Después de varias semanas de enfrentamiento, negociación y finalmente acuerdo, la amenaza de los equipos de la FOTA de crear un Campeonato alternativo a la Fórmula Uno quedaba en nada cuando los constructores firmaban para seguir compitiendo en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno la próxima temporada.
El Presidente de la FIA, Max Mosley, declaraba poco después que no optaría a la reelección en su cargo, mientras que el límite presupuestario de 45 millones de euros por equips también parecía ser retirado a cambio de la promesa de los equipos de volver a los niveles de gasto de principios de los 90. En ese momento parecía que la FOTA había ganado la batalla contra la FIA.
Después Max Mosley aseguraba que podría reconsiderar su reelección a la FIA y ahora parece que la eliminación de la normativa del límite presupuestario no será tan fácil, ya que además de la aprobación de los ocho equipos de la FOTA, será necesario también el acuerdo de Williams, Force India y las tres nuevas escuderías. Por supuesto, la FOTA también aspira a conseguir un acuerdo comercial más favorable con la FOM, pero ese es otro tema.
Hoy los trece equipos se reunían en Alemania para aprobar en el Grupo Técnico de Trabajo la eliminación de las normativas aprobadas por la FIA para 2010 y la continuidad de las actuales. Sin embargo, los miembros de la FOTA ‘han abandonado’ la reunión según la FIA por lo que parece un claro desacuerdo.
“Los ocho equipos de la FOTA habían sido invitados a participar en la reunión de hoy para discutir sus propuestas para 2010,” explicaba la FIA en un comunicado. “Desafortunadamente la discusión no ha sido posible porque la FOTA ha abandonado la reunión.”
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La paz llegó el miércoles pasado, pero se declaró demasiado pronto: la Fórmula Uno parece a punto de volver a estar en guerra.
Por un lado, Max Mosley está amenazando con romper el acuerdo con los ocho equipos rebeldes de la FOTA si su líder Luca di Montezemolo no se retracta de los comentarios que hizo después de la tregua de París.
El presidente de la FIA considera que la FOTA hizo creer a la prensa que la alianza de equipos había ganado la guerra mientras Mosley había cedido.
Pero viendo la última entrevista de Mosley, puede que las diferencias sean ya demasiado grandes.
“Dentro del mundo de los deportes de motor nadie le toma en serio,” decía Mosley sobre Di Montezemolo, presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno, presidente de Ferrari y de Fiat.
“Se le ve como lo que los italianos llaman una ‘bella figura’ (estilo sin sustancia). Es presidente de Fiat, pero el hombre serio que realmente la dirige es Sergio Marchionne y creo que no le hace mucho caso a Luca,” declaraba al Daily Mail.
Mosley dijo que el director ejecutivo de la F1 Bernie Ecclestone también debe estar enfadado.
“Empezó su vida vendiendo coches y uno de sus dichos es, ‘Cuando ya has vendido el coche, deja de hablar’. Lo que Luca ha hecho ha sido peor, no solo no ha dejado de hablar, sino que ha dicho estupideces,” añadía Mosley.
Públicamente, la FOTA no está diciendo mucho, pero la tensión sigue siendo alta.
Una fuente de la asociación de equipos, que tiene como miembros a Ferrari, Renault, BMW, Toyota, McLaren, Brawn, Red Bull y Toro Rosso, dijo que la FOTA espera que Mosley cumpla el acuerdo de paz.
“Si no lo hace, entonces veremos cuáles son nuestras opciones, pero en este momento consideramos lo que ha dicho como simple polémica,” declaraba a The Times.
Mientras tanto, una información en The Guardian decía que los equipos rebeldes se preparan para protestar por la implicación de Alan Donnelly, mano derecha de Mosley en los Grandes Premios, con el nuevo equipo Manor.
En Manor está implicado el antiguo socio de Mosley en Simtek Nick Wirth y el diario británico dice que la empresa del comisario en jefe de la F1 Donnelly lleva las relaciones públicas del equipo.
Donnelly también ha sido acusado de acompañar a un ejecutivo de Manor por un paddock de una carrera hace poco, pero una fuente cercana a él niega que tenga ninguna “relación directa ” con el equipo.
Parece que no está nada concluido en la confrontación FIA-FOTA.
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El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Max Mosley, puso en duda el acuerdo alcanzado con la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA), en una carta en la que reclama una disculpa pública del presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo.
En ese documento, el presidente de la FIA sugirió que podría replantearse la opción de abandonar su cargo en el próximo mes de octubre. Acusa además a Montezemolo y a la FOTA de falsear el testimonio que le había forzado a dejar su cargo y de haberse comportado como un dictador.
“Si deseas el acuerdo que hemos alcanzado para tener alguna opción de supervivencia, tu (Montezemolo) y la FOTA debeis rectificar vuestras acciones”
“Si deseas el acuerdo que hemos alcanzado para tener alguna opción de supervivencia, tu (Montezemolo) y la FOTA debeis rectificar vuestras acciones”, escribió Mosley. “Debes corregir los falsos testimonios que has hecho y pedir disculpas en una comparecencia de prensa esta tarde”, agregó.
La carta se envió a Montezemolo y el jefe del equipo Ferrari tiene una rueda de prensa este viernes en Bolonia. Mosley añadió además que podría retractarse y deliberar su continuidad en el cargo. “Al menos hasta octubre soy el presidente de la FIA con la máxima autoridad”, dijo.
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Con la seguridad ya de que Max Mosley dejará su cargo el próximo mes de octubre, ahora toda la atención se centra en conocer el nombre del que será nuevo Presidente de la Federación Internacional de Automovilismo.
La decisión de no presentarse a la reelección de Mosley fue interpretada ayer por muchos como parte del trato con la FOTA, y el británico comentaba que “habrá que ver si la persona que me suceda es más del agrado e todo el mundo.”
Los candidatos más claro a suceder a Mosley son el actual Presidente del Club del Automóvil de Mónaco, Michel Boeri, que ya es presidente del senado de la FIA, y que a partir de ya se encargará de la relación con os equipos de Fórmula Uno en sustitución de Mosley.
Pero Mosley comentaba en declaraciones a Auto Motor und Sport que “no me puedo imaginar que Boeri esté interesado en el cargo. Él también es demasiado mayor.”
En la prensa alemana, el vicepresidente de la FIA, Hermann Tomczyk, también se autodescartaba de la carrera hacia la presidencia.
Por otro lado, el que fuera máximo responsable deportivo de Ferrari, Jean Todt, lleva mucho tiempo sonando como candidato. “No me gustaría excluirle,” decía Mosley sobre la posibilidad de que el francés se haga cargo de la presidencia.
Entre gran parte de los equipos de F1, Todt no sería la opción más popular, pero Mosley aclaró que los equipos no tienen nada que decir. Sin embargo, el actual presidente sí.
“Si hay más de un candidato, entonces haré una recomendación,” desvelaba Mosley.
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Los primeros detalles del acuerdo alcanzado entre la FOTA y la FIA comienzan a emerger a la luz pública.
Max Mosley, que dejará de ser Presidente de la FIA en octubre, ha anunciado hoy tras la reunión del Consejo Mundial del Motor en París que se ha alcanzado una cuerdo para la reducción de costes.
Pero se cree que a partir de ahora será Michel Boeri, actualmente Presidente del senado de la FIA y máximo responsable del Club Automóvil de Mónaco, el que de forma inmediata se haga cargo de las relaciones entre la FIA y los equipos.
Por otro lado, parece que los planes de Mosley de introducir un límite presupuestario a los equipos ha sido desechado por completo, aunque sí se han acordado diferentes tipos de recortes para que los equipos reduzcan considerablemente sus presupuestos en 2011.
Sin embargo, Max Mosley parece que es el gran perdedor de toda esta batalla.
El President de la FIA había luchado para que los constructores firmaran un nuevo Pacto de la Concordia hasta 2014, y en lugar de ello simplemente se ha renovado el actual hasta finales de 2012.
Todos los cambios en la reglamentación aprobados para 2010 han sido elimintado, como era deseo de la FOTA, y se seguirá con las normas de este año, excepto con una reducción de costes acordada por ambas partes.
El Consejo Mundial del Motor de la FIA de hoy ha estado cargado de tensión, no sólo por la continuidad de Mosley, sino por la amenaza de la creación de un campeonato paralelo.
La FOTA ya había elegido esta semana a una compañía de comunicación para hacer llegar sus planes a un audiencia masiva, y estaba preparando una reunión para discutir los preparativos del campeonato para mañana en Bolonia.
Los abogados de CVC, propietarios del Mundial de F1, habían viajado este pasado fin de semana hasta Silverstone y al parecer habían presionado muy fuerte a ambas partes para que se llegara a un acuerdo.
Todos los acuerdos alcanzados hoy serán confirmados mediante comunicados de prensa por la FIA y la FOTA, y la publicación de la lista de equipos que participarán ene l Mundial de F1 2010.
“Esto para mí es un enorme alivio,” decía Mosley refiriéndose también a los “problemas personales” a los que ha tenido que enfrentarse.
Bernie Ecclestone también ha estado hoy en París y ha comentado que “estoy muy feliz de que el sentido común haya prevalecido.”
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Max Mosley dijo el domingo que la FIA no emprenderá acciones legales contra los equipos de la FOTA, indicando que prefiere alcanzar un acuerdo para evitar la amenaza de un campeonato alternativo.
“No habrá ninguna demanda. Creo que es mejor que hablemos en lugar de litigar,” decía el presidente del órgano de gobierno antes de dirigirse a la parrilla de Silverstone.
Mosley, que en una entrevista anterior este fin de semana había dicho que los protagonistas de la FOTA como ‘el Bernie’ Flavio Briatore eran ‘chalados’, dice que en realidad los equipos y la FIA están discutiendo por muy poco.
Invitó a los equipos rebeldes a “sentarse y eliminar las últimas dificultades.”
“Está mejorando, pero estas cosas llevan tiempo,” explicaba. “El problema es que tenemos ocho equipos y algunos quieren sentarse a hablar y otros no. No hay duda de que al final todos lo harán.
”
Se mostraba de acuerdo con Martin Whitmarsh en que el tiempo es importante, después de que el jefe de McLaren dijera que los preparativos para un campeonato alternativo estarían demasiado adelantados a finales de julio.
“Si esto continúa así, dañará a los equipos. No afecta a la FIA, daña a los equipos porque afecta a sus patrocinadores,” decía Mosley.
Bernie Ecclestone dijo que estaba encantado de oír los comentarios de Mosley.
“Si Max dice que pronto habrá un acuerdo, está bien,” decía el director ejecutivo de la F1.
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Bernie Ecclestone ha pedido calma en la batalla entre los ocho equipos de Fórmula Uno existentes y el órgano de gobierno de la FIA, recrudecida después de la publicación de la lista de inscritos de 2010.
El periódico italiano La Repubblica ha dicho que la inclusión de Ferrari y los equipos de Red Bull en la lista oficial contra su voluntad el viernes ha sido una ‘provocación’, lo que ha llevado a los constructores a ‘declararle la guerra a Mosley’.
El periódico se refería al comunicado emitido por la ACEA, una asociación de fabricantes de coches de Europa, tras una reunión en Bruselas.
Incluyendo a constructores como Ford, GM, Porsche, Peugeot, Volvo y Volkswagen, la ACEA ha apoyado a la FOTA, insistiendo en que el ‘actual sistema de gobierno de la F1 no puede continuar’.
Otra publicación italiana, el Corriere dello Sport, afirma que el tono de la disputa ha pasado a ser ‘pedir la cabeza de Mosley’.
El diario británico The Times interpretaba el intento de la FOTA de saltarse a Mosley y apelar directamente al Consejo Mundial de Deportes de Motor como “una prueba más de que los constructores ya no aguantan a Mosley y quieren que se marche o se contenga.”
Ecclestone, director ejecutivo de este deporte, decía: “Yo le pediría a todo el mundo que, en lugar de lanzarse pullas unos a otros en público o por la espalda, se callaran y dejaran que las cosas se calmaran un poco.”
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