Williams confirma que el joven piloto venezolano, Pastor Maldonado, será piloto oficial de la escudería para la temporada 2011. De esta forma, Maldonado será la pareja de Rubens Barrichello, después de que el equipo no renovara a Nico Hulkenberg tras su año de debut. Ademñas, Valtteri Bottas queda en el papel de piloto de pruebas y reserva.
“Me siento muy privilegiado de que Williams me haya seleccionado como uno de sus pilotos de carreras”, ha declarado Maldonado. “Es una gran forma para poner fin a lo que ya ha sido un año increíble para mí”.
Pastor Maldonado, natural de Venezuela, comenzó su trayectoria deportiva en los karts con siete años. Tanto su padre como sus tíos le empujaron a competir. Después de ganar siete títulos nacionales de karting, Maldonado ingresó en la Fórmula Renault en 2003.
Con cuatro campeonatos de GP2 Series y 30 victorias en su haber, el venezolano se coronó campeón de la GP2 en 2010 y llega a Williams con 2.000 km de pruebas con un F1 gracias a los test en Abu Dhabi del pasado noviembre. Pastor Maldonado hará su debut con el Williams Cosworth FW33 durante los test de invierno que se celebrarán en febrero de 2011.
“He probado con el equipo en Abu Dhabi, pero no puedo esperar para empezar a trabajar con todo el mundo para estar en la mejor forma posible para entrar en el próximo año. Voy a esforzarme durante el invierno para prepararme, y sé que la equipo trabajará duro para asegurar una exitosa temporada”, comentaba el joven piloto.
“2011 será la primera vez en casi 30 años que un venezolano conduce un coche de Fórmula 1, así que buscaré obtener buenos resultados en agradecimiento al apoyo que me ha dado mi país para conseguir que hoy en día me encuentre aquí.”
El jefe de equipo, Sir Frank Williams, admite que ha estado observando a Maldonado desde su primera victoria en GP2, en Mónaco de 2007 y con el equipo Trident, cuando había ingresado en la World Series by Renault.
“Desde entonces, ha recordado periódicamente de su talento indiscutible con algunas victorias hábiles, en particular durante el campeonato GP2 de este año, teniendo un récord sin igual de seis victorias consecutivas”, concluyó Williams.
Fuente:thef1.com
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El piloto japonés Kamui Kobayashi, del equipo BMW Sauber, continuará en la escudería la próxima temporada, aunque el futuro de su compañero de equipo, el español Pedro Martínez De la Rosa aún es incierto, según informó el equipo suizo.
El novato japonés, que cumplirá 24 años el próximo lunes, ha conseguido la mayor cantidad de puntos en el equipo esta temporada, incluyendo un sexto puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña, en el mejor resultado para la escudería en todo el año.
“Hemos disfrutado teniendo a nuestro novato como parte del equipo, tanto como piloto como persona. Nunca tuvimos dudas acerca de trabajar con él nuevamente en 2011″, comentó el director del equipo Peter Sauber.
Sauber anunció que la decisión sobre el segundo piloto para el 2011 se hará más tarde este año. De momento el segundo piloto del equipo es el veterano español Pedro Martínez De la Rosa, que sólo ha conseguido seis puntos durante la temporada, contra los 21 que suma Kobayashi en 13 carreras disputadas.
“Kamui ha cumplido nuestras expectativas en cuestión de velocidad y espíritu de pelear. Además, su trabajo con los ingenieros y su conocimiento técnico se ha desarrollado muy bien”, concluyó Sauber, previo al Gran Premio de Italia en el circuito de Monza este domingo.
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El máximo responsable de la F1, Bernie Ecclestone, recalcó su satisfacción por la participación que existe este año en el Mundial, en su opinión “la mejor” de toda la historia del ‘gran circo’. “Honestamente, no puedo recordar haber visto una mejor parrilla de salida que la de este año. Hay ocho pilotos que pueden ganar el título. No creo que se reduzca a una carrera de dos caballos”, apunta Ecclestone en una entrevista a ‘formula1.com’.
Además, el mandamás británico se refiere al regreso del siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher, advirtiendo de que el hecho de que su compañero en Mercedes GP, Nico Rosberg, fuese mejor en Bahréin, no significaba nada. “Fueron tres décimas, una vuelta en Bahréin es bastante larga”, recalca.
De todos modos, Ecclestone reitera que es “fantástico” la vuelta del ‘Kaiser’, aunque recuerda que en 2007, el primero sin él, fue apasionante por el duelo entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton. “Lo que Lewis hizo en su primer año y las espectaculares batallas con Fernando hicieron que los aficionados olvidasen el vacío dejado por Schumacher”, advierte.
