La acusación a Renault de haber pedido a Nelson Piquet que chocara a propósito el año pasado en el Gran Premio de Singapur se originó, al parecer, por una reclamación del piloto brasileño, ahora despedido del equipo.
Según informaciones de los periódicos británicos incluyendo al Mirror y el Times Piquet informó a la FIA de que aceptó fingir el accidente.
El accidente se discutió en la reunión antes de la carrera con Flavio Briatore y Pat Symonds, pero no Fernando Alonso, Piquet aceptó porque pensó que eso le valdría un nuevo contrato para 2009.
Los investigadores de la FIA también fueron informados por Piquet de que Symonds, el veterano director de ingeniería de Renault, le dijo específicamente al piloto de 23 años que el accidente debía ocurrir en la vuelta 13 o 14 para activar la estrategia de Alonso.
Se eligió la curva 17 porque la falta de grúas cerca harían que retirar el coche fuera difícil y, por tanto, sería más probable que saliera el coche de seguridad.
Se han enviado documentos en respuesta a las acusaciones de Briatore y Symonds confirmando la reunión antes de la carrera, pero Symonds insiste en que Piquet quien sugirió que se preparara el choque durante la “conversación”.
El periódico Times dijo que Briatore, que en su alegación niega completamente los cargos, compara la situación, en la que se cree que Piquet padre fue el primero en contactar con Max Mosley con la reclamación, con una “extorsión”.
También se ha informado que, unos días después de su última carrera para Renault en Hungría, Piquet Jr viajó a París para entregar las acusaciones por escrito a la FIA.
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El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, mostró su temor a que la escudería Renault pudiese ser expulsada del Mundial después de que tras el Gran Premio de Bélgica saltasen los rumores de que actuó de forma antirreglamentaria en el Gran Premio de Singapur de 2008 al provocar presuntamente el accidente de Nelson Piquet Jr para favorecer la victoria del español Fernando Alonso.
Ecclestone indica que el jefe de Renault, Flavio Briatore, le ha asegurado no saber nada de este tema y que está “realmente ofendido”, además de señalar que el piloto brasileño, encargado de las explosivas declaraciones que han desatado un nuevo escándalo, podría tener su carrera terminada en el ‘gran circo’.
“Esto no es el tipo de cosa que necesitamos en este momento. Creo que Renault se quedará fuera. Que abandone el deporte es un peligro, obviamente, es decir, espero que no sea así, pero es el tipo de cosas que pueden suceder”, señaló el inglés en una entrevista a ‘The Times’.
El propietario de los derechos de la F-1 apuntó que la FIA “lo está investigando todo” para intentar encontrar “la verdad”. “Imagino que estarán decepcionado si averiguan que lo que le gente está asumiendo es verdad”, añadió.
El accidente de Piquet en el trazado de Singapur permitió a Alonso, que había entrado en ‘boxes’ antes que nadie y justo antes del incidente, tomar ventaja de la consiguiente salida del ‘safety car’ y obtener la victoria.
Ahora, la investigación espera encontrar alguna evidencia de esta supuesta maniobra en los datos técnicos de Renault, incluyendo la telemetría y las grabaciones entre los pilotos y los mecánicos. Además, la FIA enviará inspectores al cuartel de la escudería, en la localidad inglesa de Enstone, y su factoría en Francia para examinar los ordenadores y otros datos que pudiesen ser relevantes.
Las alegaciones a las que se enfrenta el equipo de Flavio Briatore no es únicamente por la posibilidad de intentar amañar una carrera sino también de dar instrucciones a un piloto para tome una decisión peligrosa en carrera que podría haberle producido lesiones o la muerte a él, otros pilotos, los miembros de seguridad del circuito o incluso el público, por lo que sería expulsado con total seguridad.
Debe haber pruebas claras
Ecclestone cree, de todos modos, que será complicado probar un caso de este tipo a menos que haya claras e independientes evidencias que demuestren lo sucedido. “La única forma que podrías decir que hay un caso que estudiar es si hay alguna evidencia real”, advirtió.
“Si es sólo el joven Piquet diciendo que esto porque quiere decirlo, es una cosa, pero si hay algo de real en todo ello, entonces es diferente. Será difícil probarlo. Si hay algo en la radio como ‘Err, Nelson, sería mejor que te estrellases ahora’, ¿qué demonios puede hacer Renault?. Depende exactamente de lo que salga de la investigación”, añadió el mandamás de la F-1.
