El español Fernando Alonso (Ferrari) ha sido el mejor en la segunda y última jornada de entrenamientos de los equipos del Mundial de Fórmula 1, llevados a cabo en el circuito Yas Marina de Abu Dabi para probar los neumáticos que la marca italiana Pirelli suministrará en 2011.
Si el brasileño Felipe Massa, compañero de Alonso en Ferrari, ya fue el mejor el mejor el viernes, hoy fue el turno de Alonso, que dominó la tabla de tiempos tanto por la mañana como por la tarde.
Alonso dio hoy un total de 105 vueltas -casi la distancia de dos grandes premios- con una mejor vuelta en 1:40.529. Tras él acabó el siete veces campeón mundial, el alemán Michael Schumacher (Mercedes), a 156 milésimas del español.
El campeón mundial, el también germano Sebastian Vettel (Red Bull), fue tercero con 1:40.825. Hoy volvió a tener problemas con sus neumáticos y pinchó de nuevo, como ya le sucedió el viernes.
1. Fernando Alonso, Ferrari, 1:40.529, 105 laps
2. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:40.685, 74
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:40.825, 66
4. Rubens Barrichello, Williams, 1:41.294, 101
5. Robert Kubica, Renault, 1:41.614, 90
6. Gary Paffett, McLaren, 1:41.622, 46
7. Oliver Turvey, McLaren, 1:41.740, 30
8. Paul di Resta, Force India, 1:41.869, 35
9. Kamui Kobayashi, BMW Sauber, 1:42.110, 43
10. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:42.145, 98
11. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:42.416, 46
12. Sergio Perez, BMW Sauber, 1:42.777, 46
13. Jarno Trulli, Lotus, 1:44.521, 83
14. Pastor Maldonado, HRT, 1:44.768, 65
15. Timo Glock, Virgin, 1:44.783, 82
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Las puertas de la F1 se abren hoy de par en par para Pirelli 20 años después. La marca milanesa será la encargada de suministrar neumáticos a los equipos durante los tres próximos años tras el adiós de Bridgestone después del Gran Premio de Abu Dhabi.
Aprovechando el final del Mundial en Oriente Medio la marca italiana ha decidido poner a prueba sus neumáticos en el mismo escenario para que los pilotos e ingenieros puedan tener una primera toma de contacto con las gomas.
Una primera impresión que será clave para que Pirelli pueda continuar evolucionando los compuestos. “Llegamos a estas pruebas plenamente satisfechos y con total confianza en el trabajado que hemos desarrollado. Las pruebas realizadas en Europa nos han proporcionado toda la información necesaria para el desarrollo de los neumáticos. Pero desde hoy, los pilotos y los ingenieros de cada equipo podrán ofrecernos sus opiniones al respecto, algo de vital importancia para la segunda fase de desarrollo”, explica el director de Pirelli, Paul Hembery.
El equipo de Pirelli llega a Yas Marina a pasar el examen de las doce escuderías de la parrilla después de haber realizado cerca de 7.000 kilómetros con los compuestos. Unas pruebas que se han realizado con un Toyota TF109 conducido por Nick Heifield, Romain Grosjean y el español Pedro Martínez De la Rosa en diferentes trazados, entre ellos Mugello, Monza, Barcelona, Valencia o Jerez, y con todo tipo de neumáticos, desde superblando a duro, intermedio y de lluvia.
Todo lo adquirido durante estos tres meses se pondrá a prueba hoy, a partir de las 9:00, sobre la pista que decidió el título de 2010. Cuando los F1 vuelvan a rodar las pruebas para Pirelli se habrán terminado. Lo único que importará será lo que sientan y digan los pilotos sobre los neumáticos cuando se bajen de sus monoplazas.
Unas sensaciones que podrán experimentar durante los dos días que duran los tests y lo harán con slick de compuesto blando e intermedio. De esta manera, podrán hacerse una opinión más fundamentada de los neumáticos que al acabar cada una de las sesiones transmitirán a Pirelli en una reunión. Y es que así lo acordaron todos los equipos en el briefing que tuvo lugar ayer con la marca italiana.