Finalmente, sobre la pelea por el título, el empresario asegura que tras una carrera no se puede predecir “quien va a ganar”. “Excepto que probablemente no serán de Virgin Racing, no creo que los nuevos equipos mejoren significativamente su rendimiento durante la temporada”, sentencia.
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Mas allá de la victoria de Fernando Alonso en su debut con Ferrari, lo cierto es que el primer gran premio de la temporada de F1 no ofreció demasiados alicientes. Apenas se produjeron adelantamientos y, por si fuera poco, la incertidumbre de las diferentes cargas de gasolina y la tensión de las paradas en boxes para repostar han desaparecido.
Los pilotos se quejan de las dificultades que tienen para rodar cerca del monoplaza que les precede. Ello se debe a los efectos del famoso difusor aerodinámico, que crea unas turbulencias a su estela que hace prácticamente inconducible el coche que les sigue. Un ejemplo claro lo tuvimos con el propio Alonso, que se acercó a Vettel con el ánimo de sobrepasarle, pero tuvo que renunciar a sus intenciones para volver a dejar espacio sobre el líder.
Schumacher, que no había competido hasta ahora con estos difusores, fue muy explícito al respecto: “Adelantar a otro piloto es básicamente imposible, a no ser que cometa un error”. Y Martin Whitmarsh, el jefe de McLaren, ha ido más allá pidiendo ya cambios en la reglamentación: “Habría que tomar alguna medida en favor del espectáculo. Sin repostajes, nosotros ya defendimos la obligatoriedad de dos paradas para cambiar neumáticos y ahora se ha demostrado que es necesario. Ya no es posible hacer nada con los difusores, así que hay que buscar otras alternativas”. Eso sí, todo el día que no ganaron…
Lo cierto es que la eliminación de la recarga de combustible también ha creado ciertas controversias, puesto que muchos son los que opinan que ha restado interés a las paradas en el pit lane, que tanto atraen a los aficionados. Ahora queda saber si la FIA será sensible a estas reivindicaciones.
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Se ha hecho larga la espera desde que bajaran por última vez la bandera a cuadros de la temporada 2009, pero al final, como casi todo, todo llega, ya tenemos aqui de nuevo el mundial de F1. En este año 2010, se espera un mundial muy competitivo, con grandes equipos y muy competitivos entre ellos.
También tenemos a los nuevos equipos, incluyendo a un nuevo-viejo-mítico conocido, Lotus, vuelve a la competición de la F1, esperemos que tenga un buen arranque y que dure muchos años, ya que equipos como Lotus no deberían desaparecer de la competición nunca.
Tenemos la nueva normativa de la FIA, en mi opinión la norma que más va a revolucionar es la del no repostaje, ya veremos si es para bueno o para malo, a priori, mi opinión es que tiene que ser para bueno, ya que o adelantan en pista o poco podrán hacer, ya que el tiempo que puedan ganar en el cambio de ruedas va a ser mínimo y como todos tienen que cambiar, se acaban las estrategias de equipo, asi que a ver si se lanzan a atacar los pilotos y nos animan los medio días del domingo.
Por si fuera poco, este año vuelve el Kaiser, el gran Michael Schumacher con la nueva escudería(realmente comprada) Mercedes GP, esperemos que no vuelva para nada y que la gente lo recuerde por 2 malas temporadas. El fichaje de Jenson Button por Mclaren, la verdad es que le ha echado coraje en irse a un equipo que todo el mundo sabe que tiene preferencia por su piloto Lewis Hamilton, ahi tendremos una bonita lucha de egos, a ver cual de los 2 ingleses gana la batalla interna.
El fichaje de Fernando Alonso por Ferrari, tras tantos años de anuncio por parte de la prensa, ya casi no nos esperábamos que llegara el momento de verlo de rojo, de nuevo en este equipo, también veremos una buena lucha de egos por parte de Felipe Massa y Alonso. A parte, el F10, parece que funciona a la perfección y todos los pilotos coinciden que es el coche más competitivo hoy en día, pero recordad que esto es F1 y que nunca están todas las cartas bocaarriba, además teniendo a Brawn y a Michael Schumacher, yo no me fiaría un pelo, seguro que han escondido algo para Bahrein.
No me quiero dejar el fichaje de Pedro de la Rosa por Sauber, pensaba que no volvería a ver correr a Pedro de la Rosa, y a Jaime alguersuari pilotando su Toro Rosso, creo que pueden conseguir bastantes puntos en el campeonato, por lo que esperemos que estén en forma y en racha para afrontar esta nueva temporada.
De la escudería Hispania Racing Team (HRT-F1) preferiría no hablar, ya que no me gustaba el proyecto de Adrián Campos y este ha resurgido de las cenidas más que quemadas de esta escudería, por lo que no le veo mucho futuro, lo único bueno es que volvemos a tener el apellido Senna en la F1 de mano del sobrino de Ayrton Senna, Bruno Senna, esperemos que tuviera razón Ayrton cuando decía que era mejor que él su sobrino y nos sorprenda exprimiendo al máximo su monoplaza.
