Mark Webber, segundo en el GP de Bélgica, considera que se aproxima la hora de que su equipo, Red Bull, elija a su piloto número uno, cuando faltan seis carreras para que concluya el Mundial de Fórmula 1.
“Tal vez todavía es pronto para tomar esa decisión, pero no debe estar demasiado lejana. Dependerá del hambre que tengamos (de ganar el título)”, afirmó Webber, segundo en el Mundial y con 28 de ventaja sobre su compañero de equipo Sebastian Vettel.
Webber piensa que ha llegado la hora de que Red Bull le preste todo su apoyo en la lucha por el título con Hamilton. “McLaren ha ganado muchos títulos y tiene una buena sala de trofeos. Red Bull también tiene una buena sala de trofeos, pero no tan buena como la de ellos”, subrayó.
Etiquetas: 2010,
f1,
Lewis Hamilton,
Mark Webber,
Mclaren,
red bull
Te puede interesar:
El futuro del actual líder de la Fórmula 1, Mark Webber, es incierto más allá de 2011, fecha en la que expira su contrato con su escudería, Red Bull. El australiano afirmó en una entrevista realizada en el programa ‘Esporte Espectacular’ que si consigue el título, podría abandonar la competición una vez finalizado su contrato con la escudería de la bebida energética en 2011. Y proclamarse campeón este año es una posibilidad no definida aún, ya que los cinco pilotos que pelean en la cabeza del campeonato está separados por una diferencia máxima de veinte puntos.
Webber, de 33 años, habló de su futuro de este modo: “No puedo garantizar que mi cabeza esté en el mismo lugar en el año 2012″. Y dejó claro que su objetivo prioritario sigue siendo el título: “Por supuesto que voy a por el campeonato. Sé que conseguir algo así lo cambia todo. La vida de las personas se transforma, deja de ser la misma y quiero saber cómo es eso, sentirlo y vivir esa experiencia en primera persona”.
El australiano confesó que tiene varios proyectos en mente y que uno de ellos pasa por “ser mentor de jóvenes pilotos con talento pero con dificultades para lograr sus objetivos. Quiero que se den cuenta de que pueden soñar con ello y, además, conseguirlo”.
También reconoció que “la vida es más que la F-1″ por lo que otro de los planes del piloto de Red Bull, para cuando se retire definitivamente de la F-1 y todo lo que la rodea, es practicar deportes extremos como el alpinismo: “Quizá escale una montaña, quién sabe. Definitivamente, creo que probaré con algunos desafíos y retos deportivos antes de que sea demasiado viejo y regrese a Australia a beber vino tinto”. Seguramente, su estela de ganador se manifestará en todo lo que se proponga.
Etiquetas: 2010,
2011,
2012,
f1,
Mark Webber,
red bull
Te puede interesar:
Los Red Bull corrieron tanto en el GP de Hungría, que la FIA ha avisado también que no autorizará ningún tipo de pieza fija o extraíble que permita que los suelos sean inteligentes. Es decir, que colocadas entre el fondo y la carrocería propicien que se baje para la calificación.
El caso es que Mark Webber, y no sin parte de razón porque McLaren no se quejaba cuando ganó dos carreras seguidas, lo considera injusto: “Nosotros queremos igualdad en los motores y no la tenemos, y otros lo quieren todo. Si el coche es así de bueno es por el gran trabajo de los ingenieros y porque ganamos en las curvas lo que perdemos en las rectas. Hemos pasado todos los test de la FIA. Nunca se debería penalizar que un equipo sea más ingenioso que otros”.
Etiquetas: 2010,
f1,
FIA,
Mark Webber,
red bull
Te puede interesar:
No está mal para ser el segundo piloto”. Encantado de haberse conocido, esto es lo que dijo Mark Webber nada más cruzar la meta. El australiano disfrutó con la mejor de sus sonrisas de una victoria con aroma a venganza. Salió mejor que Vettel (como todo el teórico lado par, el sucio de la pista), lo mandó a la escapatoria en un vibrante duelo y se aprovechó de que éste se quedara último después de que Hamilton le tocara y pinchara una rueda. Un toque que nos volvió a hurtar la realización de televisión.
Al final, el alemán salvó los muebles remontando con su avión a reacción hasta la séptima plaza. Pero, paradojas del destino, vuelve a estar detrás de su compañero en el Mundial. A siete puntos. La próxima vez que sólo haya un alerón evolución, éste debería ser para el orgulloso Mark.
En esa vibrante primera vuelta, Alonso tuvo un toque con Massa después de ser adelantado por Rosberg y Kubica en los primeros metros. El embrague del Ferrari patinó en exceso y se quedó en el sitio. El asturiano intentó desde entonces la remontada. Se acercaba al Mercedes en las frenadas, pero se le iba en las rectas gracias a su sobredosis de una quincena de caballos. Intentó pasarles a él y al polaco por estrategia en la primera parada. Pero no pudo y llegó el momento de atacar al Renault en pista. Era el paso por meta número 17. El asturiano le gana la posición por fuera, pero su amigo y rival le toca y lo manda a la escapatoria. Ahí el Ferrari número ocho decide no dejar pasar a su adversario. Fernando pregunta a boxes si la acción es correcta y en el equipo le contestan que sí.
Sin embargo, lo que no se ve en televisión son las intensas conversaciones del muro rojo con Charlie Whiting. Kubica se queja por radio, aunque después de la carrera diera la razón a Alonso: “Me había ganado la posición, el adelantamiento es legal”. Durante dos vueltas, discuten, el director de carrera las analiza y les dice que Fernando debe devolver la posición porque, según él, ha obtenido ventaja de saltarse la chicane. Pero Ferrari, no obedece, no porque no quiera, sino porque el Renault se rompe y va muy despacio camino de boxes. Era imposible cumplirlo sin perder siete posiciones.
Varios pasos por meta después, en la 25 se anuncia la investigación sobre el coche de Alonso. En la 26 se anuncia el ‘drive through’ y en la 27, vaya casualidad, Whiting decide sacar el coche de seguridad. La carrera se reagrupa, el F10 del piloto asturiano no puede cumplir con el Safety la sanción y Alonso pasa de perder una o dos posiciones a descender doce puestos en la clasificación. Una coincidencia que ha levantado malos pensamientos en Maranello. Y que les hace pensar en una cierta revancha al incendio que provocó la escudería después de la carrera de Valencia.
Etiquetas: 2010,
f1,
Inglaterra,
Mark Webber,
red bull,
Sebastian Vettel,
silverstone
Te puede interesar:
El nuevo alerón delantero que estrena en el circuito de Silverstone, escenario del Gran Premio de Gran Bretaña, el Red Bull-Renault, ha vuelto a enfrentar a sus pilotos el alemán Sebastian Vettel, que será el que lo utilizará, y al australiano Mark Webber.
Del nuevo alerón tan sólo existen dos ejemplares y esta mañana lo utilizaban ambos pilotos en la tercera sesión de entrenamientos libres, hasta que a punto de finalizar las mismas el soporte del morro del coche de Vettel se rompió.
Dado que la rotura del alerón había sido accidental y no culpa del piloto Sebastian Vettel, el director de la escudería Red Bull, Christian Horner, decidió que, como va por delante de su compañero en la clasificación del mundial lo utilizara el alemán en la sesión de clasificación.
Horner ha manifestado que se trataba “de una elección dolorosa”, que no significaba ningún favoritismo del equipo hacia Vettel y que no aportaba “ninguna mejora en los tiempos”.
Por su parte Webber, en la conferencia de prensa posterior a la sesión de clasificación, en la que finalizó segundo tras sus compañero de equipo, dijo: “creo que el equipo está feliz con el resultado de hoy”.
“Me hubiera gustado ser tercero en la formación de salida, todo e mundo sabe que ser segundo en la mayor parte de los circuitos es una mierda. Si Fernando Alonso quiere cambiarme el puesto, es suyo”, agregó.
Etiquetas: alerones,
f1,
Fernando Alonso,
Inglaterra,
Mark Webber,
red bull,
Sebastian Vettel
Te puede interesar:
