Impresionante debe ser el sonido de este coche y las sensaciones que da al ver cómo se sorprende Hamilton al escucharlo y al conducirlo, no tiene desperdicio:

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De nuevo, la norma se cambia después de un jaque a las reglas de Lewis Hamilton. Hablamos del piloto que logró que una grúa le sacara de la puzolana en Nurburgring 2007, y después sonrió cuando lo prohibieron a la siguiente carrera. O también del que inventó la denuncia a tu propio compañero y a tu escudería en Hungría 2007. E incluso del mismo que convirtió la escapatoria de la primera curva de Spa en zona de adelantamiento en 2007 (y así se ha quedado, por cierto). Este año también se ha librado de sanción en dos ocasiones (con los bandazos de Malaisia, pasados de simple amonestación a drive through en quince días) y con el hecho de parar el coche en la calificación de Canadá (de multa a prohibición, con ¡24 horas de diferencia!).

Esta vez, después de adelantar al coche de seguridad para poder rodar 23 segundos más deprisa que los Ferrari en Valencia, la FIA decide una carrera después modificar la velocidad máxima a la que se puede circular si no se va tras el Safety, pero la carrera está neutralizada. Hasta el pasado gran premio, se permitía rodar un 120% más lento que la vuelta más rápida. Desde Gran Bretaña, los monoplazas tienen que ir casi parados, al ritmo que llevarían siguiendo al Mercedes plateado. Así lo decidieron ayer en una reunión del director de carrera, Charlie Whiting, con los jefes deportivos de los equipos.

Hoy lo ensayarán. Se evita la picaresca de que nadie quiera adelantarlo o que alguien, como pasó con Vettel, obtenga la victoria por tener suerte con su salida. Además, para evitar problemas como los del circuito urbano, los pilotos quedarán exonerados si la señal que les obliga a ralentizarse salta a 200 metros del final de una vuelta, tal y como pasó allí. Es decir, de repetirse este domingo, ninguno de los nueve sancionados en Valencia recibiría una penalización. De locos.

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Heikki Kovalainen, ex compañero el año pasado en McLaren de Lewis Hamilton, ha realizado unas declaraciones en una página web holandesa en las que asegura que en Lotus, su nuevo equipo, sí se siente valorado y en igualdad de condiciones respecto a su otro compañero de equipo, el italiano Jarno Trulli. A pesar de haber fichado por un equipo menos competitivo que el inglés, Kovalainen se siente muy cómodo en su nueva escudería.

“En Lotus tengo las cosas más bajo control. En todas las carreras los ingenieros creen en mí y me entienden”.

En el equipo malayo, además, valoran su profesionalidad y ya le han asegurado un asiento para el monoplaza del año que viene, ya que como comentó el jefe del equipo, Mike Gascoyne, se han escogido pilotos veteranos para aprovechar su experiencia.

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El actual líder del campeonato de Fórmula 1, Lewis Hamilton, ha restado importancia a su incidente con Fernando Alonso en el pasado GP de Europa y ha confirmado que “todo se ha enfriado” tras el cruce de declaraciones de ambos pilotos. “Le envié un mensaje para preguntarle como estaba y me dijo que todo va bien y que sabe cómo funciona el mundo de las carreras y que es un año difícil”.

El bicampeón del mundo había criticado el británico, su ex compañero de equipo McLaren, después de que Hamilton terminase segundo en la carrera a pesar de haber realizado un adelantamiento ilegal al coche de segurida y haber sido sancionado por ello.

Los comisarios condenaron al británico a un ‘drive through’ pero su maniobra le dio la ventaja suficiente para no verse perjudicado por el castigo, algo que desató la irá del asturiano que llegó a calificar la carrera como “manipulada”.

Posteriormente, el británico avivó la polémica con unas declaraciones en las que acusó al español sde tener “envidia” y justificó su enfado con el hecho de hhaber sido adelantado por el sauber de Kobayashi al final de carrera.

Sin embargo, el paso de los días ha conseguido frenar el ímpetu de ambos pilotos, que han decidido dar por zanjado el asunto, aunque no sea el primer enfrentamiento que mantienen.

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El equipo inglés por excelencia este año, McLaren Mercedes, se prepara para dar un golple de autoridad en la carrera de casa, el Gran Premio de Inglaterra que se disputa el próximo domingo. McLaren, con dos pilotos de las islas, los dos últimos campeones del mundo, se ha citado con Red Bull para dirimir cuentas en el trazado de alta velocidad de Silverstone. A ver quien puede más.

Porque McLaren ha dado caza a Red Bull. Con su filosofía de mejora carrera a carrera y no con grandes saltos, el equipo de Woking ha colocado a sus dos pilotos primero y segundo tras sumar 119 de los últimos 129 puntos en liza, y comanda la tabla de constructores. Se puede decir que son tan peligrosos como los austríacos a los que, además, van a copiar el sistema de escapes bajos que ya adoptara Ferrari en la pasada cita de Valencia y estrenarán un nuevo paquete aerodinámico.

Se da la circunstancia de que Red Bull ya les ha copiado a su vez el Conducto F, con lo que ambos rivales montarán su propia versión de la mejor arma del rival de aquí a final de temporada.

McLaren no sólo está al alza deportivamente, ideando en Conducto F que ha escrito el argumento de la F1 este año, sino que se están mostrando especialmente activos en el bordeo del reglamento, con acciones como la de la calificación de Canadá, en la que Hamilton logró la pole position por un vacío en el reglamento, o la de Valencia, en la que sacaron un gran partido a una acción irregular. Están muy vivos, dentro y fuera de la pista.

Para Button, que nunca ha ganado en Inglaterra, el desafío es personal, mientras que Hamilton tiene la vista puesta en su segunda corona porque Lewis sí sabe lo que es ganar en casa, aquél 2008 en el que hizo una memorable demostración de talento en agua en la que llegó a doblar incluso a Fernando Alonso con el Renault y sólo tres pilotos terminaron en su misma vuelta.

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