosa falsa como se ha demostrado. El británico, por tanto, se ha quedado sólo con esta idea ahora aplazada y dentro de un año, posiblemente, desestimada de forma definitiva.
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Después de la propuesta de Bernie Ecclestone de sustituir el actual sistema de puntuación en el Campeonato del Mundo de F1 por el de las medallas, la FIA ha realizado un estudio de cómo ese nuevo sistema habría alterado el resultado final de temporadas anteriores.
Este sistema de medallas propone que los tres primeros pilotos clasificados en cada carrera sean premiados con las medallas de oro, plata y bronce. Y a final de temporada, el piloto que haya sumado más oros es el que se alza con el Campeonato del Mundo. Si dos o más pilotos acumulan el mismo número de medallas de oro, entonces para el desempate se tienen también en cuenta las medallas de plata, o en caso de empate también, las de bronce.
El estudio efectuado por la FIA muestra que el sistema de las medallas habría variado sustancialmente el resultado de Campeonatos del Mundo anteriores. Únicamente 22 de las 59 ediciones del Mundial mantendrían los tres primeros clasificados intactos. En las otras 37 ediciones del Mundial, el resultado final sería diferente. De hecho, el Campeón del Mundo habría sido otro hasta en 13 ocasiones.
Con este sistema de medallas habría habido tres nuevos Campeones del Mundo que en realidad no llegaron a serlo nunca con los diferentes sistemas de puntuación empleados antes.
A nivel global, el número de Campeones del Mundo se reduciría y se concentraría en un pequeño grupo de pilotos.
Los resultados que más variarían serían los de las ediciones anteriores a 1990, mientras que en los últimos 20 años el efecto sería menor.
Según este estudio, la lista de Campeones del Mundo que habría variado con el sistema de medallas sería la siguiente:
1958 Stirling Moss – en lugar de Mike Hawthorn
1964 Jim Clark – – en lugar de John Surtees
1967 Jim Clark – – en lugar de Denny Hulme
1977 Mario Andretti – – en lugar de of Niki Lauda
1979 Alan Jones – en lugar de Jody Scheckter
1981 Alain Prost – – en lugar de Nelson Piquet
1982 Didier Pironi – – en lugar de Keke Rosberg
1983 Alain Prost – – en lugar de Nelson Piquet
1984 Alain Prost – – en lugar de Niki Lauda
1986 Nigel Mansell – – en lugar de Alain Prost
1987 Nigel Mansell – – en lugar de Nelson Piquet
1989 Ayrton Senna – – en lugar de Alain Prost
2008 Felipe Massa – – en lugar de Lewis Hamilton.
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