Jenson Button ha aceptado recortar su sueldo para 2009 a la mitad mientras el equipo Honda sobreviva a la retirada del constructor japonés.
Al parecer la compra del equipo por parte de Ross Brawn ha recibido luz verde del constructor de Tokio, pero significa que el equipo verá su presupuesto de esta temporada reducida a la mitad.
El diario Daily Telegraph dice que 300 de los 700 trabajadores de Brackley serán despedidos, mientras Button, de 29 años, ha recortado voluntariamente su salario de 15 millones de dólares a la mitad para esta temporada.
Sin embargo, parece que parte del personal de Brackley no está contento con la compra de Brawn y preparan una huelga. Si Honda hubiera cerrado el equipo, habría dejado paquetes de seguridad social sustanciosos, mientras que con el acuerdo con Brawn, muchos trabajadores serán también despedidos pero sin una compensación tan buena.
Los que mantengan su puesto sufrirán recortes en el sueldo.
Etiquetas: 2009,
Crisis,
crisis mundial,
Honda,
Jenson Button
Te puede interesar:
El equipo USF1, escudería americana que pretende hacer su debut en el Mundial de F1 en 2010, prefiere hacer su entrada en el Campeonato del Mundo montando su propia escudería y no rescatando al equipo Honda.
Así lo ha comentado Ken Anderson, uno de los líderes del proyecto de USF1 que pretende establecerse en Charlotte, Carolina del Norte, y fijar una segunda sede en Europa, probablemente en el País Vasco.
En los últimos días se había especulado que con el equipo Honda en el mercado y dadas las excelentes instalaciones de las que dispone en Brackley, USF1 podría haberse interesado en comprar el equipo.
Pero en declaraciones a la publicación suiza Motorsport Aktuell, Anderson ha negado esta información.
“Si fuera así también podría ir y comprar GM, ya que sus acciones también son baratas,” comentaba en referencia al constructor americano que también se está enfrentando a la bancarrota.
Etiquetas: 2009,
2010,
cambios,
escuderias,
Honda,
nuevo,
usf1,
usf1.com
Te puede interesar:
El piloto alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno, ha sido dado de alta del hospital Virgen de la Arrixaca, en el que fue ingresado tras sufrir una caída cuando pilotaba una moto a 230 km/h en el circuito de velocidad de Cartagena (Murcia).
El piloto alemán se pasó de frenada en una curva y al tocar la grava salió escupido, cayendo al suelo con su costado izquierdo. Schumacher pilotaba una Honda CBR 1000, similar a las que participan en el mundial de superbikes.
El director médico del hospital murciano, Enrique Serrano, y el médico jefe de guardia Bartolomé García Pérez, comparecieron ante los medios de comunicación a las 20.00 horas para decir que había sido dado de alta. Los médicos, en una comparecencia de poco más de 30 segundos, afirmaron que “por expreso deseo del piloto” no facilitarán ningún tipo de información sobre las pruebas a las que ha sido sometido ni las heridas que ha sufrido en la caída.
Secretismo total
Tampoco pudieron confirmar o desmentir que el deportista alemán, que se preparaba desde hace dos días en Cartagena para el campeonato del mundo de resistencia, hubiera abandonado ya el centro médico. El heptacampeón del Mundo de Formula Uno ingresó en la Arrixaca con un collarín, y fue sometido a varias pruebas médicas, entre ellas un escáner.
El ingreso de Schumacher en el área de Urgencias de la Arrixaca a las 15.40 horas levantó una gran curiosidad, y el área fue custodiada por numeroso personal de seguridad tanto del centro como por miembros de su entorno. Fuentes sanitarias señalaron que el piloto alemán presentaba varias contusiones en el cuello, muñeca derecha y el tórax, e incluso se habló en el centro de que sufría esguince cervical y rotura de costillas, aunque el director médico eludió contestar a las preguntas de los periodistas en este sentido.
