El piloto alemán Michael Schumacher (Mercedes) pidió hoy disculpas al brasileño Rubens Barrichello (Williams) por la maniobra de ayer en el Gran Premio de Hungría, aunque aseguró que no pretendió ponerle en peligro.

“Ayer, directamente después de la carrera estaba aún acalorado por lo ocurrido, pero después de ver de nuevo la escena contra Rubens me doy cuenta de que los jueces tenían razón en su evaluación: la maniobra fue demasiado dura”, admitió Schumacher, desde su página web.

El siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno añade que “lógicamente” no era su intención poner en peligro a Barrichello.

“Pero sí el tiene la sensación de que fue así, lo siento, no fue mi intención”, prosigue Schumacher. El piloto alemán sumó ayer una nueva a su amplio historial de sanciones, al dictársele la pérdida de diez puestos en la formación de salida del próximo Gran Premio, el de Bélgica el 29 de agosto.

Schumacher cerró contra el muro en la recta de meta a Barrichello, cuando intentaba a adelantarle a cinco vueltas del final para arrebatarle el décimo puesto y punto de provocar un grave accidente.

Lejos de aceptar que había actuado incorrectamente, Schumacher afirmó al término de la carrera que había dejado suficiente espacio a su compañero y dijo que, al fin y al cabo, así es la Fórmula Uno, no una carrera “para tomar el café”.

La maniobra y la reacción del piloto ha desatado un cúmulo de críticas en la prensa, incluida la alemana. El popular “Bild” titula hoy su información con un “Avergüénzate, Schumi”.

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Michael Schumacher perderá diez posiciones en la parrilla de salida para el Gran Premio de Bélgica después de haber sido penalizado por su conducción peligrosa en Hungría. El piloto de Williams, Rubens Barrichello estuvo muy cerca de estrellarse después de que el alemán, Michael Schumacher empujara al brasileño contra el muro en la recta principal.

Esta fue la única manera sucia que tuvo el heptacampeón del mundo para evitar que Barrichello le pasase. La maniobra que pudo haber supuesto un duro golpe para el piloto brasileño enfureció a Barrichello y llamó a Schumacher ‘loco’ por su peligrosa acción en ese adelantamiento donde tenía todas las de perder. Sin embargo, Schumacher no dio su brazo a torcer y aseguró que él no “había hecho nada malo”.

Un punto de vista curioso del alemán. Pero que nadie comparte, ni siquiera los comisarios de la FIA que le impusieron una sanción con la pérdida de diez posiciones en la parrilla para el próximo Gran Premio que tendrá lugar el 28 de agosto en Spa. Y es que la FIA dice que Schumacher impidió el adelantamiento de Barrichello de forma ‘ilegítima’.

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Los comisarios deportivos del Gran Premio de Hungría multaron a las escuderías Renault y Mercedes con 50.000 dólares por los accidentes que provocaron en la calle de talleres durante el periodo que la carrera estaba neutralizada por el coche de seguridad.
La sanción a Renault fue sido por dejar incorporarse a la pista al polaco Robert Kubica cuando entraba el alemán Adrian Sutil, con el que colisionó.

La multa a Mercedes fue por la pérdida de la rueda trasera derecha, mal fijada, al incorporarse a la pista, que fue evitada por los mecánicos de Sauber y terminó contra los de Williams, alcanzando a uno de ellos, Nigel Hope, que tras ser atendido en la clínica del circuito se incorporó a su puesto.

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Parecía que iba encaminado a terminar tercero, con la superioridad de los Red Bull, pero la sanción a Vettel le vino bien para ganar una plaza
Sí, es cierto, pero nos merecemos cierto crédito por la mala suerte de este año. La carrera ha sido buena, el inicio fue magnífico, gracias a la salida por la zona limpia. Ha habido mucho estrés con el safety car, pero ha sido un buen domingo en general, no ha habido errores. Mark ha sido increíblemente rápido con neumáticos blandos, ha podido hacer cuarenta vueltas. En un circuito normal no habría aguantado a Vettel, así que en general ha sido un buen fin de semana, sabiendo que nuestro ritmo no ha sido suficientemente rápido.

Y abandonó Hamilton
Con el abandono de Hamilton, el Mundial se reagrupa. Sabíamos que julio era un mes importante y hemos logrado dos podios, así es de la manera de que se pueda ganar este campeonato. En Silverstone se nos escapó una posibilidad de podio, pero luego en Alemania y aquí, hemos hecho primero y segundo. Ya estamos a una distancia de menos de una carrera y en lo que queda de campeonato podemos seguir creciendo. Tenemos que conseguir que el coche siga mejorando y poder seguir estando en el podio que es la única manera de luchar por el campeonato.