Todos los datos que Pirelli recabe aquí le serán de gran utilidad para conocer la opinión de las escuderías, modificarlos si es necesario y sino retocarlos para la prueba final que tendrá lugar el próximo mes de diciembre en Bahrein. Pero más allá de la información que obtenga Pirelli, este test servirá para conocer las principales diferencias con los Bridgestone y si se consigue hacer mejores tiempos por vuelta con Pirelli que con el anterior proveedor. Aunque el crono por vuelta es algo que no han tenido demasiado en cuenta en Pirelli y como reconoce su director no es algo que le preocupe en exceso.
“No hemos hecho unos neumáticos persiguiendo hacer unos tiempos u otros. Pero eso no quiere decir que seamos más lentos o más rápidos. Para ser honesto no tengo ni idea. Pero tal vez en esta superficie hagamos un gran tiempo”.
Además añade que hacer buenos tiempos no siempre depende de los neumáticos, sino de los días, el clima y las condiciones del trazado. Aunque sea así, Hembery no podrá evitar que se analicen con lupa y se contrapongan a los conocidos Bridgestone. Y es que las comparaciones siempre son odiosas.
Fuente:thef1.com
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El español Pedro de la Rosa, que tras el Gran Premio de Italia de Fórmula Uno dejó de ser piloto titular del equipo BMW Sauber-Ferrari, debutó en el circuito de Cheste en su nuevo trabajo, el de probador de neumáticos del fabricante italiano Pirelli.
Pirelli completó entre el martes y el miércoles su última fase de pruebas con vistas a la próxima temporada y lo hizo en el Circuito de la Comunidad valenciana, en Cheste, en donde ha ensayado por primera vez con neumáticos para lluvia e intermedios, informó la compañía. Para poder hacer pruebas con neumáticos para lluvia, la pista tuvo que ser mojada de manera artificial, en unas zonas con más agua y en otras con menos cantidad.
Esta jornada de pruebas ha sido la primera de Pedro de la Rosa, que el pasado mes fue contratado como piloto de pruebas de Pirelli. El español, de 39 años, pilotó un Toyota TF109 de la pasada temporada con el que completó 650 kilómetros en los dos días de ensayos. Comenzó con neumáticos lisos para establecer un tiempo de referencia. Después trabajó con ruedas para lluvia e intermedias.
“Para mí es un placer poder trabaja con Pirelli y estoy encantado de haber podido probar estos neumáticos. Hemos podido completar el programa de trabajo previsto y tenemos ya una buena idea del trabajo de desarrollo que hay que llevar a cabo”, dijo De la Rosa, sustituido en Sauber por el alemán Nick Heidfeld e las últimas cinco carreras del campeonato: Singapur -ya disputada-, Japón, Corea del Sur, Brasil y Abu Dhabi. Pirelli volverá a hacer pruebas de neumáticos a finales de este mes en el Circuito de Cataluña.
La marca italiana de neumáticos Pirelli fue elegida para ser suministradora única de los neumáticos en el Mundial de Fórmula Uno a partir de 2011 y por un período de tres años. Pirelli sustituirá el año que viene en esta función a la actual marca, la japonesa Bridgestone, que decidió retirarse cuando acabe la presente temporada. La empresa italiana ya tiene experiencia en la F1, en la que ha logrado 44 victorias durante diversos periodos en el campeonato, el primero de ellos en el inaugural, en 1950.
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La marca italiana Pirelli ha confirmado el fichaje de Pedro Martínez de la Rosa para este invierno como probador en su programa de desarrollo de neumáticos. El catalán compartirá proyecto con el francés Grosjean. Su sustituto en Sauber, el alemán Nick Heidfeld, era uno de los probadores de Pirelli hasta que le llegó la oportunidad de colarse en la parrilla.
