La escudería Hispania ha confirmado que el brasileño Bruno Senna continuará pilotando para la misma los próximos Grandes Premios, aunque en este de Gran Bretaña su puesto será ocupado por el japonés Sakon Yamamoto.
En el comunicado emitido esta tarde por Hispania se informa de que “se ha decidido dar una oportunidad a Sakon Yamamoto para el Gran Premio de Gran Bretaña, uno de sus cuatro pilotos”.
Yamamoto, que hoy cumple 28 años, fue presentado como piloto de pruebas de Hispania en el pasado Gran Premio de China y en Turquía hizo la primera sesión de los entrenamientos libres del viernes.
El director deportivo del equipo Hispania, el alemán de origen rumano Colin Kolles, anunciaba ayer por la noche en la cadena de televisión BBC que Yamamoto sustituía a Senna en este Gran Premio y que posteriormente se decidiría para las próximas pruebas.
Ayer por la mañana tanto el indio Karun Chandhok como Bruno Senna habían visitado la fábrica de Cosworth, donde se fabrican los motores que impulsan sus coches que tienen los nombres de “Raquel” y “Gabby” respectivamente.
Por la tarde, a las 17:30 locales los comisarios deportivos del Gran Premio de Gran Bretaña recibían la solicitud de Hispania para el cambio de piloto “para la totalidad del Gran Premio” y no solo para la sesión de la mañana de entrenamientos libres del viernes de Bruno Senna por Sakon Yamamoto.
Esta tarde, pasadas casi 24 horas, Hispania comunicaba que “ante los rumores aparecidos en relación a la situación actual de Bruno Senna, el equipo español Hispania Racing, HRT F1 Team, confirma que el piloto brasileño tiene todo el apoyo del equipo, sigue siendo piloto oficial de la escudería española y continuará pilotando el monoplaza en el resto de las carreras de la temporada 2010 del campeonato de Fórmula Uno”.
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Bruno Senna ha revelado sus intenciones de cara a la próxima temporada. Si no ocurre nada extraordinario, sus planes apuntan a quedarse en el equipo Hispania en 2011 y seguir mejorando en la Fórmula 1.
A sus 26 años, Senna debutó con el nuevo equipo español esta temporada y, aunque sólo ha podido finalizar tres de las nueve carreras disputadas, el sobrino del mítico Ayrton Senna mantiene la esperanza de poder continuar en la máxima categoría la próxima temporada. “HRT sigue siendo mi principal objetivo para el próximo año”, admite el brasileño a la agencia Reuters. “Todo lo que puedo hacer es seguir luchando y esperando tener buenos resultados”.
A pesar de que en calificación no ha podido sobrepasar la 21ª posición, el joven piloto sostiene que el año trascurrido no es para nada una pérdida de tiempo. “Creo que he aprendido mucho en la Fórmula 1. He mejorado mucho la conducción y estoy seguro de mí mismo”.
“Al final del día, lo único que pienso es en continuar con mi carrera. Es un poco frustrante cuando tratas de competir y no puedes”, añade. “Pero al final del día mi carrera no se centra sólo en este año”.
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Fernando Alonso apareció ayer jueves junto a Emilio Botín en un acto celebrado en las instalaciones del Valencia Street Circuit, en las que se entregaron 100 becas de movilidad internacional del banco rojo a otros tanto universitarios españoles, ingleses y brasileños.
Fue en dicha ceremonia donde Fernando volvió a dar la espalda a su actual jefe en Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo. El ovetense fue preguntado por los nuevos equipos de la parrilla, y el bicampeón del mundo no quiso seguir la linea marcada desde Maranello en referencia a HRT, Lotus y Virgin, quienes para Montezemolo “deberían correr los domingos por la mañana” en la GP2.
El mandamás de la Scuderia también había afirmado que fueron los ‘doblados’ quienes privaron a Alonso de la victoria en el pasado Gran Premio de Canadá hace dos semanas.
Creo que el año que viene van a estar mejor preparados y la diferencia será menor”
A Fernando se le tiró el anzuelo en forma de pregunta sobre lo acontecido en tierras norteamericanas y las posteriores declaraciones de Montezemolo, pero el piloto de Ferrari no picó y afirmó que “no tienen nada que decir” sobre los equipos lentos en reunión del viernes con el director de carrera, Charlie Whiting. “El año que viene no creo que vayamos a ver la diferencia que hemos visto este año”, contestó, refiriéndose a la diferencia de ritmo entre los equipos ya establecidos y nuevos. “Creo que los tres nuevos equipos llegaron muy tarde este año y creo que el año que viene van a estar mejor preparados y la diferencia será menor”, agregó Alonso.
Hay veces que Fernando se desmarca de las pautas del equipo sin mucho acierto, pero esta vez hay que romper una lanza en favor del piloto asturiano. Con sus observaciones ha demostrado un respeto hacia los menos poderosos aún a pesar de no seguir la corriente al presidente de la Scuderia, ¿quizás Fernando habrá recordado su época en Minardi?
Fuente:thef1.com
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Hispania trabaja para dar un salto de calidad en la parrilla de cara a 2011. Según el equipo de José Ramón Carabante, es falso que tengan problemas para acabar la temporada (unas declaraciones de Bernie Ecclestone al ‘Daily Mirror’ desataron los rumores) y, una vez visto que el proyecto de Dallara no da mucho más de sí, están preparando un acuerdo técnico para desarrollar sus propios chasis la próxima campaña.
Un trato que incluiría un programa de desarrollo en el túnel de viento. Colin Kolles, jefe del equipo, dio en Mónaco pistas sobre el proyecto: “Obviamente, aún no somos suficientemente competitivos, incluso para nuestras expectativas como nueva escudería, y estamos buscando soluciones para el futuro. Somos optimistas y Bernie nos está ayudando a asegurarnos un 2011 mejor”.
Kolles dio también indicios de cuándo se pueden conocer los planes de Hispania: “El equipo terminará seguro la temporada y estamos pensando ya en la próxima. Esperamos hacer un anuncio el mes próximo, seguramente antes del GP de Canadá, sobre nuestros planes de construir nuestros propios chasis”. Y Geoff Willis, que estaba en Mónaco y voló de vuelta de Niza junto a Chandhok, podría seguir en el proyecto si puede trabajar en una base distinta a la de Dallara.
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La escudería de Hispania Racing se fundó por el español Adrian Campos y el constructor italiano Dallara lo fabricó. La construcción del monoplaza ha sido duramente criticada por todo HRT. De hecho, el director del equipo, Collin Kolles ha confirmado que el contrato con los italianos ha terminado.
Kolles está cerca de anunciar un acuerdo para la construcción de un túnel de viento, por lo que el equipo podrá desarrollar su propio monoplaza. En una entrevista a sport1, Kolles aseguró que están pensando en desarrollar su propio monoplaza: “El siguiente paso que haremos es desarrollar nuestro programa de funcionamiento y a partir de 2011 construir nuestro propio coche”.
Kolles comparó su la situación de Hispania con la de Force India, que en 2004 compró Jordan: “Force India necesitó cinco años para el cambio. Nosotros intentaremos hacerlo en tres”. El dirigente rumano también confirmó que es el hombre ideal para liderar este nuevo proyecto: “La gente que me conoce saben que soy el único capaz de dirigir esta nueva etapa. No lo digo con arrogancia, simplemente que los demás no tienen la infraestructura necesaria”.
Collin Kolles declaró que el nuevo director técnico, James Key, es un buen ejemplo: “Le he convertido de un simple ingeniero en un director técnico. Esta es la estrategia. No podemos permitirnos superestrellas”, concluyó Kolles.
Fuente:thef1.com
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El equipo español Hispania Racing Team, ”rookie en la F1” y que todavía no ha conseguido puntuar en las cuatro carreras disputadas hasta la fecha, contrató los servicios del piloto austriaco Christian Klien, que se convertirá, junto al japonés Sakon Yamamoto, en el nuevo piloto reserva y de pruebas.
Christian Klien se mostró encantado por formar parte del equipo español y por conducir de nuevo un bólido. “Me hace muchísima ilusión poder formar parte del equipo HRT F1. Este papel dentro del equipo me da la oportunidad de pilotar de nuevo un monoplaza y de volver a la F1, que naturalmente es dónde quiero estar a largo plazo”, aseguró el piloto, que ya tuvo la primera toma de contacto con el coche.
“Estuve en Bahrein y en China, donde pude conocer el coche de cerca. También he conocido a los miembros del equipo, aunque a muchos de ellos ya los conocía de antes, cuando competía en la Fórmula 1″, comentó el austriaco.
El piloto resaltó la confianza recibida por Colin Kolles, director general del HRT F1 Team. “Me gustaría agradecerle por confiar en mí. Es emocionante y me motiva mucho el hecho de formar parte de la estructura de un equipo nuevo en un deporte tan desafiante. A mis 27 años de edad y con la experiencia de seis temporadas en la F1, estoy seguro de que puedo aportar mucha experiencia y entusiasmo al equipo HRT F1″, señaló.
Por su parte, Colin Kolles alabó las cualidades del nuevo fichaje de la escudería. “Estamos muy orgullosos de poder dar la bienvenida a Christian Klien al equipo HRT F1. Es un piloto joven y rápido. Lo he seguido de cerca desde sus primeras carreras en las ADAC series y creo que tiene un gran potencial”, aseguró.
El director del equipo confía en poder contar con el austriaco en el Gran Premio de España, quinta prueba puntuable, que se celebra este fin de semana en el circuito de Montmeló. “Esperamos con impaciencia tener a Christian con nosotros en Barcelona a finales de semana para que pueda empezar a familiarizarse con el equipo. Somos un equipo joven y, por ello, buscamos pilotos que puedan crecer con nosotros”, comentó.
Christian Klein será el encargado de proporcionar la información y datos necesarios para el desarrollo del coche que pilotan Karun Chandhok y Bruno Senna. De hecho, este fin de semana formará parte de los preparativos del equipo y pilotará el monoplaza durante la sesión de entrenamientos matinal del viernes en el GP de España, la primera cita europea de la temporada.
La andadura del piloto austriaco en la Fórmula 1 comenzó en 2004, a los 21 años de edad, cuando participó en el GP de Australia con el equipo Jaguar Racing. Las dos temporadas siguientes, 2005 y 2006, compitió con Red Bull, compartiendo escudería con el escocés David Coulthard.
En 2007 fue probador del equipo Honda Racing F1, además de completar varios tests con los equipos Spyker F1 Team y Force India F1. Durante los años 2008 y 2009 fue el piloto probador de BMW Sauber F1 Team
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Colin Kolles, director del equipo, ha manifestado que: “hemos aprovechado lo máximo que hemos podido el tiempo del que hemos dispuesto desde que dejamos Shanghai, para trabajar en el coche e introducir partes nuevas. Esperamos entender mejor el coche y mejorar el rendimiento, así como cumplir otro objetivo y poder terminar otra vez con los dos coches la carrera”.
Hispania Racing (HRT F1Team), el único equipo español que compite en el mundial de F1, adquirido por José Ramón Carabante el pasado mes de febrero y liderado por Colin Kolles, afronta por primera vez en su aún corta andadura el Gran Premio de España, quinta carrera del campeonato que se disputará en el Circuito de Catalunya del 7 al 9 de mayo.
Es el siguiente reto para este joven equipo, que llega a “casa” tres semanas después de correr la cuarta carrera de su historia, en la que volvió a cumplir con sus objetivos y pudo terminar con sus dos monoplazas en Shanghai.
Los dos coches de Hispania no tuvieron la oportunidad de realizar los test de pretemporada, con lo que cada paso dado en los Grandes Premios anteriores son grandes logros para los jóvenes pilotos de la escudería murciana.
Karun Chandhok, por su parte, ha dicho que le apetece muchísimo: “conducir en Barcelona, ya que el circuito es un verdadero reto, con una mezcla de velocidad punta y trazados más técnicos, en los que hay que pisar el freno”.
Ha añadido que: “a diferencia del resto de equipos de la parrilla, nosotros no hemos podido realizar los test de pretemporada, pero tenemos un par de novedades en el coche para este fin de semana que espero vayan bien para esta carrera. El equipo está tremendamente motivado para afrontar esta prueba en casa, y esperamos, seguir mejorando el coche para el resto de la temporada”.
Por su parte Bruno Senna ha comentado que Barcelona es uno de sus circuitos favoritos: “he hecho buenos tiempos allí y guardo grandes recuerdos. La primera vez que completé un test de Fórmula Uno fue en Barcelona, con Honda. Y lo que es más importante para mí, cada vez que he competido en Montmeló, he conseguido la victoria, o al menos subir al podio”.
Senna ha señalado por último que está seguro de que va disfrutar mucho de: “este Gran Premio de España, aunque soy consciente de que es un circuito muy físico con curvas muy rápidas, en las que es difícil encontrar la vuelta perfecta. La variante nueva es también muy técnica. Espero que podamos seguir mejorando nuestros resultados anteriores”.
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