El jueves, los miembros de la FOTA darán un paso más en sus preparativos para poner en marcha un campeonato alternativo.
Según las especulaciones, el hecho de haber programado su próxima reunión el jueves, podría ser una señal de la FOTA, ya que el encuentro tendrá lugar un día después de la reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA, que tendrá lugar hoy.
Los últimos rumores indican que el Consejo Mundial podría votar hoy el cese en su cargo de Max Mosley, o como mínimo un recorte en su poder, para así intentar suavizar las relaciones de la FIA con los equipos ‘rebeldes’.
Según se ha publicado en diferentes medios, los jefes de la FOTA se reunieron el pasado domingo por la mañana en el motorhome de Renault, y allí decidieron unánimemente que no llegaría a ningún acuerdo con Mosley.
Y precisamente por eso resultaba contradictoria que esa misma mañana, en el paddock de Silverstone, Mosley comentara en varias ocasiones ante la prensa que el acuerdo con los equipos estaba próximo.
“Nosotros ya hemos tomado una decisión. No hay nada más que discutir,” aseguraba el jefe de Renault, Flavio Briatore, en declaraciones a la prensa española.
“La FIA nos cerró sus puertas y decidimos crear nuestro propio campeonato. No hay negociaciones,” decía el italiano, que añadía que los primeros detalles del nuevo campeonato comenzarán ultimarse esta semana.
“No me interesa lo que diga Mosley. Ya no nos afecta,” decía Briatore.
En declaraciones a Tuttosport, el Presidente de Ferrari y de la FOTA, Luca di Montezemolo, indicaba que espera ilusionado este nuevo campeonato.
“En noviembre de 2007 Ferrari y Kimi Raikkonen ganaro el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno porque las normativas estaban claras y fue posible. Ahora ya no es así,” afirmaba el italiano.
Montezemolo asistirá mañana a la reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA.
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Tras conocerse el anuncio por parte de los ocho equipos que integran la FOTA de que piensan poner en marcha un campeonato parelelo, la Federación Internacional de Automovilismo emitía un comunicado de prensa en el que decía no estar sorprendida por esta decisión después de haber sido imposible alcanzar un acuerdo sobre el futuro de la Fórmula Uno.
Sin embargo, la FIA ha culpado directamente a los equipos del fracaso de las negociaciones.
” La FIA está decepcionado pero no sorprendida por la incapacidad de la FOTA para alcanzar un compromiso de acuerdo con los intereses del deporte,” decía el comunicado. ” Está claro que determinados elementos dentro de la FOTA han buscado esta ruptura a lo largo del prolongado periodo de negociación y no han actuado de buena fe en las discusiones.
” La FIA no puede permitir una carrera de armamentos financiera en el campeonato, ni que la FOTA dicte las reglas de la Fórmula uno.”
La FIA ha confirmado que la fecha límite para formalizar las inscripciones sin condiciones para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2010 termina esta tarde y que la lista definitiva de los equipos participantes en la próxima edición del Mundial será publicada mañana.
Así pues, en estos momentos, el Mundial de F1 2010 cuenta con cinco equipos confirmados que son Williams, Force India, Manor, US F1 y Campos. Lola ya se autoexcluyó de la lista de reservas, mientras que otras escuderías como Prodrive, Brabham o March podrían entrar ahora en el Campeonato.
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Mañana -por hoy- es el día en el que se decide todo. Hay gente más optimista, hay gente menos optimista… A ver lo que pasa. Quiero pensar que van a encontrar una solución y que el año que viene vamos a estar en la Fórmula 1 como lo hemos hecho los últimos años. Pero también sé que existe una posibilidad real de que la F-1 se acabe. Si se produce una ruptura, saldría perdiendo todo el mundo”. Palabra de Fernando Alonso, el único bicampeón en activo, que, arropado por la historia que se respira en cada rincón de Silverstone, el circuito donde empezó esta locura en 1950, expresó el temor de millones de aficionados.
No hubo novedad ayer, a 24 horas del cierre de la lista de inscritos de 2010, en la brecha que separa a la FIA de los equipos. Mosley ha aumentado el tope presupuestario a cien millones, pero no ha aceptado la moratoria solicitada por la FOTA del uno de julio. Ni está dispuesto a que se firme un nuevo reparto de los ingresos. Y mantiene un reglamento doble, con ventajas en el motor para los modestos.
Alonso se teme lo peor: “Supongo que la F-1 dejaría de existir porque es imposible que con los equipos pequeños el campeonato tenga interés. Una competición paralela con los grandes tendría un pelín más de emoción y de fuerza, pero aún así saldría perdiendo. Los pilotos estamos de acuerdo con los equipos, que han hecho grande este espectáculo. Nosotros iremos donde vayan. Tenemos contratos y su campeonato sería la F-1 de verdad, con los mejores pilotos y los mejores equipos. En cualquier caso, espero que algo bueno pase. Sabemos que no es fácil. Lo que se han dicho unos a otros no ha sido precisamente cariñoso”. Sesenta años de historia penden hoy de un hilo.
