Como viene siendo habitual en la F1, echa la ley, echa la trampa. Las escuderías están rozando el límite de las reglas con sus nuevas actualizaciones.
El primero en tentar a la suerte ha sido la Scuderia Ferrari. Con la prohibición de tapacubos para la temporada 2010, el equipo italiano ha ideado un nuevo sistema de llanta más aerodinámico que permite una mejor circulación del aire, además de añadir un tipo de tuerca automática en forma de cono que acelera el cambio de neumáticos en boxes.
Otro de los equipos que está rozando el límite de la legalidad es Mercedes GP. El reglamento establece que “los dispositivos electrónicos que ayudan a levantar cualquier parte del vehícuo están prohibidos en boxes durante la carrera”. Sin embargo, el equipo alemán ha ideado una solución. Los mecánicos de Mercedes han probado un tipo de conector que opera de forma totalmente mecánica en vez de electrónica o neumática.
Además, en el paddock de Montmeló se duda del diseño del MP4-25 de McLaren. Se cree que el aire que circula a través de la chimenea del coche de Jenson Button y Lewis Hamilton no se canaliza a través del motor sino a través de la parte trasera del monoplaza, con un claro fin aerodinámico.
Por el momento, los equipos siguen probando sus actualizaciones. Ferrari ha traido nuevo alerón trasero y delantero y un nuevo difusor. Pero no es la Scuderia quien lidera la mañana, sino Mark Webber (Red Bull), con un crono de 1:21:487. Segundo es Nico Rosberg a poco más de una décima y Nico Hulkenberg es tercero. Le siguen Pedro de la Rosa y Fernando Alonso.
Fuente:thef1.com
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Por fin se desveló el arma secreta de McLaren Mercedes: el MP4-25. El equipo inglés presentó su monoplaza para la temporada 2010 ante una gran expectación por la presencia del actual campeón del mundo. Jenson Button compartirá escudería con Lewis Hamilton en un equipo 100 por 100 británico.
El director del equipo, Martin Whitmarsh, aseguró en la presentación que “la preparación es la llave del éxito” citando al inventor del teléfono, Alexander Graham Bell, en un acto celebrado en la sede de la compañía telefónica que ejerce como principal patrocinador de McLaren.
“Este coche lo hemos preparado más que nunca”, advirtió Whitmarsh, que se enfrentará al reto de dirigir a los dos vigentes campeones mundiales, una situación que recuerda a la que se produjo en 2007, cuando Fernando Alonso y el propio Hamilton apenas aguantaron una temporada cohabitando en la escudería británica.
El último campeón, Button, aseguró que piensa “olvidar todo lo que pasó el año pasado y mirar el futuro”, mientras que Hamilton mostró admiración por su nuevo compañero. “Siempre he querido seguir los pasos de Jenson. Espero trabajar con él durante muchos años”, deseó el campeón de 2008.
Sin distinciones
Por su parte, Whitmarsh no quiso hablar de jerarquías y señaló que “ambos pilotos son claramente ganadores y quieren ganar otra vez esta temporada”. “Esperamos un año apasionante y sabemos que tenemos que estar a nuestro mejor nivel para batir a nuestros rivales”, concluyó el director del equipo.
El piloto probador Gary Paffett será el encargado de dar las primeras vueltas con el nuevo ‘MP4-25′ el próximo lunes en Cheste, en los primeros entrenamientos oficiales que celebrarán la mayor parte de las escuderías.
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