La posibilidad de una segunda carrera nocturna en el calendario 2010 de Fórmula Uno ha dado un paso adelante.

A pesar de que Malasia no estaba muy convencida de instalar los carísimos focos, el presidente de la pista de Sepang admite ahora que la carrera nocturna es más apetecible.

Los comisarios del circuito de Kuala Lumpur ya habían expresado su preocupación por los acontecimientos de la carrera del fin de semana pasado, que tuvo 24 vueltas menos debido a la lluvia torrencial y a la falta de luz.

“Después de cada carrera tenemos una conversación con Bernie Ecclestone para ver dónde podemos mejorar,” declaraba el presidente de Sepang, Datuk Mokhzani Mahathir al periódico local New Straits Times.

“La cuestión sobre si hacer la carrera antes o de noche se decidirá pronto,” añadía.

El concepto de ‘crepúsculo’ se aceptó como compromiso para 2009, bajo la presión del director ejecutivo de F1 por una carrera nocturna en beneficio de la audiencia de televisión europea.

Pero Mokhzani ahora parece abierto a la idea de una carrera nocturna.

“Podemos recuperar el coste (de la instalación de los focos) alquilando la pista para otras pruebas,” decía, aunque admitía que la carrera nocturna no sería una solución perfecta para Malasia.

“Había objeciones a hacer la carrera nocturna porque querían que se viera el horizonte durante la competición,” explicaba Mokhzani.

El actual contrato del Gran Premio de Malasia llega hasta 2015, pero Mokhzani sugirió que el país quiere un espacio permanente en el calendario de la F1.

La cifra de público de 2009 ha sido significativamente más baja “eso se ha debido a la crisis económica,” insistía.

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Bernie Ecclestone no se arrepiente de que se retrasara la salida del Gran Premio de Malasia para favorecer las audiencias televisivas en Europa. La carrera comenzó a las 17.00 hora local (las 11.00 en España) y tuvo que ser suspendida cuando se habían dado sólo 32 de las 56 vueltas por culpa de la lluvia. Después, no se pudo reanudar porque, ante lo tardío de la hora, la visibilidad en el circuito de Sepang no era buena.

Todo el mundo sabía que las fuertes lluvias son muy comunes por la tarde en esta época del año en Malasia, pero el gran patrón de la F1 no cedió en su empeño. “No veo nada malo en la hora de salida de la carrera”, declaró Ecclestone en autosport.com. “Sólo tengo que lamentar la lluvia, pero si hubiera sido a las 2 de la tarde habría llovido igual”, añadió.

Más irónico se mostró en el diario alemán Bild, en el que afirmó: “Fue un buen espectáculo, ¿o no?”.

Massa: “Correr por la tarde no era inteligente”
Felipe Massa, en cambio, resumía el sentir colectivo y afirmaba que “correr por la tarde no era inteligente”. Pero quizá la opinión más cualificada era la del director del circuito, Mokhzani Mahathir, que habló con la Federación Internacional (FIA) sobre la repercusión que el cambio de horario tendría en la seguridad y con la FOM, la empresa de promoción de Ecclestone, sobre la audiencia televisiva. “Vamos a examinar todo lo relativo al clima y la iluminación. No sé aún a qué hora empezaremos el próximo año”, afirmó.

En la misma línea se manifestó el primer ministro de Malasia, Najib Razak, que tras “aceptar el resultado” reconoció que en 2010 hay que debatir sobre el horario y llegar “antes” a un acuerdo.

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Fernando Alonso ha concluido el caótico Gran Premio de Malasia de hoy en 11ª posición. Tras haber realizado una fenomenal salida, el piloto español y su equipo no han acertado con el momento y el tipo de neumático que poner en el momento que comenzaba a llover y finalmente ha terminado fuera de los puntos.

La lluvia ha sido la gran protagonista
Como decíamos ayer que si llovía iba a pasar, y al final ha llovido y nadie sabía lo que iba a pasar y al final acabó suspendiéndose. Y no pudimos coger ningún punto, una pena después de la salida que habíamos hecho, que las cosas pintaban bien. Pero al final nos quedamos en tierra de nadie.

¿En la salida el KERS se ha notado?
Hoy sí. Pulsé el botón nada más meter segunda, y ya vi que tenía buena tracción, pude aprovechar los 80 caballos durante toda la recta, gasté los seis segundos de KERS sólo en la salida, luego ya no me quedó nada para la primera vuelta, pero valió la pena. Fue el momento más excitante de la carrera.

¿Os habéis equivocado a la hora de cambiar los neumáticos?
Yo creo que tomamos la decisión que creíamos apropiada. Cuando comenzó a llover era el momento justo, porque todos iban a tener que parar otra vez, y nosotros era nuestra primera parada, pero aquí siempre que había comenzado a llover, en cuanto caía la primera gota, caía el mundo entero. Pusimos los extremos, esperando eso, pero hoy ha sido la primera vez que no ha sido así.