El español hará un test en Monza en el mes de octubre y otro en Abu Dhabi en el mes de noviembre. El director ejecutivo de ‘Pirelli Tyre’, Francesco Gori, dio la noticia en un acto en la fábrica de Turquía donde producen los neumáticos para la Fórmula 1.
“Hasta ahora, nuestro trabajo lo ha hecho Nick Heidfeld, pero como ha vuelto a correr, será sustituido por Pedro de la Rosa y Romain Grosjean. Probarán hasta el Gran Premio de Abu Dhabi, a partir de entonces, los equipos tendrán los nuevos neumáticos”, explicó.
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Los equipos de la Fórmula 1 tendrán más jornadas de entrenamientos durante la pretemporada el próximo año y el sexto y último ensayo probablemente se realizará en Bahrein, según el director deportivo de McLaren, Martin Whitmarsh.
Las pruebas actualmente están prohibidas una vez que comienza la temporada, con tiempo limitado durante el invierno europeo como parte de las medidas para ahorrar costos.
“Hemos acordado que habrán seis pruebas durante el invierno y probablemente la última será en Bahrein pero no ha sido completamente decidido todavía”, dijo Whitmarsh, presidente de la asociación de equipos FOTA. “Queremos asegurarnos de que sea efectivo en términos de costos para los equipos pequeños”, agregó.
Se espera que Bahrein sea la primera carrera en el calendario 2011, que todavía no ha sido publicado. “Me gustaría ver más pruebas, pero respeto el hecho de que hay equipos que todavía tienen problemas”, señaló Whitmarsh.
“Ahora tenemos al menos seis pruebas en el invierno así que ése es un paso hacia adelante. Lo que no tenemos en este momento es un acuerdo de hacer pruebas durante la temporada, Me gustaría ver un par de pruebas pero hemos progresado algo. Tener seis pruebas en invierno es mas de lo que hemos tenido en los últimos años”, añadió.
Dos de esas pruebas serán con pilotos jóvenes y Pirelli, que reemplaza a Bridgestone como el único proveedor de neumáticos para la F1. Mientras que los equipos más grandes se han quejado por la falta de pruebas, y al heptacampeón Michael Schumacher le ha resultado difícil acostumbrarse a los neumáticos en el año en que regresó de su retiro sin tener tiempo extenso en la pista, las escuderías más pequeñas están ansiosas por mantener los costos bajos.
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El circuito italiano de Mugello ha sido el elegido por la marca de neumáticos Pirelli, suministradora de la Fórmula 1 desde la próxima temporada, para iniciar sus pruebas en la pista. Después de cerca de 30.000 kilómetros en el banco de pruebas, la firma con sede en Milán calzará sus neumáticos el próximo lunes en un Toyota TF109, el coche japonés de 2009, a cuyo volante se pondrá el experimentado alemán Nick Heidfeld, actual tercer piloto de Mercedes.
Hay que recordar que durante los próximos tres años, Pirelli será el proveedor único de la Fórmula 1, en sustitución de Bridgestone. Los test en el trazado transalpino se extenderán hasta el miércoles 18 y posteriormente se trasladarán al circuito de Jerez. El próximo mes se espera seguir con el programa de pruebas en Monza, Le Castellet y, de nuevo, de vuelta a Mugello. Pirelli tenía previsto comenzar las pruebas en pista una vez que se reanudara la competición, pero han podido adelantarlas.
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‘La Gazzetta dello Sport’ aseguraba en su edición de ayer que Pirelli será el nuevo proveedor de neumáticos de Fórmula 1 a partir de la próxima temporada, cuando se produzca la retirada de Bridgestone. Según el diario deportivo, con contactos directos en la marca italiana, el acuerdo se hará oficial el próximo sábado, durante el GP de Turquía.
La Asociación de Equipos, según las mismas fuentes, se reunió el pasado lunes y eligió la oferta de Pirelli en detrimento de Michelin, la otra marca que aspiraba a volver a los grandes premios. Para conseguir su beneplácito, los italianos abandonaron la intención de apostar por la medida de 18 pulgadas, manteniendo al menos dos años más la actual de 13.
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