Heikki Kovalainen debe ganarse la posibilidad de poder seguir siendo el compañero de Lewis Hamilton en McLaren más allá del 2009. Ese es el mensaje que le ha enviado Norbert Haug, Director de Competición de Mercedes-Benz.

Haug ha estado comentando últimamente la posibilidad de un cambio de piloto para el próximo año, lo que ha coincidido con los rumores de la posible llegada a McLaren del piloto alemán de Williams, Nico Rosberg.

Cuando se le preguntaba a Haug en Auto Motor und Sport por el asiento de Kovalainen, éste respondía: “La Fórmula Uno es una competición dura. Heikki sabe que todo se basa en el rendimiento. Nosotros nos fijamos en cada carrera y en cada décima de segundo.”

Sin embargo, se da por hecho que aún no se ha tomado ninguna decisión en cuanto al futuro de los pilotos de McLaren para la próxima temporada.

Hasta ahora esta temporada, Kovalainen se ha visto normalmente superado por su compañero Hamilton, y demasiado a menudo está cometiendo errores de pilotaje en momentos decisivos, como el que cometió en Mónaco y que lo apartó de los puntos. Hasta ahora sólo ha logrado puntuar en una carrera, en el GP de China, donde acabó en quinta posición.

Sin embargo, Haug ha comentado que aún es pronto para comenzar a hablar seriamente de pilotos.

“Estamos concentrados únicamente en intentar hacer más rápido el coche,” decía. “Ese es el mayor problema.”

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Al contrario que la Scuderia Ferrari, el equipo McLaren parece que comienza a recuperarse de su mal inicio de temporada. Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton consiguieron puntuar en China, lo que ya es todo un éxito si vemos los resultados obtenidos por el resto de los equipos considerados ‘grandes’.

Aunque McLaren tiene previsto introducir algunos pequeños desarrollos para Bahrein, habrá que esperar al GP de España para ver las mejoras importantes en el coche que deben hacer competitivo al MP4-24.

Lewis Hamilton
“Estoy muy ilusionado con la carrera de Bahrein. Es un circuito que me gusta y creo que nos debería ir bien, ya que las características del trazado, con rectas largas y fuertes frenadas, en teoría debe ser propicio para el KERS. De hecho, es la pista donde se registrará un nivel más alto de desgaste de frenos de lo que llevamos de temporada, así que será interesante ver cómo podemos explotar las posibilidades del KERS a lo largo de la vuelta.

“Y lo más importante es que parece que hemos encontrado la dirección correcta dentro del equipo. Todos los desarrollos nos han aportado una mejora en tiempos y nuestro trabajo de puesta a punto y en estrategia demuestran que seguimos siendo un grupo fuerte. Creo que todavía nos faltan algunas carrera para ser realmente competitivos, pero si hacemos una buena carrera en Bahrein, eso nos permitiría hacernos una idea de donde estamos respecto a nuestros rivales.”

Heikki Kovalainen
“El circuito de Bahrein presenta una combinación de varios tipos de curvas y largas rectas, seguidas por virajes cerrados, lo que significa que se puede adelantar. Es una pista complicada para encontrar una buena puesta a punto.
Es un circuito de media carga aerodinámica, así que siempre hay que encontrar un equilibrio. Y las cambiantes condiciones del viento, que puede soplar con mucha fuerza, también complican las cosas durante todo el fin de semana. Es un circuito en el que tienes que atacar para conseguir un buen crono. Me gustan especialmente la zona de la eses y la subida de la parte trasera del circuito. Espero hacer otro buen fin de semana y sumar más puntos para el Campeonato.”

Martin Whitmarsh, Jefe del Equipo Vodafone McLaren Mercedes
“Los puntos que sumamos en China fueron muy alentadores porque demostraron que, incluso sin tener un coche del todo competitivo, no hemos perdido nuestra capacidad para atacar cada fin de semana con el objetivo de aprovechar hasta la más mínima oportunidad. Y hasta que nuestro coche no recupere toda su competitividad, ése debe ser nuestro objetivo también en Bahrein. Una vez más, introduciremos una serie de mejoras en el MP4-24 y somos optimistas de que sigan incrementando nuestro rendimiento. Por otro lado, al correr en casa de uno de nuestros principales accionistas, se trata de una carrera especial para todos dentro del equipo y a buen seguro que tendremos una cálida bienvenida.”

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La lluvia caída durante la pasada noche provocaba que la sesión de hoy en Jerez comenzara con la pista mojada, lo que le ha permitido al equipo McLaren Mercedes proseguir con la evaluación de los neumáticos para mojado iniciada ayer.

Heikki Kovalainen ha hecho progresos en el entendimiento del comportamiento de los neumáticos intermedios de Bridgestone antes de que la pista se secara y se pudiera trabajar en otros aspecto durante la tarde.

Hoy ha sido el primer día en el que el equipo ha probado los nuevos alerones delantero y trasero en seco y Kovalainen ha realizado una serie de tandas para probar diferentes elementos en la puesta a punto del coche hasta la conclusión de la sesión.

Eso sí, Kovalainen marcaba su mejor tiempo de la sesión montando el alerón trasero del 2008 en su penúltima vuelta, según nos confirmaba la escudería de Woking.

Lewis Hamilton será el encargado de rodar los dos próximos días en Jerez.

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Los entrenamientos de pretemporada se reanudaron ayer en el circuito de Jerez y Heikki Kovalainen ha seguido un programa de pruebas en paralelo en el que por un lado se ha centrado en la puesta a punto del nuevo MP4-24, y por otro en intentar acumular kilómetros para evaluar el sistema KERS.

El equiopo se había marcado unos ‘objetivos prudentes’ para ayer con el fin de salvaguardar la maquinaria y eso ha provocado que se abortaran algunas tandas cuando se detectaba alguna subida de temperatura.

Kovalainen ha comentado que el KERS ha funcionado bien, pero que requerirá más trabajo junto con la puesta a punto para obtener un resultado óptimo.

Dado que gran parte del trabajo de hoy ha sido a nivel de exploración, el equipo ha optado por trabajar prácticamente toda la sesión con el mismo juego de neumáticos, optando únicamente por montar gomas nuevas en el final de la sesión, cuando Kovalainen ha marcado su mejor registro.

El piloto finlandés ha finalizado cuarto la sesión con un mejor tiempo de 1:22.634s

El equipo continuará mañana con este mismo programa de trabajo y espera poder incrementar la longitud de las tandas para poder mejorar así la comprensión sobre el comportamiento del KERS.

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El finlandés Heikki Kovalainen ha ganado hoy GP Hungría después de que la suerte abandonase al brasileño Felipe Massa, quien lideró la carrera hasta las tres últimas vueltas. Un gran Timo Glock y Kimi Raikkonen han acompañado al piloto de McLaren Mercedes en el podio.

Ferrari ha tenido la suerte como enemiga hoy en Budapest, ya que ha visto cómo Felipe Massa perdía la victoria en Hungría a tres vueltas para el final cuando su monoplaza sufrió una inoportuna avería de motor en la mismísima recta de meta.

Hasta este momento, el brasileño había dominado la carrera desde el inicio, tras adelantar  de una forma espectacular a Kovalainen en la salida y a Lewis Hamilton por el exterior de la primera curva.

Hamilton acabó en quinto puesto tras recuperarse del pinchazo, lo que le ha permitido recoger algunos valiosos puntos. A pesar de su problemas, Hamilton mantiene el liderato del campeonato.

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Simplemente viendo esta clasificación, se podría deducir que Fernando Alonso o ha tenido algún problema o el coche no está apunto para este campeonato, pero la verdad es que ha llovido, kovalainen, ha hehco el mejor tiempo sobre seco, cuando ha comenzado a llover, el mejor tiempo lo tenía Fernando Alonso, le seguía Raikkonen a casi 2 segundos.  Como curiosidad, Kovalainen con la lluvia ha estrellado su coche a la salida de la piscina y han tenido que parar los entrenamientos hasta que lo limpiaran.

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El domingo pudimos ver el espectacular accidente de Kovalainen, en el que vimos cómo chocaba frontalmente con los neumáticos del muro, por suerte, tenía bastante escapatoria por la tierra y se pudo ir frenando hasta que chocó contra los muros, pese a eso, se quedó clavado en los neumáticos.

Parece ser, según mclaren-Mercedes, que el accidente fué debido a una llanta con algún defecto que hizo reventar la rueda, cuando reventó la rueda, iba a unos 240 km/h y cuando chocó frontalmente había decelerado hasta 130 km/h, sufriendo una fuerza de deceleración de unas 27g.

Cuando sacaron al piloto, los médicos se asustaron porque vieron que tenía la cara muy roja y no sabían por qué podía ser, luego en el hospital, se dieron cuenta que era por la pintura de los neumáticos que le habían roto la visera del casco.

Pese a lo espectacular del accidente, tan sólo tiene como secuelas dolores de cabeza, por lo que ha tenido mucha suerte, suerte que es posible que se la deba a Paco Mora, jefe de mantenimiento de Montmeló, ya que decidió para este campeonato, poner en esa zona, 2 filas más de neumáticos, con lo que en total había 5 filas, a parte, los neumáticos de abajo, estaban introducidos en la tierra unos 15 cm, por lo que frenan más antes de llegar al muro, toda una suerte para kovalainen.

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