Briatore reunió a la FOTA en Enstone
Los jefes de los ocho equipos de la FOTA (Asociación de Constructores) se reunieron ayer a partir de las siete de la tarde hora inglesa (ocho en la península) en la sede de Renault en Enstone para elaborar una respuesta común a la última oferta de la FIA. Flavio Briatore fue el anfitrión y no hubo ningún comunicado al término de ese encuentro. Los equipos tienen hasta hoy por la tarde, justo a la hora de cierre comercial europea, en torno a las seis, para decidir si aceptan o no las últimas condiciones propuestas por Mosley. Entre las distintas opciones se baraja la posibilidad de mantenerse firmes para ver si el dirigente británico se atreve a excluirles del próximo Mundial y hacer un campeonato con los tres ya elegidos, más Epsilon-Euskadi, y algunas de las escuderías fantasmas. El paddock de Silverstone era un hervidero de rumores. Mosley también ha accedido a la auditoría independiente, pero los equipos tampoco ven factible un tope presupuestario en 2011 de 45 millones de euros. Y la petición a las escuderías de que asuman el extinto Pacto de la Concordia de 1998 es algo que les hace subirse por las paredes. Quieren el dinero del negocio que gestiona Ecclestone y que Max desaparezca del mapa. Los más optimistas ven posible que hoy haya un nuevo retraso hasta el Consejo Mundial de la FIA del 24 de junio.
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La Fórmula Uno atraviesa su peor crisis en 60 años. En la noche de hoy viernes ocho equipos de los que integran el actual campeonato, han anunciado sus planes de poner en marcha su propio campeonato en 2010.
La FOTA, la asociación de constructores en la que se agrupan BMW-Sauber, BrawnGP, Ferrari, McLaren, Red Bull, Renault, Toro Rosso y Toyota, se mostró unida en esta decisión, que dividiría en dos de concretarse, el actual circo de la Fórmula 1.
“Los equipos no pueden seguir comprometiendo los valores fundamentales del deporte y han declinado alterar las condiciones para participar en el campeonato de 2010″, afirma el comunicado.
“Estos equipos no tienen otra alternativa que la de comenzar a preparar un nuevo campeonato que respetará los valores de sus participantes y socios”, continúa.
El gobierno de la FIA dio a los equipos un ultimátum el viernes para que aceptaran correr en 2010 bajo sus condiciones, bajo la amenaza de quedar excluidos de la competición y ocupar su lugar con la incorporación de nuevos equipos.
Los ocho equipos de la FOTA habían introducido condiciones en el reglamento de la FIA para su concurso en el campeonato del próximo año, que incluye el polémico techo presupuestario y la firma de un nuevo acuerdo de carácter comercial que rija el deporte.
Las tentativas de acuerdo fracasaron por ambos lados y la FIA acusó a los equipos de querer dar un golpe de estado y asumir el mando de la competición.
Precios más bajos
La FOTA aseguró que las nuevas series mundiales animarían a más participantes, escucharían los deseos de los aficionados y tendría un gobierno transparente. Los equipos, que están preparando el GP de Inglaterra que se celebrará el domingo, también prometieron precios más bajos para todos los espectadores, socios y casas de apuestas.
“Los principales pilotos, estrellas, marcas, patrocinadores, promotores y empresas históricamente relacionadas con el mundo de la competición del motor, figurarán todos en esta nueva competición”, añade el comunicado.
Por el momento no ha habido ningún comentario por parte de la FIA o del patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone.
El equipo ex campeón mundial Williams, así como Force India, apoyan de forma incondicional las medidas adoptadas por la FIA para el campeonato del 2010, en el que también figuran tres nuevos equipos -Campos, U.S.F1 y Manor- que aún no han construido ningún coche de carreras.
El FIA ha puesto a otro grupo de aspirantes pendientes del resultado de las conversaciones con los equipos actuales, aunque un nuevo supuesto aspirante, el fabricante de bastidores Lola, ya ha retirado su petición.
Lo que aún está por ver es si los nuevos participantes, que han aceptado el techo presupuestario de 40 millones de libras (65.59 millones de dólares), todavía estarán dispuestos a participar en una Fórmula uno sin el glamour de la presencia de equipos como Ferrari o McLaren.
El conflicto es además una batalla legal ya que la FIA sostiene que Ferrari y los dos equipos de Red Bull tienen contratos que les comprometen con el actual campeonato. El patrocinio y los operadores de televisión también están involucrados ya que afrontan las posibles pérdidas económicas a causa de la ausencia de los grandes constructores y pilotos de la competición que atraen a los espectadores.
Los ocho equipos de la FOTA se reunieron en la tarde de ayer en la sede de Renault en Enstone después de recibir las cartas del presidente de la FIA, Max Mosley urgiéndoles a aceptar sus condiciones y firmarlas. En su declaración la FOTA acusó a la FIA y a Ecclestone de tratar de dividirlos. “Los deseos de la mayoría de los equipos no se han respetado”, dice la declaración.
Además, han rechazado decenas de millones de dólares de muchos equipos por parte del titular de los derechos comerciales, Bernie Ecclestone. “A pesar de esta situación, y el ambiente inflexible, la FOTA sinceramente ha buscado el compromiso”, añade.
En definitiva, la FOTA tiene un horizonte infinito por delante ya que desde hace tiempo se viene preparando un calendario que permita enganchar a más aficionados, desechando algunos habituales circuitos europeos y americanos a favor de nuevas instalaciones en el Oriente Medio y Asia. Silverstone, que acogió el primer gran premio en 1950, podría también ser el último de la actual Fórmula Uno.
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