| Pos |
No |
Driver |
Team |
Laps |
Time/Retired |
Grid |
Pts |
| 1 |
1 |
Jenson Button |
McLaren-Mercedes |
56 |
1:46:42.163 |
5 |
25 |
| 2 |
2 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
56 |
+1.5 secs |
6 |
18 |
| 3 |
4 |
Nico Rosberg |
Mercedes GP |
56 |
+9.4 secs |
4 |
15 |
| 4 |
8 |
Fernando Alonso |
Ferrari |
56 |
+11.8 secs |
3 |
12 |
| 5 |
11 |
Robert Kubica |
Renault |
56 |
+22.2 secs |
8 |
10 |
| 6 |
5 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
56 |
+33.3 secs |
1 |
8 |
| 7 |
12 |
Vitaly Petrov |
Renault |
56 |
+47.6 secs |
14 |
6 |
| 8 |
6 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
56 |
+52.1 secs |
2 |
4 |
| 9 |
7 |
Felipe Massa |
Ferrari |
56 |
+57.7 secs |
7 |
2 |
| 10 |
3 |
Michael Schumacher |
Mercedes GP |
56 |
+61.7 secs |
9 |
1 |
| 11 |
14 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
56 |
+62.8 secs |
10 |
|
| 12 |
9 |
Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth |
56 |
+63.6 secs |
11 |
|
| 13 |
17 |
Jaime Alguersuari |
STR-Ferrari |
56 |
+71.4 secs |
12 |
|
| 14 |
19 |
Heikki Kovalainen |
Lotus-Cosworth |
55 |
+1 Lap |
21 |
|
| 15 |
10 |
Nico Hulkenberg |
Williams-Cosworth |
55 |
+1 Lap |
16 |
|
| 16 |
21 |
Bruno Senna |
HRT-Cosworth |
54 |
+2 Laps |
23 |
|
| 17 |
20 |
Karun Chandhok |
HRT-Cosworth |
52 |
+4 Laps |
24 |
|
| Ret |
18 |
Jarno Trulli |
Lotus-Cosworth |
26 |
Hydraulics |
20 |
|
| Ret |
25 |
Lucas di Grassi |
Virgin-Cosworth |
8 |
Clutch |
22 |
|
| Ret |
22 |
Pedro de la Rosa |
BMW Sauber-Ferrari |
7 |
Technical |
17 |
|
| Ret |
16 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
0 |
Accident |
13 |
|
| Ret |
23 |
Kamui Kobayashi |
BMW Sauber-Ferrari |
0 |
Accident |
15 |
|
| Ret |
15 |
Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes |
0 |
Accident |
18 |
|
| Ret |
24 |
Timo Glock |
Virgin-Cosworth |
0 |
Engine |
19 |
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Mientras Michael Schumacher está teniendo dificultades para adaptarse al volante del W01, Nico Rosberg está disfrutando de un suave paseo en el otro coche de Mercedes GP.
El joven piloto alemán fue quien marcó la pauta del equipo durante todo el fin de semana de gran premio en Bahrein hace dos semanas, mientras al heptacampeón, Schumacher, le tocó lidiar con el subviraje y la “nueva” F1, incluyendo unos neumáticos delanteros más estrechos. “Me siento muy cómodo con el coche de momento”, afirmó el piloto de 24 años de edad antes de la segunda ronda del Campeonato del Mundo en Australia. “Pero todavía tenemos algunos pequeños problemas que deben resolverse.” añadió.
El diario germano Bild, preguntó a Rosberg si se considera mejor piloto que un siete veces campeón mundial: “No puedo responder a eso”, contestó Rosberg. “Pero nadie es perfecto, por lo que sin duda hay ámbitos en los que soy fuerte”.
Cuando le preguntaron si durante este fin de semana superará de nuevo a Schumacher, el ex piloto de Williams siguió siendo diplomático. “Lo que quiero esta temporada es poder mirar a los ojos de Michael. Y creo que puedo hacer un buen papel en Australia“.
A pesar de haber superado a Schumacher durante las práctica, la calificación y la carrera en Bahrein, Rosberg dijo no perder la confianza aunque su compañero de equipo haya ganado en el Albert Park no menos de cuatro veces. “Si tuviera que basar mi confianza sólo en las estadísticas de Michael, entonces no sería muy bueno para mí”, sonrió.
