La FIA ha informado de que ha puesto fin a su disputa con los dos ex máximos responsables del equipo Renault de F1 Flavio Briatore y Pat Symonds, con los que ha alcanzado un acuerdo por el que podrían volver a la F1 en el 2013.
Tanto Briatore como Symonds fue apartados del Mundial de Fórmula Uno por el escándalo creado al conocerse que en el Gran Premio de Singapur de 2008 la escudería francesa hizo que el piloto brasileño se accidentase intencionadamente para beneficiar al español Fernando Alonso, que se impuso en la primera carrera nocturna de la historia.
A partir de 2012 pueden volver a cualquier competición de motor
La FIA llego a anunciar su intención de presentar un recurso contra la sentencia del Tribunal de Gran Instancia de París que rehabilitó a Briatore y Symonds de su sanción de por vida en todo deporte del automóvil.
El ex patrón de Renault fue apartado de por vida de la competición del motor el pasado 21 de septiembre, pero el tribunal francés anuló esa sanción el pasado día 5 de enero. Sin embargo, la FIA ha anunciado que ha decidido no recurrir tras haber alcanzado un acuerdo con los dos ex responsable del Renault F1.
Tanto Briatore como Symonds podrán reincorporarse al Mundial de Fórmula Uno en la temporada de 2013, y a cualquier otra disciplina del automovilismo no antes de que termine la campaña de 2011.
Briatore y Symonds se mostraron arrepentidos
En un comunicado, la FIA afirma que tanto Briatore como Symonds han expresado su arrepentimiento y sus disculpas por el episodio de Singapur 2008.
“A cambio, ellos han pedido a la FIA que abandone el procedimiento de apelación en curso”, así como a renunciar al derecho de emprender un nuevo proceso en su contra sobre este asunto”, señala la FIA.
En su nota la FIA afirma que Jean Todt, presidente de este organismo, considera que “por el bien de esta entidad lo mejor es no perpetuar en el tiempo estas disputas legales, que son muy perjudiciales para su imagen y para el deporte del motor”, por lo que de esta manera se pone punto final a este asunto.
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El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el francés Jean Todt, se mostró en el circuito de Bahréin partidario de volver a introducir la regla del 107 por ciento en la sesión de calificación. La mencionada regla decía que los coches cuyo tiempo fuese superior al 107 por ciento del más rápido de la sesión de calificación, quedaban excluidos de la carrera.
Todt piensa que para esta temporada ya es imposible volverla a introducir, porque haría falta el acuerdo unánime de todos los equipos, y que seguramente volverá al reglamento el próximo año, tras haber sido excluida en el año 2002.
Bruno Senna finalizó esta jornada a 11 segundos del mejor tiempo y el coche más rápido de los debutantes, el Lotus del finlandés Heikki Kovalinen ha terminado a 5,4 segundos de Nico Rosberg, el más rápido de la jornada.
Todt, a pesar de todo, cree que “hay que respetar a los nuevos equipos que han llegado en este periodo de crisis y han invertido dinero para estar en la Fórmula 1. No creo que sea el momento de criticarlos, sino de apoyarlos, que irá en el interés de todos”.
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El presidente de la FIA, Jean Todt, ha confirmado las noticias que señalaban que los equipos de F1 podrán ausentarse tres grandes premios en 2010 sin obtener ninguna penalización.
En medio de las especulaciones de que algunos de los cuatro nuevos equipos están luchando por estar preparados antes del inicio de la temporada el próximo mes en Bahréin, Bernie Ecclestone sugirió la medida a un periódico británico la semana pasada. Ecclestone declaró a la revista francesa Auto Hebdo que Campos y USF1 “están pidiendo perderse las tres primeras carreras”.
“En el último Consejo Mundial la posibilidad de que un equipo no participe en tres pruebas del campeonato, incluso no consecutivamente, fue aprobada”, afirmó Todt al rotativo italiano La Gazzetta dello Sport.
Se cree, sin embargo, que la nueva financiación prometida por Ecclestone podría estar en peligro para los equipos que se ausenten de las carreras.
Ecclestone está presionando para que el equipo serbio Stefan GP sea el primero en ocupar el puesto de alguno de los equipos confirmados en el caso de que no pudieran seguir adelante con el proyecto.
Sin embargo, Todt aclaró: “Si un equipo se retira del campeonato, la inserción de un nuevo equipo no es automática. Siempre es función de la FIA decidir si alguien es elegible o no”, aclaró.
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El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el francés Jean Todt, aseguró que “hace falta más espectáculo para hacer de nuevo apetecible la Fórmula Uno”, en una entrevista publicada hoy por el diario italiano ‘La Reppubblica’.
El “abaratamiento de los costes”, un “espectáculo mejorado” y un aumento en la cifra de negocio deben ser las prioridades para devolver a la Fórmula Uno a su etapa dorada, dijo el presidente de la Federación cuando se cumplen los cien primeros días de su mandato.
Todt alabó el trabajo desarrollado durante los últimos 16 años por su antecesor en el cargo, el británico Max Mosley, del que dijo que “ha hecho un magnífico trabajo”, aunque defendió la necesidad de un cambio en la dirección porque dieciséis años de presidencia “son demasiados”.
El presidente de la FIA aseguró que Ferrari, la escudería que dirigió entre 1993 y 2004, “no condicionará” sus decisiones al frente de este organismo y que no animará a Michael Schumacher en su vuelta a los circuitos, aunque celebró su decisión “porque los coches son menos peligrosos que las motos”.
Todt se refirió también al “caso Briatore” y calificó como “inaceptable” el comportamiento del ex patrón de Renault, que supuestamente habría forzado un accidente premeditado del brasileño Nelson Piquet para favorecer la victoria de su entonces compañero de equipo, el español Fernando Alonso, en el Gran Premio de Singapur de 2008.
La apelación formulada por Briatore ante el Tribunal de Gran Instancia de París fue estimada el pasado mes de enero por los jueces, que anularon la suspensión a perpetuidad impuesta por la FIA al italiano meses antes, aunque Todt aseguró que “existen pruebas aplastantes” contra el ex patrón de Renault y que esta decisión “se podrá revertir”.
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Michael Schumacher siempre es protagonista y, siendo sin discusión el mejor piloto de la historia, todo lo que hace o dice tiene una gran repercusión. El alemán, que se retiró a finales de 2006, mantiene una gran actividad a sus 40 años y tanto está compitiendo en una carrera de karts como en moto, su nueva pasión. De hecho, en verano se frustró su regreso a la Fórmula 1 por una antigua lesión en las cervicales tras el accidente de Felipe Massa en Hungría. Meses después se mantienen vivas las opciones de su vuelta.
Sin embargo, el futuro de Schumacher se encamina según los rumores fuera de Ferrari, una escudería en la que ha militado los últimos catorce años y en la que ganó cinco de sus siete títulos. La marcha de Ross Brawn, hoy precisamente máximo responsable de Mercedes Grand Prix, y la de Jean Todt, recientemente elegido presidente de la FIA, le hicieron perder peso específico en Ferrari. De héroe en la pista pasó a asesor, incluso trabajando de probador del monoplaza, para acabar como asesor del departamento de coches de calle.
Mercedes quiere aprovechar esta disyuntiva para convencer a Michael para que vuelva a casa, sin olvidar que el alemán era una joven promesa de su equipo de turismos antes de que debutara en la F1 con Jordan en 1991. Sabine Kehm, que se mantiene como portavoz de Schumacher, nos aseguró en Abu Dhabi que era más que improbable la vuelta del Kaiser a las pistas para afrontar una temporada completa, aunque certificó que ya estaba bien de las lesiones que le impidieron correr con Ferrari en Valencia sustituyendo a Massa.
De todas formas, fuentes cercanas a Mercedes no lo han descartado por completo. “Está claro que siempre habrá especulaciones mientras un asiento esté libre y algunas no son más que sueños que no se harán realidad”, dijo un portavoz del fabricante de automóviles, que sólo ha anunciado a Nico Rosberg como piloto titular para el 2010.
Eddie Jordan avivó los rumores cuando afirmó a la BBC que Schumacher, que cumplirá 41 años en enero, será el sustituto de Button. “La posibilidad se está negociando y creo que va a suceder”, dijo el irlandés, que le hizo debutar en 1991. Además, Jordan, aseguró que “todo comenzó con una reunión entre Michael, Ross Brawn y el director ejecutivo de Daimler, Dieter Zetsche, en el GP de Abu Dhabi”.
El alemán tiene un compromiso desde septiembre por otros tres años como asesor de Ferrari, centrado casi al cien por cien a la estructura de coches de calle, pero que según apuntó recientemente Willy Weber, que sigue siendo su representante, no ha sido firmado. Mercedes, en este punto, está dispuesta a tirar la casa por la ventana para convencer a Michael Schumacher. Le han propuesto conducir el coche que ha ganado el título, pero también formar parte del staff del equipo, ser su embajador o simplemente un asesor. Un traje a medida del gran campeón.
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La prensa francesa informa de que Jean Todt ha ganado las elecciones para ser presidente de la FIA tras la votación de la Asamblea General celebrada este viernes en París. Todt, antiguo director deportivo de Ferrari y el candidato favorito del presidente saliente Max Mosley, ha derrotado al excampeón de rallyes Ari Vatanen por 135 votos a 49.
“Quiero destacar los extraordinarios logros de Max Mosley durante sus 16 años como presidente de la FIA tanto en deporte como en movilidad,” decía Todt durante su campaña. “Bajo su liderazgo, el deporte ha experimentado un crecimiento sin precedentes y una popularidad global. Ha trabajado sin descanso para promocionar los principales campeonatos de la FIA y ha hecho que el deporte sea competitivo, seguro y asequible todo lo que ha podido. Siempre ha defendido la independencia y la integridad de la Federación como órgano del gobierno del deporte.”
Tras graduarse en la Facultad de Económicas y Empresariales de París, Todt tuvo una carrera exitosa como copiloto de rallyes de 1966 a 1981, terminando con el éxito en el campeonato con Talbot Lotus.
Se retiró de la competición y fue nombrado director de actividades deportivas en Peugeot, donde fundó el equipo Peugeot Talbot Sport. Su equipo ganó dos campeonatos del mundo de rallyes de constructores, dos campeonatos del mundo de pilotos y consiguió cuatro victorias en el Paris-Dakar. Curiosamente, Todt también dirigió el equipo Peugeot durante el tiempo que estuvo Vatanen en el equipo.
En 1990, Todt se convirtió en director de actividades de competición en el PSA Peugeot-Citroen Group, que ganó el Sportscar en 1992.
Todt se incorporó a Ferrari en 1993 como director general de su división Racing. En 2001, era director general de todas las actividades deportivas del Grupo Ferrari-Maserati y en 2006 se convirtió en director ejecutivo de Ferrari SpA.
Durante el tiempo de Todt en Ferrari, el equipo ganó 98 Grandes Premios y consiguió 13 títulos mundiales.
De 1975 a 1981, Todt fue representante de pilotos de rally ante la comisión de rally y desde 1981 a 1993, representó a los constructores.. De 1993 a 2009 actuó como representante de Ferrari en el Consejo Mundial de la FIA. En su último año con Ferrari, Todt trabajó como asesor especial del presidente del consejo Ferrari, antes de retirarse de la empresa en marzo de 2009.
Desde entonces ha seguido trabajando en muchos puestos con la FIA y la Fundación FIA y en febrero de 2007 recibió la condecoración de Gran Oficial de la Legión de Honor, la segunda condecoración más alta de Francia.
“Mi intención es ofrecer continuidad pero también impulsar cambios para afrontar los nuevos retos a los que se enfrenta el deporte para los próximos años,” decía Todt. “Vivimos en un tiempo de cambios sin precedentes y en un entorno difícil económicamente. A pesar de la recesión mundial, la población de automóviles está previsto que se triplique para 2050. Nuevas generaciones en todo el mundo tendrán la oportunidad de disfrutar de la libertad de movilidad que ofrece el coche y la responsabilidad de la FIA es defender su derecho a una movilidad segura, sostenible y asequible.
“También debemos hacerles más fácil experimentar la pasión y la emoción del automovilismo deportivo. Respetando nuestra experiencia y nuestras tradiciones, la FIA debe estar lista para moldear e impulsar esta nueva era de movilidad y deporte global.”
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El presidente saliente de la FIA Max Mosley ha prometido incluir revelaciones explosivas en sus memorias personales.
El británico de 69 años, que dejará su cargo en el órgano de gobierno de la F1 a finales de la próxima semana, declaró al periódico alemán Welt am Sonntag que algunos de los abogados más importantes es probable que tengan trabajo cuando se publique el libro.
“Cuando diga la verdad, hay gente que se va a molestar mucho,” decía, apuntando que una de las revelaciones podría referirse al escándalo del escándalo sexual de temática nazi de 2008.
Mosley también dijo que cree que la Fórmula Uno no se verá libre de conflictos porque Jean Todt o Ari Vatanen vaya a convertirse pronto en presidente de la FIA.
“En este ambiente, dominado por enormes cantidades de dinero y gente egocéntrica, la FIA tiene que ser neutral y mantener el equilibrio de poder. Es una tarea ingrata de proporciones hercúleas,” decía.
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