José María Pechito López ha rescindido del contrato que lo vinculaba con el ya casi extinto equipo USF1. Así, el piloto argentino, que tendría que debutar esta temporada en la F1, está libre para negociar su ingreso a otro equipo ya sea como piloto titular, alternativa poco probable dada la confirmación de Karun Chandhok en Hispania Racing, o como probador.
En concreto, López tiene ahora la posibilidad de convertirse en piloto probador de Hispania Racing F1 Team o de Stefan GP si se confirma su ingreso a la máxima categoría. “Logramos rescindir el contrato con USF1. Nos reunimos con Ken Anderson, Peter Windsor, representantes de Chad Hurley y los abogados del equipo. Por suerte, logramos liberar el acuerdo ya que el coche no va a estar listo para Bahréin y es poco probable que esté terminado para lo que resta de la temporada”, afirmó Felipe McGough, representante del argentino, al programa televisivo Última Vuelta.
El serbio Stefan GP aún no han confirmado a la totalidad de sus pilotos. Pero Hispania racing sí. José Ramón Carabante acaba de confirmar al piloto indio Chandhok como compañero de Bruno Senna. Por el lado de Stefan GP, todo está menos claro ya que sólo se ha confirmado la titularidad de Kazuki Nakajima aunque se especula con que la segunda butaca la ocupará Jacques Villeneuve.
“Ya nos pusimos en comunicación con el equipo español para confirmarles que López está en libertad de acción para ver cual es su situación. Por el momento están en diálogo con Bruno Senna, con Karun Chandhok y con nosotros. Conocen del dinero que disponemos y debemos esperar hasta el martes (por hoy) para ver que deciden”, aseguró McGough.
Después del fracaso que significó para el argentino el proyecto USF1 la alternativa de ser probador de los viernes de cada GP puede ser una alternativa ya que sería el principal piloto en sustituir a uno de los titulares del equipo si así lo dispone el equipo.
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En Madrid, con el objetivo claro de cerrar un acuerdo y estar el próximo 14 de marzo en la parrilla de salida del GP de Bahrain, el primero de la temporada 2010. Así fue, según ha podido saber AS, la reunión que mantuvieron ayer en la capital de España representantes del equipo aún conocido como Campos Meta, con los de USF1 y los agentes del piloto argentino José María ‘Pechito‘ López.
Las circunstancias han obligado a que dos de las nuevas escuderías auspiciadas en su día por Max Mosley, anterior presidente de la FIA, en su pulso contra la Asociación de Equipos (FOTA), deban unirse para conservar su puesto en el campeonato. Campos Meta cuenta con los chasis Dallara, un acuerdo con Cosworth para los motores, como piloto a Bruno Senna y la promesa de José Ramón Carabante, el hombre que se ha hecho con el control del equipo, de que estarán en Bahrain. En USF1 tienen al fundador de ‘YouTube‘, Chad Hurley, como socio inversor, a Pechito firmado como piloto con sus seis millones de euros de empresas privadas y el gobierno argentino, y la petición a la FIA de ponerse en marcha a partir del quinto gran premio. Así las cosas, Carabante, por Campos, y Peter Windsor, por USF1, junto al agente de López, Felipe McGough, están a punto de cerrar un acuerdo que tiene el beneplácito de Ecclestone y necesita de la aprobación de la FIA y la FOTA. En principio no habría problemas.
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José María ‘Pechito’ López, confirmado como primer piloto del equipo estadounidense USF1 para la temporada 2010 de la Fórmula 1, afirmó que debutará en la primera competición del calendario en Bahrein, el 14 de marzo.
El debut del denominado Type 1 en la carrera inaugural de la temporada había sido puesto en duda por Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1. “Sabemos cuándo el coche debe estar listo”, dijo el inglés Peter Windsor, director deportivo del equipo. “Trabajamos para eso. Sabemos que hay rumores. Tras conseguir la franquicia para estar en la categoría, sería difícil no correr toda la temporada. Hay tantas historias en la prensa estos días…”, añadió.
El auto, fabricado en Charlotte (EEUU) e impulsado por un motor Cosworth, tendrá el número 22 y la leyenda ‘Argentina Marca País’ tras la confirmación efectuada por la presidenta Cristina Fernández del apoyo publicitario estatal con el que contará López en su campaña.
López, que viajará a Austria el día 5 de febrero para completar su preparación, dijo que “los objetivos del USF1 son importantes” y que “la prioridad es estar delante del resto de los nuevos equipos que se incorporan este año a la Fórmula 1″.
El piloto, recomendado a Windsor por Carlos Reutemann, que compitió en la Fórmula 1 entre 1972 y 1982 con Brabham, Ferrari, Lotus y Williams, fue probador de Renault entre 2005 y 2006, temporadas en las que el español Fernando Alonso se proclamó campeón.
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A pesar de haber hecho oficial el fichaje de José María López como piloto oficial, parece que la escudería estadounidense no estará lista para debutar con su nuevo monoplaza hasta finales de febrero.
Según declaraba el piloto argentino, el “Type 1” sigue su desarrollo pero no hará su debut hasta finales del mes de febrero.
“Por lo que sé, todo depende de la llegada de los motores Cosworth. El último test va a ser el 15 de febrero por lo que la idea es estar probando a finales de febrero durante tres días en el circuito de Alabama, en Estados Unidos”, revela López.
Y es que el nuevo equipo americano dirigido por Peter Windsor aún tiene aspectos que mejorar de su nuevo monoplaza a pesar de que hace pocas semanas aseguraron que el monoplaza estaría listo para “principios de febrero”.
Los días se agotan y USF1 tendrá que trabajar a todo gas si quiere estar presetne en la parrilla de Bahrein el 14 de marzo. “El coche debería estar listo entre el 20 y el 25 de febrero”, añade López.
“Se está trabajando para competir en la F1 y no para estar ausente”, advierte el piloto argentino. “Yo soy nuevo, el equipo también es nuevo. Así que pido a los fans que sean pacientes ya que no tengo dudas de que las cosas van a salir bien”.
Fuente:thef1.com
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El fichaje de José María “Pechito” López por el equipo estadounidense USF1 ha devuelto al pueblo argentino la posibilidad de volver a ver en la parrilla de la Fórmula 1 a uno de sus compatriotas. Y es que, tras unos años de apariciones esporádicas de algunos pilotos argentinos, lo cierto es que el automovilismo en el país siempre ha tenido una presencia notable. Fangio es el máximo exponente.
Con Europa y Estados Unidos sumidos en las penurias de la Segunda Guerra Mundial, fue en Argentina donde surgió una pléyade de grandes pilotos en la década de los 40. Mieres, Crespo, González y Fangio fueron los primeros en lanzarse a la aventura del automovilismo e intentar hacerse con un lugar privilegiado dentro de un deporte que miraba a Europa.
Cinco campeonatos del mundo ganó Juan Manuel Fangio (1951, 1954, 1955, 1956 y 1957) y eso que comenzó compitiendo al volante de un taxi.
Hasta que llegó su primera victoria. Corría el año 1940 y logró hacerse con el primer puesto del Gran Premio del Norte, una carrera por etapas de más de 10.000 kilómetros durísimos que iban y volvían de Buenos Aires a Lima, pasando por carreteras que ni merecían ese nombre. Al volante tanto de un Maserati como de un Ferrari, Fangio fue elegido para competir en el primer Mundial de Fórmula 1 junto a Farina y Fagioli en Alfa Romeo. Fueron conocidos como “las tres Efes”.
Pero no todos los pilotos argentinos corrieron la misma suerte. En menor medida lo intentaron Jose Froilán González y Carlos Reutemann. El primero debutó en la F1 al volante de un Maserati en el GP de Mónaco en 1950, donde logró un tercer puesto y donde provocó en la curva Bureau de Tabac uno de los accidentes más aparatosos de la historia de la F1 al chocar con Farina. A causa de este accidente, el GP de Mónaco no volvería a la F1 hasta 1955.
Fue Bernie Ecclestone el que le dió su primera oportunidad en la F1 a Reutermann. Fue en 1972 el GP de Argentina y logró la pole, algo que sólo Mario Andretti había conseguido antes y que Jacques Villeneuve conseguiría después. Con Keke Rosberg como compañero en 1982, y tras accidentarse en Brasil, decidió retirarse y dedicarse a la política.
Ahora le ha llegado el turno a “Pechito” López. El joven piloto toma el testigo de una herencia automovilísca argentina que comenzó hace ya 60 años. Él es el número 24. Veremos de lo que es capaz.
Estos son los pilotos argentinos que han corrido en la Fórmula 1:
Piloto
1 Pablo Birger
2 Robert Bonomi
3 Clemar Bucci
4 Antonio Creus
5 Jorge Daponte
6 Alejandro De Tomaso
7 Nasif Estefano
8 Juan Manuel Fangio
9 Norberto Fontana
10 Óscar Gálvez
11 José Froilán González
12 Miguel Ángel Guerra
13 Jesús Iglesias
14 Óscar Larrauri
15 Onofre Manimon
16 Gaston Mazzacane
17 Carlos Menditeguy
18 Roberto Mieres
19 Carlos Reutermann
20 A. Rodríguez Larreta
21 Adolfo Schwelm Cruz
22 Esteban Tuero
23 Ricardo Zunino
Fuente:thef1.com
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