Rosebrg también apoya las declaraciones de Jenson Button, en las que el actual campeón señalaba que la hora de inicio de la carrera del domingo en Melbourne es potencialmente peligroso. “Si el sol se encuentra muy bajo en el cielo, será un gran problema, sobre todo con las partes delanteras tan altas de este año”, explicó.
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Michael Schumacher, Mercedes GP
“Hemos trabajado muy bien esta tarde después de tener algunos problemas con el balance esta mañana. El coche iba mucho mejor en la segunda sesión, aunque todavía estoy un poco oxidado en las vueltas y tengo que volver a la rutina. En los recorridos largos, el coche se sentía bien y, una vez entra en el ritmo, se siente muy natural. Estoy contento con nuestro trabajo y estoy listo para el fin de semana”.
Nico Rosberg, Mercedes GP
“Hemos mejorado el coche en el transcurso del día, pero no me he encontrado bien inicialmente con la nueva tracción y las condiciones de esta mañana eran muy arenosas. Así que tuvimos problemas para trabajar en ello pero fue mejor por la tarde. Hay áreas donde aún se puede mejorar, pero tenemos una buena comparación con los compuestos de neumáticos y en las vueltas largas. En general hemos aprendido mucho hoy por lo que es un comienzo positivo del fin de semana”
Lewis Hamilton, McLaren
“La pista estaba muy caliente para los neumáticos de ambos compuestos por lo que la degradación ha sido bastante alta. Pero creo que la degradación es algo que podemos manejar; creas un estilo de conducción y moderas el enfoque en cada vuelta. Sin embargo, es difícil saber qué tiempo por vuelta es el objetivo cuando estás en una carrera larga. Cuanto menos se empuja al comienzo de una temporada, más se presiona al final. Pero es difícil saberlo con exactitud, y aún estamos tratando de entender eso. La parte nueva de la pista parece muy difícil – pero todos estamos igual. Nuestro coche es muy pesado, con una carga alta de combustible pero en las curvas rápidas está bien equilibrado. En general, no me he encontrado muy mal. Todavía no sabemos como están todos los equipos, porque todo el mundo corría con diferentes cargas de combustible. Las posiciones en la tabla de hoy no reflejan realmente el ritmo general todavía”
Jenson Button, McLaren
“Nos hemos dado cuenta de que el cuidado de los neumáticos traseros aquí es muy difícil, sobre todo en el compuesto más blando. Así que conduces con un mucho sobreviraje durante gran parte de la tanda. La nueva parte de la pista es muy desigual. Las curvas seis y siete son particularmente difíciles, porque estás tratando de frenar lo más tarde posible, y si lo hace, el coche choca contra el suelo, rebota y es muy difícil ver por dónde vas. Así que hay que frenar antes y más suavemente. Todavía estamos trabajando en nuestra puesta a punto y eso no es algo que se pueda hacer en la segunda sesión. Sabemos como está el coche ahora y sabemos donde queremos que esté, así que hay que trabajar esta noche para mejorar las cosas. Creo que hoy hicimos un buen trabajo. Podemos estar razonablemente satisfechos con el rendimiento del coche, aunque sabemos que hay áreas que aún necesitamos trabajar. Lo básico del coche está funcionando bien”.
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Estamos en época de cambios en la F1, no se si esto es bueno o malo, a priori los cambios consiguen eso, cambiar la cosas, y en mi opinión, la Fórmula 1 lo que necesitaba en estos momentos era muchos cambios y este año, entre fichajes y reglamentos y nuevas escuderías(o mejor dicho, cambio de nombre de equipos) lo han conseguido.
A priori, está todo muy revuelto, por lo que puede haber competitividad y esperamos que haya emoción en los grandes premios en este nuevo año 2010. Hacía mucho tiempo que no había tantos grandes nombres en una parrilla de F1, jóvenes y experimentados y luego está la vuelta de Michael Schumacher que se junta con el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari.
Esperamos que este año volvamos a poder ver luchas entre Fernando Alonso y Michael Schumacher al igual que las vimos hace unos años, en los últimos años de Michael Schumacher en la F1.