En definitiva, este año nos espera, según parece, una emocionante temporada de F1, vamos a ver muchas luchas dentro de los propios equipos con pilotos muy competitivos en los grandes equipos y seguro que vemos mucha competencia en las clasificaciones como en los Grandes Premios.
Nos vemos en Bahrein!!
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El director deportivo de la escudería Mercedes GP, Ross Brawn, está convencido de que su pupilo Michael Schumacher, que volverá a competir después de tres temporadas retirado, es “el mismo” que cuando trabajaban juntos en Ferrari.
“Michael está muy cerca de ser el piloto que yo recuerdo. Se retiró porque estaba cansado de la F1, pero ha vuelto. Vuelve a ser un apasionado de las carreras y está trabajando muy duro junto a Nico Rosberg para mejorar el coche”, afirmó en declaraciones a ‘autosport.com’.
“Es muy difícil hacer comparaciones, pero creo que Schumacher y Rosberg siendo competitivos”
El británico aseguró que el heptacampeón del mundo se está adaptando perfectamente a su nuevo equipo y aseguró que pronto estará al cien por cien. “Está volviendo a su ser. Pero no creo que sea Michael la clave, necesitamos conseguir un coche un poco mejor”, valoró.
Por último, ve muy similares los resultados de Schumacher y su compañero Nico Rosberg. “Juzgando las comparaciones de los diferentes días, los dos están muy cerca. Es muy difícil hacer comparaciones, pero creo que los están siendo competitivos”, concluyó.
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La escudería Virgin Racing confirmó hoy que el piloto español Andy Soucek, vigente campeón de la Fórmula 2, será su piloto reserva durante la temporada 2010.
De esta manera, Soucek, de 24 años, que había sido vinculado anteriormente con el equipo español Campos Meta, sustituirá al portugués Álvaro Parente, cuyo contrato con Virgin quedó roto después de que el piloto luso perdiera a uno de sus patrocinadores.
“Estoy encantado de unirme a Virgen Racing. Este puesto me ofrece una gran oportunidad para prepararme para la Fórmula 1, que es, naturalmente, donde están puestas mis ambiciones a largo plazo”, indicó el madrileño tras anunciarse su fichaje.
En esta primer contacto con el ”gran circo”, Soucek, que posee la doble nacionalidad, ya que su padre es austriaco, compartirá equipo con el alemán Timo Glock y el brasileño Lucas di Grassi, los dos pilotos oficiales de la escudería inglesa para el Mundial 2010.
“Estoy deseando aprender de Timo y Lucas, y de absorber la mayor información posible de las reuniones técnicas y del tiempo que pase en el simulador”, apuntó el piloto español, que quiso agradecer a los propietarios de su nuevo equipo, John Booth y Nick Wirth, “la confianza” que han depositado en él en esta etapa de su carrera.
Además, Soucek reconoció estar “encantado y muy motivado” por formar parte de “una nueva estructura” que llega a un deporte “tan difícil” como la Fórmula 1, al tiempo que mostró su deseo de que su “experiencia” pueda contribuir “al desarrollo del coche y a progresar lo más rápido posible”.
John Booth destaca su “gran potencial”
Por su parte, el jefe de equipo de Virgin Racing señaló que están “encantados” de dar la bienvenida a Andy Soucek, resaltando su “gran potencial”. “Hizo una muy buena temporada el año pasado en la Fórmula 2 y también unos test muy positivos con Williams. Le llevamos siguiendo desde hace tiempo porque creemos que tiene un gran potencial”, explicó.
Asimismo, el jefe de la escudería con base en Dinnington subrayó que esperan que Soucek pueda contribuir en el desarrollo del ”VR-01”, el monoplaza con el que Virgin debutará en la Fórmula 1, y se consideró “encantado” de haber completado la alineación del equipo para la próxima campaña.
El madrileño de ascendencia austriaca comenzará a familiarizarse con su nuevo equipo esta misma semana, donde a partir del jueves la pretemporada echará el cierre con los test de Montmeló (Barcelona). En esos últimos ensayos antes del arranque del Mundial, Soucek estará presente con Virgin y sustituiría a Glock y Di Grassi en caso de que fuera necesario.
Con el salto de Soucek al ”gran circo”, la temporada 2010 contará con cinco pilotos españoles, entre oficiales -Fernando Alonso (Ferrari), Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y Pedro Martínez de la Rosa (Sauber)-, probadores -Marc Gené (Ferrari)- y reservas -el propio Soucek (Virgin Racing)- y a los que se podría unir Adrián Vallés en el caso de fructificar su fichaje por el equipo estadounidense USF1, acuciado por los problemas económicos.
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