Empezó a caer una gota, luego dos, no acababa de llover, pusimos gasolina hasta el final, y claro, con neumáticos de lluvia extrema, con 95kg de gasolina, los destrozamos en tres vueltas. Pusimos los intermedios, luego empezó a llover y pusimos de nuevo los extremos. Nos salimos demasiado del guión y empezamos a perder posiciones.

¿Qué te parece el horario?
Bueno, no sé, estos días atrás…Ayer llovió, pero el viernes y el jueves no llovió a esta hora. También es un poco de mala suerte que hoy justo haya caído esta tormenta. Si hubiésemos corrido a las 2 o las 3, da igual, el tema estaba complicado por el clima.

¿Te ha perjudicado salirte en ese momento?
Sí, perdí bastantes posiciones ahí. Era la vuelta en la que íbamos a entrar, ya estaban empezando a caer gotas, y cuando llegué a esa curva ya estaba demasiado mojado para la velocidad a la que entré. Y ahí perdimos ya muchas posiciones. Pero bueno, la carrera todavía quedaba bastante y pensaba que podíamos recuperar. Pero tampoco sabía muy bien donde estaba, detrás de Barrichello seguro, a medio minuto más o menos, y Barrichello terminó quinto, o sea que en el mejor de los casos hubiera terminado sexto, y teniendo en cuenta que hoy sólo se dan la mitad de los puntos, hubiese sido un punto y medio, y eso tampoco me cambia la vida.

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Una tarde decepcionante para el equipo ING Renault F1 Team en el Gran Premio de Malasia, donde ninguno de sus dos pilotos, Fernando Alonso y Nelson Piquet, han podido puntuar en una carrera marcada por la lluvia. Una intensa tormenta ha provocado que apareciera el coche de seguridad y poco después que se suspendiera el Gran Premio con banderas rojas en la vuelta 32. La carrera no se ha vuelto a reanudar.

Fernando Alonso
“Hemos hecho una buena salida y hemos pasado de la novena a la tercera posición. Después hemos tenido que defender nuestra posición porque éramos más lentos. Esa parte de la carrera ha sido interesante y realmente era muy complicado saber qué neumático poner cuando hemos hecho nuestra parada, ya que no sabíamos con qué intensidad llovería. Seguimos siendo optimistas para la próxima carrera en Shanghai y estamos decididos a seguir luchando por el Campeonato.”

Nelson Piquet
“Justo antes de que apareciera la bandera roja era imposible pilotar, era realmente complicado mantener el coche en pista. Hemos intentado tomar la decisión correcta en el momento adecuado, pero no se podía hacer más en estas condiciones. El equilibrio del coche era bueno, pero el nivel de adherencia de la pista era bastante bajo, aunque nuestra salida ha sido buena. Hemos vuelto a aprender mucho este fin de semana y ahora tenemos que prepararnos para la próxima carrera.

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería
“Supongo que en cierto modo esta lluvia tan intensa no es ninguna sorpresa para alguien que conozca esta zona, pero lo cierto es que ha aportado elementos interesantes a la carrera. En la primera parte ha quedado demostrado el valor del sistema KERS, pero al igual que en Australia, todavía necesitamos mejorar el rendimiento del coche en otras áreas.”

Remi Taffin, Director de Operaciones de Motor
“Hoy estamos decepcionados. La carrera ha sido exigente y hemos intentado adaptarnos lo mejor posible, pero la climatología ha sido muy difícil de predecir. Sabíamos que iba a llover, pero no creíamos que lo hiciera con tanta intensidad. Sin embargo, no esperaba que pararan la carrera. Ahora tenemos que trabajar duro, pero tenemos la sensación de haber dado un paso adelante respecto a Melbourne, como lo demuestra nuestro buen inicio de carrera.”

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Alonso superó todos los cortes de la clasificación, pero en la Q3 no aprovechó todo el tiempo para conseguir una buena marca. Cuando terminó la clasificación, el español le explicó a nuestra compañera Nira Juanco: “No teníamos más neumáticos blandos para utilizar, y aprovecharemos esas vueltas para mañana.

Hemos sufrido otra vez en la crono, hemos entrado por los pelos en la Q3 y vimos que no teníamos posibilidades. Me he encontrado mejor que ayer; mañana estaré al cien por cien. Pensábamos que íbamos a ir más rápidos y que clasificaríamos entre los seis o siete primeros, pero para entrar en los diez primeros ya vamos con la lengua fuera”.

Sobre la carrera de mañana, el piloto español tiene esperanza: “A ver qué pasa. Salimos novenos porque Vettel pierde posiciones. Hay que intentar hacer una buena salida, y suponiendo que llevemos más gasolina que el resto, a ver si podemos terminar en los puntos, entre los siete u ocho primeros”.

En cuanto a su estado de salud, el asturiano ya se encuentra mejor: “He pasado una semana mala, pero ya estoy bien”. Respecto al R29: “Esperábamos un poco más. Yo no estoy al cien por cien y el coche tampoco”.

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