No.
Esta es mi opinión, pero dudo mucho que la FIA se vaya a arriesgar a que exista algún peligro en la F1, más aún siendo problemas políticos, la situación, como hemos podido ver por la prensa, está bastante tensa, llegando a cancelar la GP2 en este pais, siendo que estaba todo montado y a punto de comenzar, por lo que no creo que la F1 llegue a este pais.
¿Habrá sustitución del Gran Premio?
Tampoco creo que haya sustitución para este Gran Premio, ya que es algo muy complicado de organizar con tan poco tiempo, asi que creo que nos quedaremos este año con las 19 carreras restantes.
¿Habrá sustitución de los entrenamientos de Bahréin?
A esto yo creo que si, es algo que van a querer la gran mayoría de escuderías, ya que, sobre todo las grandes, se han quejado de la restricción de los test, por lo que quitar un test sería impensable o muy perjudicial en la planificación hecha por los equipos, que seguro que contaban con estos últimos test para los cambios realmente significativos de este año.
Otra historia distinta es cómo lo van a sustituir, es algo delicado, se está rumoreando que podría ser Motorland(Aragón), es la opción que más me gustaría a mi personalmente, ya que vivo en Zaragoza, pero es un sueño más que una opción.
Las opciones más viables, serían Barcelona, porque ya están en Montmeló o bien, irse a Qatar, debido a la cercanía con Bahréin.
Hoy se reune la FOTA para decidir qué pasa con los entrenamientos y el Gran Premio de Bahréin, por lo que esta tarde en principio, ya os podré informar sobre seguro de lo que va a ocurrir.
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Tras un sin fin de rumores, noticias, habladurías y murmullos en los que se daba por muerto a USF1, finalmente anoche el equipo estadounidense dio un leve signo de vida.
Después de la intensa jornada de ayer en la que se llegó a publicar que el dueño de YouTube, Chad Hurley, y el piloto argentino, José María López, abandonaban la nave norteamericana para comenzar las negociaciones con otro de los equipos que se encuentra en apuros, Campos, los responsables de USF1 decidieron salir al aire desde la web oficial del equipo.
“El servidor se ha caido y está siendo reparado en este momento”, escribió USF1 tras los problemas técnicos sufridos en su web y que los que algunos vieron el final del equipo. “No nos hemos ido, como muchos medios han informado”.
El equipo con sede en Charlotte se comprometió a proporcionar más información “pronto”. A raíz de los informes publicados que señalaban que un emocionado Peter Windsor habría comunicado a López que USF1 estaba en las últimas, se supo que el entorno del piloto argentino empezó a trabajar a destajo para intentar buscar una solución al incierto futuro de “Pechito”, manteniendo una serie de reuniones en Londres.
“Nos gustaría informar que ayer, el padre de José María López, junto con sus representantes, Felipe McGough y Víctor Rosso, visitaron la sede de USF1 en Charlotte para mantener una reunión con los directores del equipo”, anunciaba un comunicado realizado desde el equipo norteamericano.
El entorno de López declaró antes de abandonar los EE.UU. con destino a Londres que se iban de allí , con una clara comprensión de la situación actual del equipo. “Las conversaciones desde ese momento se centraron en poder tener diferentes reuniones, una de ellas fue con los responsables de la FOM (Formula One Management), cuyo presidente es Bernie Ecclestone. El resultado de la entrevista ha sido positivo”, señalaba el manager de López.
Representantes del gobierno argentino quisieron dejar claro a través del diario Clarín que aún no se había efectuado ningún pago a USF1. Por otra parte, una publicación de Europa Press, se hacía eco de que el director de las instalaciones de Motorland Aragón, base europea de USF1, no conocía si USF1 seguía adelante o no con sus planes.
Y el ex piloto de grandes premio, Jos Verstappen, escribió en su columna el el diario Telegraaf: “Si ellos (USF1) llegar a Bahrein con sus dos coches, estrán tan atrasados que nadie debería esperar nada de ellos”.
Parece que el futuro no está nada claro para USF1. Recordemos que desde hace tiempo Bernie Ecclestone lleva anunciando que los norteamericanos no estarán en Bahréin y la última evidencia de que el futuro del proyecto de Peter Windsor es “gris oscuro” por no decir negro, es el interés de Ecclestone de conseguir plaza al equipo serbio Stefan GP para poder tomar parte del Mundial 2010 de F1.
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US F1 Team se ubicará a partir de diciembre en una nueva nave de 2000 metros cuadrados en el Parque Tecnológico del Motor, TechnoPark MotorLand.
El acuerdo implica la creación de hasta cincuenta puestos de trabajo itinerantes e iniciativas conjuntas de formación especializada con la Universidad de Zaragoza.
Esta mañana se ha firmado el acuerdo por el que el nuevo equipo estadounidense de Formula 1 instalará su base europea en Technopark, el parque tecnológico del motor ubicado en MotorLand Aragón (Alcañiz). USF1 Team es una de las nuevas escuderías que se integra a la máxima competición del automovilismo mundial a partir de 2010. Con base permanente en Charlotte (EE.UU), MotorLand se erige ahora como su base europea. Será en las instalaciones de Alcañiz donde el equipo desarrollará y realizará los test del monoplaza que competirá en el campeonato del próximo año y siguientes.
El equipo americano se instalará en régimen de alquiler en un edificio promovido por el propio parque tecnológico cuya construcción terminará a mediados del mes de diciembre de este año. La nave tiene 2.000 m2 de superficie, de los que 300 corresponden a oficinas.
El alquiler se ha firmado por tres años prorrogables, con la idea de desarrollar sinergias estables y convertir a TechnoPark en una base permanente. Está previsto que en el mes de enero de 2010 el edificio pueda estar equipado y en pleno funcionamiento.
El acuerdo ha sido presentado hoy en rueda de prensa por el vicepresidente del Gobierno de Aragón y presidente de MotorLand Aragón, José Ángel Biel; el consejero de Industria, Comercio y Turismo y presidente de TechnoPark, Arturo Aliaga; el consejero delegado de MotorLand Aragón, Antonio Gasión, así como por el presidente de la escudería Ken Anderson, y por su vicepresidente ejecutivo, Peter Windsor.
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