Trasladado por precaución
La presencia del piloto en Cartagena no se había conocido hasta que se difundió la noticia de su caída en el circuito de velocidad de esa ciudad, cuando pilotaba una motocicleta de gran cilindrada. Fuentes del circuito aseguraron que el heptacampeón del mundo de Fórmula Uno sufrió una “caída leve, y recuperó la consciencia minutos después, cuando por precaución era trasladado desde el circuito de Cartagena hasta el hospital de la Arrixaca, de Murcia”.
Las mismas fuentes indicaron que Schumacher “no sufría heridas de gravedad, aunque sí dolores en el cuello y en la muñeca derecha, y que las mismas no habían mermado su movilidad y no parecían graves”. Ante las preguntas de los periodistas, los médicos de la Arrixaca señalaron que el alemán “se encontraba estable” y remitían cualquier otra información a los responsables de su equipo de prensa. Tras la caída, el piloto fue reconocido por las asistencias sanitarias del circuito permanente de velocidad y junto con personas de su entorno se decidió su traslado al hospital de referencia murciano.
Etiquetas: Accidentes,
caidas,
Ferrari,
Honda,
Michael Schumacher,
motos,
Murcia
Te puede interesar:
El patrón de la F1, Bernie Ecclestone, y el Presidente de la FIA, Max Mosley, se han mostrado confiados en que finalmente el equipo Honda F1 encontrará un comprador que le permitirá seguir en la Fórmula Uno.
A menos de 50 días para el inicio de la temporada 2009 en Australia, todavía no se vislumbra una solución para evitar que la escudería con sede en Brackley se quede definitivamente fuera del Mundial.
Pero cuando se le preguntaba a Ecclestone si cree que el equipo de Brackley estará en Melbourne a finales de marzo, el británico respondía: “Sí, lo creo. Creo que estarán allí,” comentaba en declaraciones a la agencia de noticias DPA.
Por su parte, el Presidente de la FIA, Max Mosley, estimaba en un 70% las opciones de que el equipo Honda acabe encontrando una solución positiva a su actual situación.
“No tengo información de lo que sucede, pero mi sensación es que es más probable que se solucione,” decía el británico.
Mosley también confirmaba las informaciones que especulan que podrían ser los actuales responsables del equipo, Nick Fray y Ross Brawn, los que se acabaran quedando con la escudería.
“Podría ser así.
Son personas muy competentes ambas. Cuando hablan con la gente sobre el equipo, parecen optimistas,” proseguía Mosley. “Pero siempre lo son hasta que llega el momento de no serlo.”
Por otro lado, Mosley coincide con Ecclestone en que si finalmente sólo hay 18 coches en la parrilla este año, eso no dañará al Campeonato.
“No creo que sea demasiado importante porque estamos preparando un plan para 2010 que hará posible que un equipo pequeño pueda competir y sin perder dinero,” decía el Presidente de la FIA.
“Creo que la época en la que los multimillonarios derrochaban su dinero ya ha pasado.”
Etiquetas: 2009,
Bernie Ecclestone,
cambios,
Honda,
Max Mosley
Te puede interesar:
Otro intento de los equipos de Fórmula 1 para retrasar la implementación del sistema KERS ha fracasado. Los jefes de los diez equipos se reunieron el domingo en el motorhome de toyota, donde el tema más candente fue la polémica tecnología de recuperación de energía.
No sólo los equipos han experimentado problemas con su desarrollo del sistema KERS para 2009, los jefes incluido Flavio Briatore de Renault creen que su introducción sería considerablemente más barata si la tecnología se retrasara un año más.
De hecho, el domingo en el paddock de Hungaroring, seis de los diez equipos votaron formar un pacto de caballeros para retrasar voluntariamente el uso del KERS hasta el 2010.
No hay nada que puda hacer la FIA para obligar a los equipos a usar el KERS el año que viene, ya que usar esa tecnología en 2009 no es obligatorio.