Tenemos la reglamentación de no poder repostar, por lo que las tácticas no tendrán tanta importancia como otros años, ya que es de esperar que todas las escuderías pierdan más o menos el mismo tiempo en el cambio de neumáticos, que serán las únicas paradas obligatorias por boxes. Esperemos que con esto consigan que los pilotos arriesguen más en la carrera, ya que no podrán adelantar por tener distinta estrategia de repostajes, al igual que también esperamos que otro incentivo para arriesgar en carrera sea el nuevo sistema de puntuaciones, que en teoría penaliza bastante quedar un puesto por detrás.
Tendremos también unas bonitas luchas en los propios equipos, empezando por Fernando Alonso y Felipe Massa en Ferrari, podemos seguir con Mercedes GP con Schumacher y Nico Rosberg y no nos olvidemos de Mclaren, con el dúo ingles Lewis Hamilton y Jenson Button.
Por último también, para los seguidores españoles de la F1, tenemos este año un aliciente muy grande, ya que por pirmera vez, al menos que yo sepa, coinciden 3 pilotos en la parrilla oficial de la F1, Alonso, Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa, por lo que esperamos ver conseguir a los 3 buenas posiciones y puntos para sus equipos.
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A las nueve de la mañana empezaba la sesión con bastante nubosidad, pero sin precipitaciones. Sin embargo, con apenas una hora de pruebas la lluvia hacía acto de presencia y ya no dejaría de caer en todo el día. Eso ha provocado que los programas de trabajo de los equipos se viesen alterados por completo.
El primero de todos el de Ferrari, que ha tardado bastante en volver a la pista tras la lluvia y que ha dado al traste con las ilusiones de las varias centenas de espectadores que se han acercado hoy aquí y que, pese a todo, han aguantado estoicamente la persistente llovizna. Un paréntesis: gran acierto por parte de la dirección del Circuito de Jerez el permitir la venta de entradas para las tribunas vips y la terraza superior a los boxes, opción que parece ha sido la predilecta de los aficionados andaluces, a pesar de costar el doble. Y es que las posibilidades para echar fotos y la mayor cercanía y visibilidad de la Fórmula 1 no tienen precio.
Al igual que Ferrari, Mercedes GP y Renault han dado menos vueltas que de costumbre, aunque, conforme ha avanzado la tarde los coches han dado tandas largas, lo que se refleja en el número de vueltas finales. De todos ellos, los que menos han aprovechado el día han sido los chicos de Virgin GP, que han hecho la vuelta de instalación a primeras horas de la tarde y no se les ha vuelto a ver en pista hasta las 15.30 hrs. aproximadamente, cuando Timo Glock ha realizado algunos giros.
Y es que las nuevas escuderías por más que lo quieran negar están muy verdes y van a iniciar el mundial a años luz de los equipos de cabeza e incluso de los situados en una posición intermedia. Quienes sí han dado un importante número de vueltas han sido Toro Rosso y, sobre todo, Hulkenberg con el Williams, que ha superado la centena. En cualquier caso, esta noche intentaremos recabar algunos datos más sobre el trabajo de los equipos, de modo que mañana puedan tener puntual información sobre lo realizado hoy.
La sesión acababa antes de tiempo con una bandera roja provocada por el Mercedes GP de Nico Rosberg, que se detuvo en la curva Sito Pons. Mañana parece, según las previsiones, que la climatología nos dará un respiro y podremos sacar alguna conclusión más sobre el rendimiento de los monoplazas, ahora que todos los grandes se van a medir en esta pista. Nosotros estaremos aquí para contárselo.
