La crisis política por la que atraviesa la Fórmula Uno no parece tener una solución definitiva a la vista porque la guerra no se debe a las normativas del Campeonato, si no al gobierno y al poder del deporte, según ha declarado Bernie Ecclestone.
A pesar de que los miembros de la asociación de equipos, la FOTA, parecen estar muy unidos, el Jefe Ejecutivo de la Fórmula Uno ha indicado en declaraciones a Auto Motor und Sport que cree que los principales constructores tienen diferentes motivaciones en todo este asunto.
“Flavio Briatore quiere crear un nuevo Campeonato y ser quien lo decida todo,” comentaba Ecclestone, que es propietario junto con Briatore de un club de fútbol inglés.
“Luca di Montezemolo tiene un problema con el Presidente de la FIA. Con John Howett, me pregunto: ¿qué quiere? Creo que incluso no lo sabe ni él,” proseguía Ecclestone.
“Y mientras tanto todo el mundo quiere que acabe esto para poder centrarnos de nuevo en la competición.”
Cuando se le preguntaba por qué continúa el conflicto si ambas partes están de acuerdo en que es necesario reducir costes, Ecclestone contestaba: “porque no es por eso por lo que están enfrentados, sino por el poder.”
Bernie Ecclestone sigue sin creerse que las amenazas de dejar la Fórmula Uno vayan en serio.
“¿Puedes imaginarte los consejos de administración de estas empresas cuando les digan ‘necesito dinero para el nuevo coche, y necesito la misma cantidad para poner en marcha nuestro nuevo Campeonato’?
Ayer no hubo nuevas reuniones en todo este conflicto, pero la ofensiva siguió a través de la prensa, con la FIA emitiendo dos comunicados en un corto espacio de tiempo.
El primero hablaba sobre los reparos que algún miembro de la FOTA estaba poniendo para alcanzar cualquier solución, mientras que en el segundo respondían a la Asociación Europea de Constructores después de que ésta apoyara a los equipos en su conflicto con la FIA.
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La Federación Internacional de Automovilismo ha acusado hoy a ‘un elemento’ de la asociación de equipos de F1, la FOTA, de estar intentando frenar una posible solución al conflicto que enfrenta a ambas partes.
En un comunicado de prensa, la FIA dice que creía haber alcanzado un acuerdo importante con los miembros de la FOTA con los que se reunió el pasado jueves en Londres, aunque luego parezca que no fue así.
“La FIA ha quedado atónita al comprobar cómo diferentes miembros de la FOTA, que no estuvieron en la reunión, han falseado lo ocurrido allí asegurando que no se llegó a ningún acuerdo y que la reunión había sido una pérdida de tiempo,” indicaba la FIA en su comunicado.
“Está claro que hay un elemento en la FOTA decidido a evitar cualquier acuerdo a pesar del daño que eso pueda ocasionar a nuestro deporte, ” añadía el comunicado de la FIA.
En la reunión del pasado jueves en Londres estuvieron Max Mosley, Ross Brawn el jefe de Ferrari Stefano Domenicali, el de Red Bull Christian Horner y el de Toyota John Howett.
La FIA ha desvelado que se alcanzó un acuerdo para las normativas técnicas del 2010 para ayudar a los nuevos equipos.
En cuanto a la gestión y gobierno de la F1, la FIA propueso que el Acuerdo de la Concordia firmado en 1998 se renovara hasta 2014, propuesta que fue bien acogida por los presentes.
Brawn dijo que esperaba que esta serie de reuniones sirvieran para solventar la crisis. “Si los problemas se resuelven, estaremos encantados de participar,” decía Brawn en declaraciones a Press Association.
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Bernie Ecclestone ha pedido calma en la batalla entre los ocho equipos de Fórmula Uno existentes y el órgano de gobierno de la FIA, recrudecida después de la publicación de la lista de inscritos de 2010.
El periódico italiano La Repubblica ha dicho que la inclusión de Ferrari y los equipos de Red Bull en la lista oficial contra su voluntad el viernes ha sido una ‘provocación’, lo que ha llevado a los constructores a ‘declararle la guerra a Mosley’.
El periódico se refería al comunicado emitido por la ACEA, una asociación de fabricantes de coches de Europa, tras una reunión en Bruselas.
Incluyendo a constructores como Ford, GM, Porsche, Peugeot, Volvo y Volkswagen, la ACEA ha apoyado a la FOTA, insistiendo en que el ‘actual sistema de gobierno de la F1 no puede continuar’.
Otra publicación italiana, el Corriere dello Sport, afirma que el tono de la disputa ha pasado a ser ‘pedir la cabeza de Mosley’.
