Jaime Alguersuari recibió, nada más terminar la carrera de Australia, más visitas que nunca. Sobre todo por parte de periodistas alemanes, que preguntaban al catalán por su batalla contra Schumacher, al que mantuvo a raya durante 34 vueltas en Albert Park. Algunos de ellos le pusieron, incluso, el apodo de ‘Matacampeones’. Con una enorme sonrisa de satisfacción y ya de noche cerrada sobre Melbourne, el piloto de Toro Rosso nos atendió.
Acaba de cumplir veinte años. ¿Se imaginaba estar con esta edad y con tan sólo diez grandes premios en su palmarés conteniendo durante más de media carrera a Michael Schumacher?
Seguro que no. Era algo impensable para mí. Cuando estás compitiendo contra él no lo piensas tanto, pero cuando acabas la carrera te das cuenta de que Schumacher no es un cualquiera, que tiene un palmarés impresionante detrás Es mejor tener una batalla con él que con cualquier otro piloto. Fue una lucha bastante limpia con Michael y los dos nos divertimos mucho.
¿Cuénteme cómo ha sido esa defensa frente al piloto de Mercedes en las últimas vueltas de la carrera?
Ha estado bien. He dado el máximo. Michael me ha pasado porque me he colado ligeramente, lo he intentado arrastrar un poco hacia fuera cuando estaba a mi lado y nos hemos tocado (se ríe).
Fernando Alonso también le ha adelantado en la pista australiana. ¿Cómo fue el enfrentamiento con él?
Me he salido en la curva catorce y él ha aprovechado para atacarme. Sabe bien el momento para pasar.
¿Ha sido más duro en su ataque que el que recibió por parte de Schumacher?
Mucho más. Fernando es un piloto que está en el mejor momento de su carrera, una situación de oro para volver a ganar. Tiene el coche y puede lograrlo. Los Red Bull son algo más veloces, pero tienen problemas de fiabilidad. Alonso es superconsistente y el mejor piloto de la Fórmula 1 actual.
¿Qué nota se pondría a sí mismo después del GP de Australia?
Un 7,5. Me voy bastante contento de aquí.
¿Dónde ve que está su mayor posibilidad de mejora para futuras carreras?
El equipo está muy satisfecho conmigo, pero sé de mis limitaciones y tengo muchísimo que mejorar. Sobre todo en la calificación, donde aún estoy un poco verde.
Sólo le ha faltado poder conseguir algún punto para completar el éxito en Australia
Pienso que sí. Hemos hecho una buena carrera, sobre todo por las condiciones cambiantes en la pista, pero ahora la zona de puntos está muy complicada porque Force India, Williams y Renault tienen un coche más competitivo que el nuestro. Podemos llegar, sobre todo a partir de la carrera de China, que es cuando tendremos nuestro avance aerodinámico. Creo que allí será más fácil acabar en los puntos. Ahora es complicado.
Fuente:as.com
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Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) ha manifestado esta tarde, tras los primeros entrenamientos del GP de Bahrein, que el coche no iba mal, pero que en Jerez iba mejor.
“El coche no va mal, iba mejor en Jerez, seguro, diferente pista, diferentes condiciones, diferente temperatura, y aquí tenemos un comportamiento diferente del coche: Tenemos que mejorarlo mucho todavía, la pista no estaba en buenas condiciones hoy, mañana tendrá, mas agarre y podemos mejorar, un poco el coche, un poco yo”.
Añadió que: “mañana será otro día, será mucho mejor: Hoy ha sido un buen día y en la segunda sesión no entiendes lo que ha pasado con la gasolina, con los neumáticos y estamos en la posición que esperábamos estar todos”.
Sobre los baches que hay en la pista ha dicho Alguersuari que está convencido: “va a empeorar, a ver como acaba la carrera, el bache a la entrada de la curva 7 cada vez se hace mas grande. No me gusta la ampliación de la pista, en el simulador me gusta mas la antigua, ahora es mas aburrida, mas pequeña, mas estrecha y tampoco se puede adelantar ahí”.
Por último señaló: “si tienes un coche que se conduce fácil, lo haces tranquilo y no es una complicación llevar el coche. He cometido errores, casi me choco en la curva 12, estaba tirando mucho, estaba en el límite, estas siempre en una lucha con el coche en todas las curvas, porque hay poco agarre e intentas hacerlo lo mejor que puedas y en cuanto vas un poco mas del límite, pierdes el coche, lo que se hace mas cansado”.
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Se ha hecho larga la espera desde que bajaran por última vez la bandera a cuadros de la temporada 2009, pero al final, como casi todo, todo llega, ya tenemos aqui de nuevo el mundial de F1. En este año 2010, se espera un mundial muy competitivo, con grandes equipos y muy competitivos entre ellos.
También tenemos a los nuevos equipos, incluyendo a un nuevo-viejo-mítico conocido, Lotus, vuelve a la competición de la F1, esperemos que tenga un buen arranque y que dure muchos años, ya que equipos como Lotus no deberían desaparecer de la competición nunca.
Tenemos la nueva normativa de la FIA, en mi opinión la norma que más va a revolucionar es la del no repostaje, ya veremos si es para bueno o para malo, a priori, mi opinión es que tiene que ser para bueno, ya que o adelantan en pista o poco podrán hacer, ya que el tiempo que puedan ganar en el cambio de ruedas va a ser mínimo y como todos tienen que cambiar, se acaban las estrategias de equipo, asi que a ver si se lanzan a atacar los pilotos y nos animan los medio días del domingo.
Por si fuera poco, este año vuelve el Kaiser, el gran Michael Schumacher con la nueva escudería(realmente comprada) Mercedes GP, esperemos que no vuelva para nada y que la gente lo recuerde por 2 malas temporadas. El fichaje de Jenson Button por Mclaren, la verdad es que le ha echado coraje en irse a un equipo que todo el mundo sabe que tiene preferencia por su piloto Lewis Hamilton, ahi tendremos una bonita lucha de egos, a ver cual de los 2 ingleses gana la batalla interna.
El fichaje de Fernando Alonso por Ferrari, tras tantos años de anuncio por parte de la prensa, ya casi no nos esperábamos que llegara el momento de verlo de rojo, de nuevo en este equipo, también veremos una buena lucha de egos por parte de Felipe Massa y Alonso. A parte, el F10, parece que funciona a la perfección y todos los pilotos coinciden que es el coche más competitivo hoy en día, pero recordad que esto es F1 y que nunca están todas las cartas bocaarriba, además teniendo a Brawn y a Michael Schumacher, yo no me fiaría un pelo, seguro que han escondido algo para Bahrein.
No me quiero dejar el fichaje de Pedro de la Rosa por Sauber, pensaba que no volvería a ver correr a Pedro de la Rosa, y a Jaime alguersuari pilotando su Toro Rosso, creo que pueden conseguir bastantes puntos en el campeonato, por lo que esperemos que estén en forma y en racha para afrontar esta nueva temporada.
De la escudería Hispania Racing Team (HRT-F1) preferiría no hablar, ya que no me gustaba el proyecto de Adrián Campos y este ha resurgido de las cenidas más que quemadas de esta escudería, por lo que no le veo mucho futuro, lo único bueno es que volvemos a tener el apellido Senna en la F1 de mano del sobrino de Ayrton Senna, Bruno Senna, esperemos que tuviera razón Ayrton cuando decía que era mejor que él su sobrino y nos sorprenda exprimiendo al máximo su monoplaza.
En definitiva, este año nos espera, según parece, una emocionante temporada de F1, vamos a ver muchas luchas dentro de los propios equipos con pilotos muy competitivos en los grandes equipos y seguro que vemos mucha competencia en las clasificaciones como en los Grandes Premios.
Nos vemos en Bahrein!!
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Fernando Alonso declaró este martes que no le obsesiona “ganar en Bahrein” en la primera prueba del campeonato, el próximo 14 de marzo y, tras hacer un repaso por la actualidad de la F1, tildó de “histórico” el momento por la presencia de tres pilotos españoles.
“Ganar en Bahrein es mi objetivo prioritario, pero no es una carrera a vida o muerte, no me obsesiona. Todavía no sabemos cómo están todos los equipos y estar entre los cuatro o cinco primeros o hacer podio estaría bien. No vale de mucho ganar un par de carreras y no acabar las demás”, declaró Fernando Alonso.
El campeón español no se mostró especialmente ansioso por el favoritismo que muchos le dan, sobre todo después de dos años alejado de los puestos de privilegio en las carreras. “Estos dos últimos años no he podido luchar por el Mundial. Son muchos y a la vez, pocos. Muchos pilotos se pasan catorce o quince años en la Fórmula Uno y no consiguen siquiera ganar un Gran Premio“, explicó en la presentación de uno de sus patrocinadores.
Respecto a la nueva normativa, en la que se han eliminado los repostajes, el piloto español apuntó que se había perdido la “emoción de la estrategia”. “Las salidas seguirán siendo muy importantes. Siempre es un momento crucial en el que hay que tratar de adelantar todo lo que puedas porque luego es muy complicado. En cuanto a la estrategia ya no hay mucho margen de maniobra y se ha perdido emoción en este sentido. Todos tendremos dos juegos de ruedas y las cambiaremos, más o menos, en las mismas situaciones”, indicó.
Con el brasileño Felipe Massa, su compañero de equipo, la relación es óptima según su criterio. “Tenemos una relación muy tranquila y los dos trabajamos en la misma dirección respecto al coche. Estamos muy cercanos en los reglajes y solemos tener la misma opinión, lo cual es muy positivo para el equipo”, aseguró.
Cuatro campeones y tres españoles
La presencia en pista de cuatro campeones del mundo, Jenson Button, Lewis Hamilton, Michael Schumacher y él mismo, junto a la de tres pilotos españoles con Pedro de la Rosa y Jaime Algersuari, hacen del campeonato algo especial. “Va a ser apasionante, como todos los años, aunque éste tiene un plus de morbo. Va a ser inolvidable para todos, pero mi intención es salir a ganar independientemente de quien compita”, confirmó.
La competencia, en cualquier caso, va a ser tremenda. “McLaren, Toro Rosso, Mercedes GP… todos los equipos son fuertes, pero nosotros vamos a intentar hacer nuestro trabajo lo mejor posible. Una de las claves de este año va a ser la evolución. Si tú haces una y los demás no, vas a estar delante y al revés. Va a ser un año muy intenso en las fábricas”, subrayó Alonso.
Respecto a los cambios observados en Ferrari, Fernando Alonso dijo que las formas eran “diferentes”. “Son más tranquilos y más latinos en todo. La gente corre, grita, improvisan más, hay ideas para todo. Además, Maranello es increíble para cualquier piloto”, comentó.
De los nervios al orgullo
Alonso también comparó las sensaciones de cuando se subió por primera vez a un coche de Fórmula Uno y cuando lo hizo al Ferrari F-10. “Estuve más nervioso cuando me subí por primera vez al Minardi. Fueron unos días muy intensos. El día que me subí al Ferrari fue un día más de fiesta. Me sentí orgulloso y fue más un día para disfrutar que de tensión”, dijo.
Por lo que a los españoles se refiere, Alonso aseguró que “Sauber está a buen nivel y De la Rosa puede luchar por los puntos, mientras que Algersuari se está adaptando muy rápidamente. Sé que le va a ir bien, pero desconozco si Toro Rosso está para luchar por los puntos”, afirmó.
El piloto aseguró que, en cualquier caso, el campeonato será “muy igualado”. “Seguramente todos los equipos se han guardado alguna carta y pueden haber hecho pruebas a dos vueltas con gasolina para más, o cosas por el estilo. Todos intentan jugar al despiste pero, en cualquier caso, en quince días lo veremos. Va a estar todo muy igualado”, finalizó Fernando Alonso.
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El piloto alemán Nico Hulkenberg (Williams) marcó el mejor registro en la segunda jornada de entrenamientos en el Circuit de Catalunya por delante de Fernando Alonso (Ferrari), que fue el que más vueltas completó con un total de 134, y de Pedro De la Rosa (BMW Sauber), cuyo monoplaza sigue ofreciendo buenos registros de cara al inminente inicio de la temporada.
El novato Hulkenberg, que ya marcó ayer el segundo mejor tiempo en el trazado catalán por detrás del australiano Mark Webber (Red Bull), elevó aún más las prestaciones para registrar un tiempo de 1:20.614, tiempo al que solo se pudo acercar Alonso con su F10 (1:20.637).
Tras una primera jornada marcada por las averías en su Ferrari, el piloto ovetense rodó el equivalente a dos carreras probando las mejoras aerodinámicas en su F10, como la ”aleta de tiburón” que ya exhibió ayer.
Alonso realizó simulaciones de calificación y posteriormente rodó sin apenas gasolina para refrendar la buena impresión que está causando su monoplaza, ya que superó en casi un segundo el mejor tiempo que Webber marcó ayer. Posteriormente, realizó simulaciones de carrera hasta que su Ferrari se detuvo en la pista a punto de terminar una sesión marcada por el buen tiempo.
Buenas noticias también para Pedro Martínez De la Rosa, que exprimió su vehículo con poca carga de gasolina para marcar un tiempo de 1:20.973, el tercero más bajo de los once pilotos que rodaron hoy en Barcelona. Para cerrar la participación española, la sexta posición fue para Jaime Alguersuari (Toro Rosso), con 1:21.571.
Además, dos campeones mundiales como Michael Schumacher (Mercedes GP) y Lewis Hamilton (McLaren) no rodaron al ritmo esperado y acabaron en las plazas séptima y octava, respectivamente, a dos semanas de que comience el Mundial en Bahrein.
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Fernando Alonso comenzó con mal pie la última tanda de entrenamientos de pretemporada de la F1 que esta semana se llevan a cabo en el cricuito de Montmeló.
El piloto asturiano protagonizó al segunda bandera roja de esta primera jornada de test -la primera fue por culpa de Hulkenberg- y vio como su Ferrari F10 se quedaba parado a la altura de la zona de Estadio, cuando apenas había rodado 11 vueltas sobre el trazado catalán y el monoplaza tuvo que ser remolcado al box de Ferrari por los operarios del Circuit.
Desde la ‘Scuderia’ no se quiso comentar nada acerca de los motivos de este incidente, pero lo cierto es que tardaron más de lo esperado (dos horas y media) en solventar los problemas y el asturiano no pudo vovler a salir a pista hasta 10 minutos antes del parón obligado de 13 a 14 horas.
Dado el tiempo que tardaron en volver a poner el monoplaza en pista, todo indica a que el problema iba más allá de un sensor, quizás algo que no haya funcionado bien en el nuevo ‘pack’ que el equipo está probando para Bahréin.
Aún así, Alonso pudo dar otros 22 giros la pista catalana antes de parar y colocarse con el quinto mejor tiempo del día (1:24.580), justo por detrás de De la Rosa y su Sauber, que fue cuarto por la mañana con un mejor crono de 1:23.321 en 53 vueltas. Alguersuari, por su parte, acabó séptimo (1:24.869).
El más rápido en la sesión matinal fue Webber, que marcó un buen ritmo con su Red Bull y un mejor crono de 1:21.487. Un registro que a priori no debe ser tomado como gran referencia, pero da una muestra, sin duda, de la fiabilidad del RB6.
Cabe destacar el accidente sufrido por Lucas di Grassi con su Virgin Racing en el tramo final de la sesión matinal. El brasileño se salió en la curva 9 y estrelló el VR 01 contra las barreras de protección. Pese a que su monoplaza quedó destrozado, el piloto no sufrió ningún daño.
-Mejores tiempos por la mañana:
1. Webber 1:21.487 (58 vueltas)
2. Rosberg 1:22.514 (57 v)
3. Hulkenberg 1:22.684 (59 v)
4. De la Rosa 1:23.321 (53 v)
5. Alonso 1:24.580 (22 v)
6. Button 1:24.582 (44 v)
7. Alguersuari 1:24.869 (72 v)
8. Liuzzi 1.25:303 (33 v)
9. Petrov 1:26.208 (54 v)
10. Di Grassi 1:27.057 (31 v)
11. Fauzy 1:29.795 (37 v)
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Estamos en época de cambios en la F1, no se si esto es bueno o malo, a priori los cambios consiguen eso, cambiar la cosas, y en mi opinión, la Fórmula 1 lo que necesitaba en estos momentos era muchos cambios y este año, entre fichajes y reglamentos y nuevas escuderías(o mejor dicho, cambio de nombre de equipos) lo han conseguido.
A priori, está todo muy revuelto, por lo que puede haber competitividad y esperamos que haya emoción en los grandes premios en este nuevo año 2010. Hacía mucho tiempo que no había tantos grandes nombres en una parrilla de F1, jóvenes y experimentados y luego está la vuelta de Michael Schumacher que se junta con el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari.
Esperamos que este año volvamos a poder ver luchas entre Fernando Alonso y Michael Schumacher al igual que las vimos hace unos años, en los últimos años de Michael Schumacher en la F1.
Tenemos la reglamentación de no poder repostar, por lo que las tácticas no tendrán tanta importancia como otros años, ya que es de esperar que todas las escuderías pierdan más o menos el mismo tiempo en el cambio de neumáticos, que serán las únicas paradas obligatorias por boxes. Esperemos que con esto consigan que los pilotos arriesguen más en la carrera, ya que no podrán adelantar por tener distinta estrategia de repostajes, al igual que también esperamos que otro incentivo para arriesgar en carrera sea el nuevo sistema de puntuaciones, que en teoría penaliza bastante quedar un puesto por detrás.
Tendremos también unas bonitas luchas en los propios equipos, empezando por Fernando Alonso y Felipe Massa en Ferrari, podemos seguir con Mercedes GP con Schumacher y Nico Rosberg y no nos olvidemos de Mclaren, con el dúo ingles Lewis Hamilton y Jenson Button.
Por último también, para los seguidores españoles de la F1, tenemos este año un aliciente muy grande, ya que por pirmera vez, al menos que yo sepa, coinciden 3 pilotos en la parrilla oficial de la F1, Alonso, Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa, por lo que esperamos ver conseguir a los 3 buenas posiciones y puntos para sus equipos.
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