Según la nueva alianza de equipos, la FOTA, hace falta una mayoría de siete votos de diez para que las decisiones tengan validez.
Se cree que Williams y BMW-Sauber – a pesar de que el último equipo tuvo un incidente de electrocución con el KERS – son los más determinados a implementar la tecnología el año que viene.
McLaren y Honda parece que también han votado para correr con la tecnología a paritr de 2009.
Etiquetas: Honda,
KERS,
mc-laren,
toyota
Te puede interesar:
Después de que el pasado domingo confirmara en una cena informal con la prensa española su interés en fichar al español, ayer el diario británico ‘The Guardian’ ofreció más detalles sobre la operación. Los japoneses estarían dispuestos a ofrecerle un contrato por un año a Alonso, por el que le pagarían 15 millones de dólares.
Inicialmente, el director ejecutivo del equipo, Nick Fry, había dejado claro que la intención de Honda era ofrecer un proyecto a largo plazo al asturiano, para hacer más sólido el trabajo de Ross Brawn, quien ha debutado en el equipo esta temporada. De hecho, era una de las condiciones que el estratega británico había puesto a la hora de hacer un fichaje.
Sin embargo, el posible acuerdo de Fernando en 2010 con Ferrari hace que en Honda tengan que optar entre resignarse a ficharle por una temporada y esperar qué sucede en el futuro u olvidarse del español, quien ya el año pasado vio cómo se encallaba la negociación con Renault, después de que los franceses le ofrecieran un contrato por tres años y él se negara a aceptar un compromiso de más de una temporada. El rotativo británico asegura que el piloto de Oviedo ocuparía la plaza de Rubens Barrichello en Honda quien, a sus 36 años, y a pesar de estar realizando una temporada más completa que su compañero Jenson Button –incluso sumó un podio en Silverstone–, optaría muy seguramente por su retirada.
Etiquetas: barrichelo,
Fernando Alonso,
Ferrari,
Honda,
Renault
Te puede interesar:
Estaba previsto que la próxima temporada se introdujera en todos los monoplazas un sistema de recuperación de energía cinética, el KERS, que aumentaría la potencia de los motores, hablamos de él hace tiempo aquí. No había ningún problema hasta que en las pruebas realizadas estos días en Jerez, un mecánico de BMW tuvo que ser hospitalizado al sufrir una descarga eléctrica provocada por las potentes baterías del sistema.
“Estamos trabajando en ello, es un dispositivo que permite recuperar la energía que malgasta un Fórmula 1 en cada frenada y propicia tener unos 85 CV más durante varios segundos en cada vuelta”, declaraba un ilusionado Mario Theissen, director de la escudería alemana, antes del incidente.
Pero ahora, la sombra de la sospecha planea sobre el KERS y ya han salido voces que se manifiestan en contra de su implantación. John Howett, jefe de Toyota, no cree que sea viable, al menos para la próxima temporada: “Estamos trabajando duro en un KERS competitivo para las carreras y seguro, pero aún no ha sido posible conseguirlo. Si miras al resto de equipos verás que hasta ahora hay muchos problemas”.
BMW no ha sido la única, en efecto, que ha tenido problemas con el KERS. Lo probó Red Bull en su cuartel general de Brackley, con resultados negativos. El monoplaza se incendió.
“Da una ligera ventaja en prestaciones, pero resulta difícil acomodarlo en el coche. Queremos empezar el año con él, pero no sabemos si podremos. Tenemos que explorar mucho su potencial todavía”. El que habla es uno de los gurús de la Fórmula 1, Ross Brawn, director técnico de Honda.
Por el momento, la FIA sigue la evolución de las pruebas del sistema en cada uno de los equipos, pero parece que habrá que esperar más tiempo de lo previsto.
Etiquetas: bmw,
f1,
Honda,
KERS,
recuperación de energía cinética,
toyota,
Williams
Te puede interesar:
