Tras 2 años sin pilotar un F1, Kimi Räikkönen vuelve a la máxima categoría para entrenarse para la F1 2012 que le espera.
La fecha elegida para el nuevo estreno serán los días 23 y 24 en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. Lo hará subido a un monoplaza antiguo, el Lotus R30(el monoplaza de Renault del 2010).
Kimi Raikkonen cree que lo más complicado va a ser adaptarse a las nuevas gomas introducidas en la F1 2011 de Pirelli, aunque asegura que no está preocupado:
“Adaptarse a los Pirelli será el trabajado más importante porque tienen un comportamiento distinto a lo que he experimentado antes. Pero no estoy preocupado. No creo que haya perdido nada de velocidad”
Creo que tendremos a un Kimi Raikkonen con problemas al principio por lo menos, pero que demostrará que sigue siendo un piloto muy rápido, esperemos que el coche de Lotus le acompañe.
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La gran mayoría de equipos han centrado sus esfuerzos desde hace bastante tiempo en la temporada de F1 2012, dando por olvidada y zanjada esta desastrosa para muchos, temporada de F1 2011.
Llevamos algunas carreras viendo como prueban piezas en los monoplazas de este año que utilizarán en los del próximo año, así que esperemos que vayan por el buen camino y no veamos la superioridad de ningún equipo que ha mostrado este año Red Bull y podamos ver a un buen puñado de pilotos luchando por los primeros puestos de la primera a la última carrera.
Pues bien, como os digo, comienzan las noticias del próximo año, ya se empiezan a escuchar rumores de fichajes para el próximo año, el más sonado es el de Raikkonen por Williams, ojalá sea verdad y volvamos a ver a Kimi en la F1.
Como noticia oficial, tenemos los cambios de nombre anunciados ya por las escuderías, que son los siguientes:
- Lotus-Renault pasará a ser Lotus.
- Lotus será Caterham.
- Virgin será Marussia.
Como veis, ninguna sorpresa y eran cambios de esperar tras ver los acuerdos a los que habían ido llegando.
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Mientras estamos esperando la rueda de prensa oficial que han retrasado para las 11 de la mañana(estaba prevista a las 9:30), lo que está claro es que este año Robert Kubica no va a competir en la F1 2011. Toda una pena debido a que se tenían muchas esperanzas en este año para la escudería debido a su agresivo monoplaza.
En primer lugar, quiero mostrar desde aqui mi indignación de algunos medios de prensa, que dieron por hecho que le habían amputado el brazo, la mano, la pierna… Me parece lamentable y muy ruin lanzar ese tipo de rumores, ya que está claro que eran rumores, ese tipo de noticias hay que darlas si está la información totalmente contrastada.
Desde F1español.com estuve haciendo el seguimiento de las noticias por twitter, por facebook y por las webs oficiales de lotus-renault GP y de Renault F1, asi como distintos “medios” que no sabían de la misa la mitad pero no hacían más que dar noticias incorrectas.
Ahora vamos a comentar alguna conjetura de lo que puede ocurrir, es decir, quien va a sustituir a Robert Kubica. Bruno Senna es el que más papeletas sobre el papel debería tener, hace días la escudería dijo que de tener que sustituir a algún piloto durante la temporada, lo haría Bruno Senna debido a que es el más preparado de los pilotos reserva, ya que estuvo corriendo con Hispania en la F1 2010, pero claro, estando claro que no va a pilotar Kubica en toda la temporada y que todavía no ha comenzado, es muy probable que busquen a algún otro piloto con experiencia, se han barajado nombres como Pedro de la Rosa, del cual, creo que es muy improbable, Heidfeld, al que veo con muchas papeletas, Raikkonen, poco probable o imposible casi y por último Hulkenberg.
No obstante, a favor de Bruno Senna está el marketing, difícilmente evitarán el volver a tener los mismos colores y el mismo apellido que el mítico Ayrton Senna llevó en el lotus de 1985, 1986 y 1987.
Veremos a ver qué ocurre y sobre todo, esperamos que en la F1 2012 podamos tener a Kubica pilotando totalmente recuperado y que no haya acabado asi su carrera en la F1, ya que es un piloto agresivo y de los que te hacen levantar del sillón los domingos.
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Otra escudería que ha desvelado su nuevo monoplaza para la temporada de F1 2011 es el antiguo Renault que como todos sabeis se vuelve a unir a Lotus para volver con el mítico Lotus-Renault de Ayrton Senna de mediados de los 80. Vuelve como podeis observar con los colores negro y oro de aquellos entonces.
En cuanto al diseño, según se comenta se les dijo a los ingenieros que fueran arriesgados, y parece ser que así lo han hecho, dejaron claro que este coche no es el completo, que con el que correrán traerá novedades.
Una de las cosas que más está dando que hablar de este nuevo R31, son los rumores que dicen que los escapes irán hacia delante, al contrario a lo que estamos acostumbrados, de esta forma soltarían los gases en la parte delantera de los pontones de esta forma, conseguirían mayor agarre aerodinámico.
Veremos a ver qué tal funciona el nuevo monoplaza, ya que si a Kubica le dan un buen coche, seguro que vemos a un gran piloto luchador luchando por los primeros puestos.
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Lotus vuelve al Mundial de Fórmula 1 y lo hace en compañía de Renault, tras el anuncio efectuado hoy de la creación del equipo Lotus Renault GP que competirá el próximo año.
El regreso de Lotus se hace con vocación de permanencia, ya que ambas compañías han firmado un acuerdo de larga duración que abarca hasta el final de la temporada 2017.
Renault aportará los motores y toda su experiencia en la Fórmula 1, además de su base logística y de ingeniería.
“Estamos encantados de anunciar la creación del equipo Lotus Renault GP, al que le auguramos un futuro brillante”, dijo Gerard López, presidente de Renault, mientras que Dany Bahar, director ejecutivo de Lotus resaltó que volvían a la Fórmula 1 con todas las consecuencias. “La Fórmula 1 es la cima del automovilismo y estamos otra vez aquí”, indicó.
El intercambio accionarial entre ambas empresas ha sido la causa del retraso del anuncio, que ya estaba en boca de todos.
Otra de las novedades serán los colores del equipo, que pasarán a ser negro y oro, los mismos que se utilizaron en la primera unión de ambas compañías en la década de los ochenta.
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Lotus ha confirmado que utilizará tecnología de Red Bull para la próxima temporada. Concretamente la caja de cambios y el sistema hidráulico. Como bien dice el jefe técnico del equipo malayo, Mike Gascoyne: “Es una declaración total de nuestras intenciones para el año que viene y para futuros campeonatos además de suponer un paso hacia delante en términos de ingeniería”.
A lo largo de la presente temporada la escudería, dirigida por Tony Fernandes, ha expresado sus dudas respecto a su caja de cambios y sistemas hidráulicos ‘Xtrac’. “La caja de cambios y el paquete de sistema hidráulico son fundamentales en el funcionamiento del coche. Este acuerdo da a nuestro equipos una plataforma emocionante para trabajar”, afirma Gascoyne.
Pero las novedades no acaban aquí. Lotus ha anunciado el fin del contrato que mantenía con Cosworth. Y al hilo de esto, se espera que esta semana anuncie un acuerdo con Renault como suministrador de motores para 2011. Esto significaría que Lotus utilizaría el mismo motor, caja de cambios y sistema hidráulico que Red Bull.
Estos movimientos alimentan aún más los rumores que apuntan a que Dietrich Mateschitz tiene la idea en mente de vender Toro Rosso para centrarse en su ojito derecho, Red Bull.
Por su parte, Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, se mostraba satisfecho con el acuerdo: “Estamos muy satisfechos. El hecho de que ‘Red Bull Technology’ haya elegido ser un suministrador para otro equipo demuestra lo mucho que hemos conseguido desde que nacimos”.
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Heikki Kovalainen, ex compañero el año pasado en McLaren de Lewis Hamilton, ha realizado unas declaraciones en una página web holandesa en las que asegura que en Lotus, su nuevo equipo, sí se siente valorado y en igualdad de condiciones respecto a su otro compañero de equipo, el italiano Jarno Trulli. A pesar de haber fichado por un equipo menos competitivo que el inglés, Kovalainen se siente muy cómodo en su nueva escudería.
“En Lotus tengo las cosas más bajo control. En todas las carreras los ingenieros creen en mí y me entienden”.
En el equipo malayo, además, valoran su profesionalidad y ya le han asegurado un asiento para el monoplaza del año que viene, ya que como comentó el jefe del equipo, Mike Gascoyne, se han escogido pilotos veteranos para aprovechar su experiencia.
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