El diario británico The Times interpretaba el intento de la FOTA de saltarse a Mosley y apelar directamente al Consejo Mundial de Deportes de Motor como “una prueba más de que los constructores ya no aguantan a Mosley y quieren que se marche o se contenga.”
Ecclestone, director ejecutivo de este deporte, decía: “Yo le pediría a todo el mundo que, en lugar de lanzarse pullas unos a otros en público o por la espalda, se callaran y dejaran que las cosas se calmaran un poco.”
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En apenas unas horas, la Fórmula Uno puede vivir una sacudida como ninguna otra en sus casis sesenta años de historia.
Parece prácticamente inevitable que tras no haber formalizado su inscripción sin condiciones para la próxima edición del Campeonato del Mundo, al menos cinco de los actuales equipos – McLaren, BMW, Renault, Toyota y Brawn – se queden fuera de la lista de participantes para el 2010 que publicará hoy la FIA.
Los dos equipos de Red Bull y Ferrari sí podrían aparecer en esa lista debido a la existencia de acuerdos previos con la FIA, aunque lo harían en contra de su voluntad, y Ferrari ya ha advertido que de ser así emprendería acciones legales inmediatas.
Pero tanto si Ferrari aparece en esa lista como si no, parece que la guerra va a estar servida y que la amenaza de que los equipos ‘rebeldes’ pongan en marcha una competición paralela será más real que nunca.
“La F1 va a experimentar la mayor conmoción de su historia,” ha asegurado el que fuera propietario de un equipo de F1, Paul Stoddart, en declaraciones al diario Globe and Mail.
Ante el riesgo de publicar hoy una lista de equipos explosiva, Max Mosley se reunió ayer a última hora y por espacio de cuatro horas con representantes de la FOTA en Londres.
En este encuentro participaron el citado Mosley y por parte de la FOTA estuvieron Stefano Domenicali (Ferrari), John Howett (Toyota), Christian Horner (Red Bull) y Ross Brawn. Pero aunque parece que Mosley ha suavizado mucho su postura al final, según se ha podido saber no se alcanzó un acuerdo definitivo.
Varios escenarios son los que podrían darse hoy. El primero de los cuales, y el menos probable es que se llegue a un acuerdo y que como Mosley indicó en su carta a Montezemolo esta misma semana, se tomen los acuerdos necesarios para llegar a una declaración de paz entre ambas partes.
El segundo escenario, y éste sí más probable, es que Williams, Force India (y posiblemente Ferrari y los equipos de Red Bull ) y algunas nuevas escuderías sean incluidos en la lista, bloqueando así la entrada de los restantes equipos de la FOTA.
Sin embargo, incluso aunque no se haya llegado a un acuerdo, otra opción que queda abierta para Mosley sería garantizar a los miembros de la FOTA su puesto en la parrilla, quedando pendiente la solución definitiva, lo que haría que Mosley se saltara los plazos establecidos en la normativa, que iban del 29 de mayo al 12 de junio.
Otra opción para el Presidente de la FIA sería dejar fuera a los miembros de la FOTA, pero dejar también las suficientes vacantes en la parrilla para que éstos pudieran inscribirse más tarde una vez alcanzado el acuerdo.
En ese caso, muchas de las nuevas inscripciones serían sólo provisionales.
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A falta de menos de 24 horas para que se produzca con casi toda probabilidad una escisión de la Fórmula Uno, Max Mosley se reúne en estos momentos con los representantes de la FOTA para intentar llgar a un acuerdo de última hora que pueda salvar la situación.
Recordemos que será mañana viernes cuando la FIA publique la lista de equipos participantes en la próxima edición del Campeonato del Mundo de F1 2010, y en ella en principio no figurarán los ocho equipos ‘rebeldes’ de la FOTA, a menos que se acepten las condiciones con las que se inscribieron.
Los ocho equipos miembros de la FOTA, entre los que ya no están Williams y Force India por haber roto el pacto de unidad y haberse inscrito incondicionalmente para el 2010, se reunieron ayer miércoles en Londres.
Estos ocho equipos calificados como ‘rebeldes’, que son Ferrari, McLaren, Renault, Toyota, BMW, Brawn, Red Bull y Toro Rosso, no aceptan el límite presupuestario que quiere imponer Max Mosley para el próximo año, y también quieren firmar un nuevo Acuerdo de la Concordia inmediatamente.
El peligro de la lista de mañana es que si estos equipos no aparecen, quedarían fuera de la próxima edición del Mundial de F1, y por tanto abocados a la creación de un campeonato parelelo.
Max Mosley insistía esta semana a los equipos que se inscribieran sin condiciones antes de mañana viernes, y al margen de esta carta a la FOTA, al parecer también le envió otra por separado a Ferrari.