De todos modos, el empresario inglés criticó al hijo del tricampeón del mundo, al que describió como “un joven enfadado”, y opinó que su futuro en la Fórmula 1 está comprometido. “Tú puedes tranquilamente decir que está en un problema ahora, preguntarte que será lo próximo”, sentenció.
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La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha abierto una investigación sobre la victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de Singapur del año pasado, según publica este domingo el portal especializado ‘Autosport’.
En aquella carrera Alonso se impuso contra todo pronóstico tras salir desde la decimoquinta plaza de la parrilla. La salida del coche de seguridad en los primeros compases de la carrera por un accidente de su entonces compañero en el equipo Renault, el brasileño Nelson Piquet, cuando el español acababa de hacer su primer repostaje fue crucial en su triunfo.
Entonces se llegó a decir que el accidente de Piquet fue deliberado y fruto de unas órdenes de equipo, pero el brasileño se apresuró a afirmar que no pudo evitar acabar contra el muro en la primera carrera nocturna de la historia.
Dos extrategias “muy extremas”
“Fue un error. Teníamos dos estrategias muy extremas: una con Fernando muy corto (de combustible) y otra conmigo más largo con la esperanza de que saliera el coche de seguridad. Si no me hubiera accidentado me habría venido mejor un ‘safety car’”, dijo entonces Piquet, quien ya ha sido despedido como piloto de Renault y sustituido por el francés Romain Grosjean.
Según informa ‘Autosport’, se desconoce si la investigación de la FIA es fruto de una acusación directa de Piquet, enfrentado con su anterior escudería y en especial con su director, el italiano Flavio Briatore, o es una iniciativa propia de ese organismo.
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El equipo ING Renault F1 ha anunciado hoy que Nelson Piquet ha sido liberado de sus obligaciones para con el equipo con efectos inmediatos. La marcha de Nelson ocurre tras llegar a un acuerdo mutuo que considera que es la mejor solución para ambas partes.
El francés Romain Grosjean ha sido nombrado segundo piloto y competirá junto a Fernando Alonso en el Gran Premio de Europa de este fin de semana en Valencia y durante el resto de la temporada 2009.
Esta temporada Romain ha sido el tercer piloto del equipo y ha asistido a todas las carreras, lo que le ha permitido aumentar su experiencia y estar perfectamente integrado en el equipo. El piloto de 23 años ha tenido el apoyo de Renault desde los 18 y entró en el programa de Desarrollo de Pilotos (RDD) en 2006 tras ganar el título de Formula Renault de Francia. En 2007 fue campeón de la Formula 3 Euro Series y en 2008 ganó la GP2 Asia Series. Esta temporada, Romain ha estado compitiendo en la GP2 Series con Barwa Addax, donde ha demostrado su talento con dos victorias.
El director ejecutivo del equipo ING Renault F1, Flavio Briatore, comentaba:”Nos alegra darle a Romain la oportunidad de empezar a competir con el equipo.
Es un joven con un talento impresionante y esperamos que demuestre su capacidad pilotando junto a Fernando mientras afrontamos de forma agresiva la segunda mitad de la temporada. También nos gustaría dar las gracias a Nelson por su contribución durante el tiempo que ha estado con nosotros y le deseamos lo mejor para el futuro.”
Romain Grosjean comentaba:”Estoy muy orgulloso de que el equipo Renault F1 Team me dé la oportunidad de convertirme en piloto de carrera. Estoy impaciente por ponerme al volante del R29 y ayudar al equipo a lograr el mejor resultado posible. También es un honor tener como compañero a Fernando y hacer mi debut en Fórmula Uno junto a un bicampeón del mundo es una motivación especial.”
El brasileño Lucas Di Grassi asumirá en Valencia el papel de tercer piloto mientras continua con su campaña en GP2.
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Con una sola frase de Flavio Briatore, la enorme presión que estaba soportando Nelson Piquet se ha rebajado de forma drástica.
En los días previos al GP de Bahrein, numerosas informaciones aseguraban que el jefe de Renault había perdido la paciencia con Piquet, que había sido batido por su compañero Alonso en las 22 sesiones de calificación en la que ambos han coincidido en Renault.
Briatore tampoco quiso acabar con esos rumores en Bahrein al comentar ante la prensa “veremos qué pasa” en esta cuarta carrera de la temporada.
“Qué puedo decir,” añadía. “La situación es la que todo el mundo ve, difícil para él y en un momento así no puedes matar a nadie. Esta es la primera carrera con unas condiciones normales y veremos qué pasa.”
“El domingo o el lunes quizás tengamos una idea distinta, espero que sea mejor,” decía Briatore.
El domingo, Piquet conseguía finalizar en décima posición tras haber salido 15º y se quedaba a tan solo dos posiciones del octavo puesto de Fernando Alonso.
“Nelson ha hecho una excelente carrera, ha pilotado con agresividad y consistencia,” indicaba Briatore.
Entretanto, Rubens Barrichello también quiso acabar con las especulaciones que corrían por el paddock de que su contrato con Brawn Mercedes podía ser solo para las cuatro primeras carreras de la temporada.
“Te prometo que vas a seguir viéndome todo el año, ” aseguraba el veterano piloto brasileño.
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Nelson Piquet tiene tres carreras más para convencer al jefe de Renault Flavio Briatore de que merece seguir al volante de uno de los monoplazas de la escudería francesa.
Citando fuentes del equipo, el portal motorline.cc adelanta que el piloto brasileño de 23 años podría perder su asiento, mientras que Bruno Senna podría ser su sustituto.
Briatore no pareció demasiado satisfecho con el rendimiento de Piquet bajo la lluvia en China, pero aseguró que “únicamente quiero juzgar su rendimiento en una carrera completamente normal.”
Sin embargo, el ex piloto suizo y ahora comentarista Marc Surer, no parece convencido de que Senna sea el sustituto ideal para Piquet.
“Quizás si Piquet continúa así, un cambio de piloto sea posible, pero en este momento no veo en el mercado a nadie que realmente sea mejor.”
“Bruno Senna sería un novato que seguramente cometería mucho errores,” añadía Surer.
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El equipo ING Renault F1 Team ha completado un intenso primer día de entrenamientos libres en el circuito de Shanghai como parte de su preparación para el Gran Premio de China del próximo domingo.
Fernando Alonso se ha mostrado optimista de cara al resto del fin de semana en Shanghai a pesar de que hoy ha concluido la segunda sesión de entrenamientos libres en 19ª posición.
Nelson Piquet ha sido hoy el más rápido de los dos Renault finalizando la jornada de entrenamientos con el 16º mejor tiempo.
Fernando Alonso
“Aunque estemos atrás en los tiempos, no creo que eso deba preocuparnos demasiado, ya que hoy nos hemos centrado más en la configuración del coche para la carrera. En la tercera sesión de mañana sí que prepararemos la calificación, así que creo que podemos ser optimistas para lo que resta de fin de semana. Hemos de intentar clasificarnos para la Q3, como hicimos en Malasia, y aspirar a sumar la mayor cantidad de puntos posible. Hoy hemos tenido problemas para encontrar la puesta a punto ideal, pero incluso a pesar de los tiempos, todavía tenemos grandes esperanzas depositadas en este fin de semana.”
Nelson Piquet
“Las condiciones de la pista no han sido buenas al principio, aunque han ido mejorando a lo largo del día. Hemos mejorado el coche entre ambas sesiones, pero todavía hemos de encontrar algo más de rendimiento y no estoy del todo contento con la puesta a punto.
Así es que tenemos trabajo para mañana por la mañana para intentar explotar al máximo las posibilidades del coche de cara a la sesión de calificación.”
Informe Técnico de Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería
Condiciones de la pista: La pista estaba algo sucia esta mañana cuando han comenzado los entrenamientos, pero pronto ha mejorado su estado.
Equilibrio del chasis: El coche ha acusado un poco de sobreviraje, pero hemos trabajado en su equilibrio y hemos logrado algunas mejoras.
Rendimiento del neumático: El compuesto súper blando ha ofrecido un rendimiento mejor del esperado. El compuesto medio sigue siendo el mejor para la carrera.
Problemas: No nos hemos encontrado con ningún problema en particular hoy.
Perspectivas para el resto del fin de semana: Hay trabajo que hacer, pero tenemos más mejoras preparadas para el coche para mañana. Así que esperamos ganar posiciones en la clasificación.
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