Hace pocos minutos que Valentino Rossi ha aterrizado en Barcelona para disfrutar del regalo que Luca di Montezemolo le prometió si ganaba de nuevo el campeonato Mundial de MotoGP: probar con un F1. Durante dos días, el piloto podrá conducir el F2008 y volver a saborear la experiencia F1 con Ferrari.
Ya lo probó en noviembre de 2008 en el circuito de Mugello pero esta vez repite en Montmeló. El extrovertido piloto de MotoGP ha llegado al circuito catalán y se ha dirigido directamente a los técnicos para profundizar en el monoplaza que le hizo ganar a la Scuderia italiana el título mundial de constructores en 2008.
El F2008 que pilotará Rossi durante dos días está equipado con neumáticos Bridgestone de GP2 para respetar la normativa vigente. Esta será la sexta vez que el italiano se sube a un bólido de F1, prueba de que no descarta del todo poder adentrarse en la categoría automovilística.
A pesar de las condiciones meteorológicas, el piloto de MotoGP ha logrado atraer a numerosos fans que, desde primera hora de la mañana, han animado al campeón de Tavullia.
Fuente:thef1.com
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El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo ha sido el escenario del estreno de Fernando Alonso como miembro de la escudería Ferrari, con motivo de la última jornada de las Ferrari World Finals, que se han celebrado en el trazado de Cheste y que han presenciado 17.280 aficionados.
Alonso y Felipe Massa han salido a la pista para saludar a los aficionados en un modelo California descapotable conducido por el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, que ha protagonizado la anécdota de la jornada al encallar el coche en la gravilla de la zona de seguridad de la curva Aspar cuando trataba de acercar a sus dos pilotos a los aficionados. Los tres han completado la vuelta de honor al circuito en otro modelo descapotado de la marca italiana.
“Es el primer día en el que puedo experimentar el espíritu Ferrari y estoy feliz en un día muy importante” ha declarado Alonso, “junto con Massa espero que todos estén orgullosos de nuestra participación porque el sueño de todo piloto de F1 es conducir un Ferrari”.
Asimismo, su compañero en el box de la escudería italiana la próxima temporada, Felipe Massa, ha asegurado que espera “formar con Alonso la mejor pareja” para Ferrari, mientras que el piloto probador de la fábrica, el italiano Luca Badoer se ha mostrado “contento por tener a Alonso en nuestra familia”.
Regreso de Massa a la pista
Massa se ha subido por primera vez a su monoplaza en el Circuit de la Comunitat Valenciana después del accidente sufrido en Hungría, el pasado mes de julio. El brasileño, Luca Badoer, Giancarlo Fisichella y Marc Gené han participado en la exhibición de monoplazas con la que han concluido las Ferrari World Finals. Massa ha recuperado su asiento en el F60, acompañado por Fisichella, y ambos han realizado un pit stop, mientras Gené y Badoer rodaban con un F2008.
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Antes, el piloto saguntino Álvaro Barba, junto al italiano Nicky Cadei y el sueco Toni Wilander han rodado también por el Circuit al volante de tres F430 con los que han participado en el Campeonato del Mundo FIA GT, y han realizado una parada en boxes para realizar una demostración de cambio de ruedas.
Campeones Ferrari
Las Ferrari World Finals han proclamado al italiano Lorenzo Case (Motor Piacenza) vencedor del World Final Ferrari Trofeo Pirelli, campeón del Mundo de Ferrari, por delante de su compatriota Marco Mapelli (Rossocorsa) y del austríaco Philipp Baron (Baron Service) en una carrera a 23 giros.
Otro equipo italiano, el formado por la pareja Sauto-Prinoth (Ineco/MP Team) se ha proclamado campeón de la World Final Ferrari Coppa Shell, por delante de Gianluca Carboni (Rossocorsa) y de Massimo Mantovani (Motor Malucelli). Ha sido necesaria la foto finish para determinar su lugar en el podio porque ambos han cruzado pegados la línea de meta.
El alemán Dieter Roschmann, a los mandos de un Ferrari 512M se ha proclamado vencedor de la segunda carrera del Shell Ferrari Historic Challenge en la parrilla de los vehículos con frenos de disco, por delante de su compatriota Darius Ahrabian (Ferrari F40LM) y del francés John of B. (Ferrari 512BBLM).
En la parrilla dedicada a los coches con frenos de tambor, el británico Sean Danaher al volante de un Maserati 6CM (1938), ha logrado su segunda victoria del fin de semana, por delante del italiano Gigi Baulino (Maserati 250F) y del mexicano Nicolás Zapata, cuyo podio le ha permitido proclamarse campeón del certamen al volante de un Ferrari 625TR datado en 1956, por delante del vencedor de la prueba, subcampeón en la clasificación general.
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La crisis de la que se quejan muchos equipos parece no amenazar a la escudería Ferrari. El equipo italiano ha vuelto a su idea inicial (que había dejado aparcada por un tiempo), de lograr un tercer coche por equipo para que Michael Schumacher compita en 2010.
Con BMW y Toyota fuera de la competición, Renault con la idea de seguir sus pasos en breve y el desacuerdo de la Scuderia a la entrada de los nuevos equipos a la F1 el próximo año, Luca di Montezemolo ha recuperado su idea inicial del tercer coche y va a luchar para que se modifiquen las reglas de 2010.
Esta es la oportunidad para tener un tercer coche por equipo. Haré todo lo que esté en mi mano”
“Esta es la oportunidad para tener un tercer coche por equipo”, segura. “Haré todo lo que esté en mi mano. Y naturalmente estamos pensando en Michael Schumacher para nuestro tercer coche”.
Mucho tendrá que decir el heptacampeón del mundo sobre este asunto. Por el momento, Schumacher admitía hace unos días que la decisión fallida de volver a las pistas el mes de agosto fue una decisión más emocional que racional. Le pudieron las ganas por querer conducir un monoplaza sin sopesar antes las consecuencias físicas y deportivas que podría sufrir.
Estamos pensando en Michael Schumacher para nuestro tercer coche”
Sin embargo, nunca ha descartado el poder volver algún día al asfalto de la F1. “Digamos que no veo ninguna razón por la que debería confirmar o desmentir nada”, comenta Schumacher.
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Luca di Montezemolo admitía el miércoles por primera vez que la identidad del compañero de Felipe Massa en Ferrari para 2010 aún no se ha decidido.
Tanto Massa como Kimi Räikkönen tienen contratos para el próximo año, pero ha habido mucha especulación sobre que el piloto finlandés podría marcharse para dejarle el sitio al español Fernando Alonso.
En referencia a Massa y a las heridas recibidas en el accidente que sufrió, el presidente de Ferrari, Di Montezemolo, dijo en Florencia: “Tendremos un piloto brasileño porque se merece otra oportunidad, dado que está bien.
“Respecto al resto (el otro puesto) estamos estudiando cuál es la mejor opción, pero aún tenemos tiempo.
“Lo decidiremos en las próximas semanas,” decía el miércoles por la mañana en el Istituto di Scienze Militari Aeronautiche, según la publicación Tuttosport.
Di Montezemolo también sugirió que Ferrari volverá con fuerza para el Campeonato del Mundo de 2010.
“Nos hemos tomado un par de años de vacaciones porque la normativa no estaba clara,” bromeaba. “El año que viene volveremos a ser fuertes, aunque este año tampoco ha terminado todavía.”
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Banco Santander y Ferrari, dos de las marcas más prestigiosas del mundo, sellaron hoy en Monza una alianza por la que el banco se convierte en patrocinador oficial de la escudería a partir de 2010, con una presencia muy relevante de la marca de la entidad financiera tanto en los monoplazas como en la equipación de los pilotos y de los demás integrantes del equipo deportivo durante los próximos cinco años.
Santander continuará siendo, además, patrocinador principal de tres de los Grandes Premios más importantes de la Fórmula 1 (Italia, Reino Unido y Alemania), y mantendrá una presencia muy relevante en los de España, Europa y Brasil. La entidad consolida así su posición de liderazgo en los principales mercados donde tiene presencia, reforzando e impulsando su marca a nivel internacional.
El presidente de Banco Santander, Emilio Botín, y el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, aseguraron que este acuerdo representa “un nuevo capítulo en la historia de la Fórmula 1” y que la unión de ambas compañías constituye una buena noticia para los millones de aficionados que siguen este deporte en todo el mundo.
Santander, el banco internacional con más oficinas del mundo y uno de los primeros por rentabilidad, comparte con la escudería Ferrari, el equipo con más títulos de Fórmula 1, valores como el dinamismo, la excelencia, la innovación y el liderazgo, además del color rojo corporativo, todo un símbolo del perfecto encaje de ambas marcas. “Me atrevería a decir que hoy Santander es a la banca lo que Ferrari es a la Fórmula 1: un símbolo de tradición, éxito y fortaleza. La Fórmula 1 se ha puesto al rojo vivo”, subrayó Emilio Botín durante el acto de presentación del acuerdo. Luca di Montezemolo destacó que Ferrari y Santander iniciaban una “muy importante y extensa colaboración”, y que ambas compañías comparten valores comunes como la “lucha por la excelencia, la pasión por la competencia o el enfoque internacional. Estos valores harán que esta alianza sea fructífera en todo el mundo”.
Durante la presentación, Emilio Botín entregó a Luca di Montezemolo la “Chaqueta Roja Santander”, un galardón que el Banco otorga a personalidades del mundo del deporte, y que hasta la fecha tienen Pelé y Bernie Ecclestone.
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Puede que Mercedes también se oponga a los planes de Ferrari de darles a los equipos la capacidad de inscribir tres coches por equipo en un futuro cercano.
El presidente de Ferrari Luca di Montezemolo, que también es presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno, dijo después de dirigir una reunión con sus colegas en Monza el miércoles que se había hablado del tema de permitir tres coches por equipo.
Williams ya había indicado que bloquearía la introducción de la medida y Norbert Haug, de Mercedes, declaró a a-z.ch: “Esta idea no se ha pensado bien. Puede que Ferrari esté interesado porque tienen a muchos pilotos contratados.”
Haug se refiere al hecho de que, además de tener obligaciones contractuales con Felipe Massa y Kimi Raikkonen para el próximo año, Ferrari también podría haber contratado a Fernando Alonso y sigue interesado en ser el escenario del regreso de Michael Schumacher.
El jefe del equipo Ferrari Stefano Domenicali dijo que, al contrario de los deseos de Ferrari, no estaba seguro de que la posibilidad de tener tres coches llegue en 2010.
“Es difícil, a menos que los tres equipos nuevos se echen atrás,” admitía en una entrevista con La Gazzetta dello Sport.
Por su parte, Haug dijo que McLaren podría no anunciar a sus pilotos para la próxima temporada hasta después de la última prueba en Abu Dhabi en noviembre.
En plena ‘temporada tonta’, la especulación que rodea a McLaren Mercedes es cada vez mayor: el futuro de Heikki Kovalainen no está claro y el que se cree que será su sucesor, Nico Rosberg, está ahora vinculado a un posible paso a Brawn GP.
“Aún es pronto, puede que anunciemos a nuestros pilotos a final de temporada, pero no es seguro,” decía Haug.
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Valentino Rossi desveló que habló con Ferrari “para disputar el Gran Premio de Italia” de Fórmula 1 en sustitución de Luca Badoer. “Lo hablamos con Stefano Domenicali pero vimos que no tenía ningún sentido meterse en una prueba de Fórmula 1 sin haber hecho primero los test y sobre todo porque el cuello debe hacer unos esfuerzos que tendría que entrenarme para poder soportar”, confesó.
Rossi reconoció que ahora mismo su prioridad es ganar el Mundial de MotoGP. “Monza es una carrera particular. Estoy en plena lucha por el título de Moto GP y someterme a este estrés mientras me juego un Mundial no es lo mejor”, dijo.
Tras los rumores sobre quién sustituirá a Badoer, finalmente la escudería italiana se decantó por el otro italiano Giancarlo Fisichella que terminó segundo en el Gran Premio de Spa al volante de un Force India.
En cuanto a su continuidad con Yamaha, Rossi manifestó que deberá decidir qué hace los próximos días. “Para Yamaha es algo bueno tener dos pilotos entre los mejores pero en los últimos tiempos las escuderías más grandes han tenido sólo un líder”, afirmó.
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