Según se ha podido saber, en su carta, Max Mosley suavizaba bastante su postura en diferentes áreas, aceptando que no fuera hasta el periodo 2010-2011 cuando el límite presupuestario pasara de 100 a 45 millones de euros y la firma en breve de un nuevo Acuerdo de la Concordia.
Mosley también confirmaba en su carta los rumores de que los sueldos de los empleados mejor pagados de los equipos, como es el caso del diseñador de Red Bull Adrian Newey, quedarían fuera del límite presupuestario anual.
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El Consejo de Administración de Ferrari, presidido por Luca di Montezemolo, se ha reunido esta mañana en Maranello para tratar, entre otros asuntos, las recientes decisiones aprobadas por el Consejo Mundial del Motor de la FIA en torno a la introducción de un límite presupuestario para los equipos a partir del próximo año en el Mundial de F1.
Según las normativas aprobadas para 2010, los equipos podrán optar entre limitar su presupuesto a 45 millones de euros y disfrutar de una serie de ventajas técnicas respecto a los que no lo hagan, lo que daría lugar a un ‘doble nivel’ dentro del Mundial de F1.
Muchos equipos han catalogado de inaceptable esta normativa y la FIA incluso ha presionado aún más a los equipos al fijar el 29 de mayo como fecha límite para inscribirse para el Mundial 2010, lo que ha dado lugar a que algunas escuderías hablen de boicot.
Pues según ha confirmado hoy oficialmente Ferrari, a menos que se encuentre una solución a este tema, el equipo italiano abandonará la Fórmula Uno a la conclusión de la presente temporada.
En referencia a las resoluciones del Consejo Mundial del Motor de la FIA, el comunicado oficial de Ferrari indica que “por primera vez en la historia de la Fórmula Uno, en la temporada 2010 se introducirán dos tipos distintos de normativas basadas en reglas y parámetros económicos diferentes.”
“El Consejo de Administración de Ferrari considera que si ése es el marco en el que se va a mover la Fórmula 1 en el futuro, entonces las motivaciones que han llevado a Ferrari a participar de forma ininterrumpida en el Campeonato del Mundo durante los últimos 60 años – es el único constructor que ha tomado parte desde su creación en 1950 – ya no seguirían existiendo.”
El conflicto originado entre los equipos y la FIA se debe fundamentalmente a la tendencia adoptada últimamente por la Federación Internacional de aprobar sus propios planes de futuro sin contar con el punto de vista de los equipos.
“El Consejo de Administración de Ferrari también expresa su decepción por los métodos adoptados por la FIA a la hora de tomar decisiones de este tipo y rechazando el diálogo con constructores y equipos, ” proseguía el comunicado de Ferrari.
“Las reglas de administración y gobierno que han contribuido al desarrollo de la Fórmula 1 durante los últimos 25 años se han desatendido, a pesar de las obligaciones contractuales alcanzadas entre Ferrari y la FIA para la estabilidad de las normativas.”
La Asociación de Equipos, la FOTA, se ha mostrado contraria a las normativas aprobadas por la FIA para 2010, recordando que la reglamentación de un deporte debe ser la misma para todos sus participantes. Ahora Ferrari también pide un cambio en la forma de gestión y gobierno de la F1.
“Las mismas reglas para todos los equipos, estabilidad en las normativas, la continuidad de la introducción progresiva de medidas de reducción de costes, y el gobierno de la Fórmula Uno, ésas son nuestras prioridades para el futuro, ” afirma el comunicado.
“Si estos principios indispensables no son respetados y si las regulaciones adoptadas para 2010 no son modificadas, entonces Ferrari no tiene intención de inscribir a sus coches para el próximo Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.”
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La Fórmula Uno funcionará el próximo año con un límite presupuestario para los equipos, según ha afirmado hoy Max Mosley tras la reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA en París.
La reunión extraordinaria hoy del Consejo Mundial obedecía al escándalo de las ‘mentiras de McLaren’, pero el Presidente de la FIA ha aprovechado la oportunidad para confirmar que su idea de introducir un límite presupuestario se hará realidad en 2010.
La propuesta original de Mosley se basa en dos tipos de sistema, uno enfocado a los equipos pequeños, con un límite presupuestario de 33 millones de euros, pero con más libertad técnica, y un segundo grupo con los equipos más grandes, con más limitaciones técnicas, pero con libertad para gastar lo que deseen.
“Estará ligeramente por encima de los 30 millones de euros,pero hemos tenido éxito con la propuesta,” decía Mosley, que reiteraba que este nuevo sistema se aplicará a todos los participantes en el Mundial 2010.
Mosley ha explicado a la prensa que todos los detalles se publicarán mañana jueves.
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