¿Cómo fue la salida?
El coche ha salido perfecto, igual que en Alemania, y pude recuperar una posición a Mark Webber y casi, casi a Vettel, que nuevamente en la primera curva estuvo bastante agresivo, pero luego pudimos tenerle detrás a raya durante las cuarenta vueltas que quedaban hasta el final.

¿Ha aguantado de la misma manera que soportó a Schumacher en Imola 2005?
Ésta ha sido un poco más fácil porque Hungaroring es un circuito en el que es muy difícil adelantar. Cuando Vettel se acercaba a mí me sentía como un doblado. Como una de esas nuevas escuderías. Daba el máximo, y ellos eran más rápidos que nosotros. En Spa sólo podría haberle aguantado dos o tres vueltas, pero he tenido suerte de que fuera en este escenario. Sólo hay un punto de adelantamiento, a final de recta. Y si haces una vuelta muy lenta, pero eres veloz en la curva de entrada a meta, entonces es suficiente para mantener la posición. He vivido una carrera muy larga, aburrida en ciertos aspectos, pero ha sido importante por los puntos, para el campeonato.

El problema ha sido el rendimiento del coche, que estuvo aquí lejos de los Red Bull
Vettel me presionó mucho en la segunda parte de la carrera. Creo que fuimos claramente más lentos durante todo el fin de semana, así que no ha sido una sorpresa lo de este domingo. El resultado ha sido excepcional, pero debemos seguir trabajando duro para mejorar el coche después de lo que hemos visto durante este fin de semana.

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Pedro de la Rosa se mostró encantado. El piloto español ha tenido muy mala suerte esta temporada, pero en el circuito en el que consiguió, en 2006, su único podio, también sumó sus primeros puntos con un extraordinario séptimo puesto: “Por fin hemos inaugurado el casillero de puntos. No ha sido una carrera fácil. El ‘safety’ me ha venido muy bien porque he podido adelantar posiciones. A partir de ahí, tenía Button detrás y a Hulkenberg delante y ha sido una procesión de Semana Santa para mí. Pero el coche ha ido muy bien y los neumáticos se han comportado también”. Pedro sufrió bastantes problemas en la salida, donde perdió dos posiciones con los Williams de Hulkenberg y Barrichello: “He salido mejor que Kubica y he intentado adelantarlo por fuera. Él ha alargado mucho la frenada para sacarme fuera y los Williams me han pasado”.

De la Rosa pudo recuperar la posición a Rubens, pero no a su compañero alemán. En cualquier caso su resultado es una enorme inyección de apoyo moral para Sauber: “Cuando llegamos aquí no esperaba conseguir un buen resultado, pero por primera vez hemos terminado los dos coches en los puntos. Se ha pasado mal en las últimas vueltas, pero cuando sufres también te diviertes”.

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Una vez liberado de la estela de Fernando Alonso, el finlandés y su F2008 fueron los más rápidos en Hungría el domingo pasado, consiguiendo la vuelta más rápida de la carrera. “Era fácil de llevar, muy suave, pero ya era demasiado tarde para luchar por la victoria”, dijo el ‘hombre de hielo’, que tuvo que soportar una suspensión trasera defectuosa hasta el final de carrera.

Su compañero, Felipe Massa y los problemas de su rival por el título Mundial, Lewis Hamilton, le beneficiaron y ahora el finlandés está a sólo 5 puntos del liderato con 7 carreras todavía por disputarse.

Räikkönen calificó sexto en Budapest y admite que en la actualidad no puede conseguir que el coche funcione correctamente a una sola vuelta. Y en la F1 actual, la calificación es vital para conseguir una buena carrera.

Kimi comentó que “es obvio que no puedes ganar el Mundial si empiezas siempre desde la sexta posición en la parrilla. Puedes ser un segundo más rápido que el resto, pero si empiezas sexto en Hockenheim o Hungría, no puedes usar esa velocidad”.

El desarrollo de la aerodinámica y la dificultad de los pilotos para seguir desde cerca a otros coches dificulta los adelantamientos. Algo que el año que viene, junto al cambio de reglamento, a priori debería cambiar.

El piloto finlandés obtuvo su última victoria en el trazado español de Montmeló pero, gracias al resultado húngaro, su confianza aum

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