Sólo a título informativo, pues hoy los tiempos sí que carecen de valor alguno, el más rápido ha sido el Mercedes GP de Rosberg con un 1:20:927, seguido del Toro Rosso de Buemi (1:21:031) y del Williams de Hulkenberg (1:22:243). De modo que la tabla de tiempos ha quedado de la siguiente manera:
| Pos. |
Piloto |
Equipo |
Tiempo |
Vueltas |
| 1. |
N. Rosberg |
Mercedes GP |
1’20”297 |
57 |
| 2. |
S. Buemi |
Toro Rosso |
1’21”031 |
84 |
| 3. |
N. Hulkenberg |
Williams |
1’22”043 |
118 |
| 4. |
F. Alonso |
Ferrari |
1’22”895 |
88 |
| 5. |
K. Kobayashi |
BMW-Sauber |
1’23”287 |
55 |
| 6. |
J. Button |
McLaren |
1’24”947 |
68 |
| 7. |
V. Liuzzi |
Force India |
1’24”968 |
71 |
| 8. |
V. Petrov |
Renault |
1’25”440 |
27 |
| 9. |
M. Webber |
Red Bull |
1’26”502 |
50 |
| 10. |
T. Glock |
Virgin Racing |
1’38”734 |
5 |
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Rubens Barrichello no guarda buenos recuerdos de Mercedes, antigua Brawn GP, y menos aún si nos referimos a su antiguo jefe, Ross Brawn. El piloto brasileño sorprendió a todos con unas impactantes declaraciones en el circuito Ricardo Tormo, en las que aconsejaba a Nico Rosberg, nuevo piloto de la escudería junto a Michael Schumacher, que abandonara el equipo lo antes posible.
“¡Sal de ahí! Es el único consejo que le puedo dar es que conduzca rápido y que logre tener ritmo. Tiene mucho talento y sólo le deseo lo mejor”, dijo ‘Rubinho’, que no dudó en seguir elogiando al alemán. “Puede ser campeón del mundo, y si lo consigue estando en el mismo equipo que Schumacher, puede conseguirlo en cualquier equipo”, sentenció.
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Mercedes GP, antiguo Brawn, se ha presentado esta mañana en Stuttgart con la gran atracción de ver a Michael Schumacher en su primer acto como piloto del nuevo equipo desde que se anunció su regreso a las pistas. El alemán, siete veces campeón del mundo, se mostró muy emocionado ante el recibimiento que ha tenido.
“Ya pude ver en verano como me recibía la gente, y la verdad es que fue una sorpresa su reacción”, dijo Schumacher ya con el su nuevo mono de piloto. “Es una gran emoción y un sentimiento enorme, y estoy muy agradecido a los fans, es un gran estímulo y un impulso”, dijo.
Mercedes GP, que ha utilizado en el acto el coche del año pasado, utilizará el tradicional color plateado de la marca en la Fórmula 1. Para ver el nuevo monoplaza habrá que esperar hasta el próximo 1 de febrero, cuando la escudería alemana realice sus primeras pruebas en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. El primero en subirse al nuevo coche será Nico Rosberg.
Por su parte, Ross Brawn, director de la escudería, aseguró que “volver a trabajar con Michael es un regalo fantástico”, y confesó que pensó que “nunca volvería a producirse”. “Para mí es muy excitante y me motiva mucho, además Nico (Rosberg) será un gran compañero para Michael, lleva ya muchos años compitiendo, pero se divertirá trabajando con Michael y viendo como lo hace un siete veces campeón del mundo”, dijo sobre el otro piloto de la escudería.
Brawn se mostró orgulloso además de que Mercedes “vuelva a tener un equipo propio de carreras 55 años después”, y confesó que “pese a haber estado involucrado en varios proyectos especiales, participar en este es muy emocionante”.
Por su parte, Nico Rosberg aseguró que “es muy especial, un sueño hecho realidad poder pilotar la primera ‘flecha plateada’ en más de 50 años”. “Estoy deseando que empiece ya, trabajar con gente como Norbert Haug, Ross Brawn y Nick Fry, y tener a Michael como compañero de equipo es algo espléndido. Va a ser una gran temporada”, concluyó el alemán.
La selección alemana de la Fórmula 1
“Ahora tenemos lista la selección alemana de la Fórmula Uno. Un poco de orgullo nacional es legítimo”, dijo el presidente del consorcio Daimler, Dieter Zetsche, al presentar el diseño de los nuevos bólidos de plata en el museo Mercedes en Stuttgart.
La meta de la escudería es clara: el título mundial. Sin embargo, Zetsche prefirió curarse en salud y subrayó que los objetivos a largo plazo no tenían que cumplirse necesariamente en la primera temporada. “Tenemos un objetivo claramente definido que es ser campeones del mundo pero eso no significa que lo tengamos que alcanzar en el primer año”, dijo Zetsche. “Somos un equipo nuevo. Dadnos un poco de tiempo”, agregó.
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