Toyota empezaba la temporada de Fórmula Uno de 2009 con un podio y doble final en los puntos tras un emocionante Gran Premio de Australia.
Jarno Trulli y Timo Glock salían desde el pit lane, pero han luchado por remontar en la clasificación y consiguieron meterse entre los diez primeros antes de que empezara la última parte de la carrera gracias a los incidentes y a varios adelantamientos.
Trulli conseguía meterse en los puntos cuando otros coches hacían su última parada y se mostró muy rápido hasta llegar a tener el podio al alcance, lo que finalmente se hizo realidad cuando un accidente dejaba fuera de carrera a dos de sus rivales.
Glock decidió terminar la carrera con gomas blandas y adelantó a varios coches en la última parte, acabando en quinta posición. Los comisarios de carrera penalizaron después a Jarno con 25s por adelantar estando detrás del coche de seguridad, pero el equipo ha apelado la decisión dentro del tiempo permitido.
Jarno Trulli
“No puedo decir lo decepcionado que estoy de terminar tercero y que luego se cuestione el resultado. Cuando el coche de seguridad salió al final de la carrera, Lewis Hamilton me pasó, pero luego redujo y se puso a un lado. Pensé que tenía un problema y le adelanté, ya que no podía hacer otra cosa. Me gustaría dar las gracias al equipo, que ha hecho un gran esfuerzo. Haber podido luchar por el podio después de salir desde el pit lane es gracias a ellos.”
Timo Glock
“Estoy contento de haber terminado cuarto, pero por supuesto es muy decepcionante para Jarno.
Para nosotros, luchar delante después de salir desde el pit lane demuestra el gran rendimiento que tenemos y que nuestro coche es realmente rápido. Ha sido una buena carrera para mí y quiero dar las gracias al equipo por todo el trabajo que han hecho. Esta carrera ha sido emocionante, pero yo estaba atrapado detrás del Renault de Alonso durante bastante tiempo y era difícil adelantar. El coche iba bien, pero no conseguí encontrar sitio para pasar. Ya dije antes del fin de semana que teníamos buena velocidad, y es genial poder demostrarlo en carrera.”
Tadashi Yamashina, director del equipo
“Es una forma muy frustrante de terminar un fin de semana complicado. Ya nos había decepcionado tener que salir desde el pitlane cuando nos informaron ayer sobre el problema de nuestro alerón trasero. Hemos respondido de forma fantástica y demostrado que nuestro coche puede dar un gran rendimiento. Me gustaría dar las gracias a todo el equipo, no solo a los que están en pista, sino a todos los de la fábrica, nuestros patrocinadores y nuestros fans. Es triste que se haya cuestionado este resultado, pero hemos apelado y eso nos dará más tiempo para estudiar los datos y la situación.”
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Timo Glock y Jarno Trulli han sido excluidos de la sesión de calificación del GP de Australia una vez transcurridas varias horas de la finalización de una sesión en la que habían concluido en sexta y octava posición respectivamente. El dúo de Toyota tendrá que tomar la salida de la carrera mañana desde la última fila de la parrilla, justo por detrás de Lewis Hamilton.
La inspección de la FIA posterior a la sesión de calificación ha descubierto que la flexibilidad de los alerones traseros era excesiva e incumplía el Artículo 3.15 de la Reglamentación Técnica de la FIA, que especifica que los alerones no deben deformarse.
Comunicado de Toyota
“Toyota Motorsport ha sido informado de que el alerón trasero del TF109 presenta una “extrema flexibilidad” según han comprobado los comisarios del GP de Australia.
“El diseño ha superado todos nuestros procedimientos de pruebas internos, que han sido diseñados para reproducir las cargas y parámetros oficiales.
Pero a la luz de esta decisión de los comisarios está claro qeu debemos revisar esos procedimientos para asegurarnos que no se repita esta situación y también revisaremos los procesos de producción para garantizar que no haya ninguna variación entre las piezas.
“Naturalmente aceptamos y respetamos la decisión de los comisarios de carrera. Intentaremos modificar los componentes esta noche y confiamos en que esas modificaciones no afectarán a nuestro rendimiento.”
Artículo 3.15 de la reglamentación
‘Con la excepción de los componentes descritos en los artículos 6.5.2, 3.18 y 11.4, cualquier elemento del coche que pueda tener una influencia en su rendimiento aerodinámico debe cumplir con la normativa relativa a la carrocería y debe estar rígidamente sujeto al coche, sin tener ningún tipo de juego o flexibilidad.’
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La agencia de noticias francesa AFP ha confirmado que el vigente Campeón del Mundo, Lewis Hamilton, tomará mañana la salida desde la última posición de la parrilla tras haber sido penalizado con cinco puestos por sustituir la caja de cambios de su MP4.24.
Hamilton se clasificaba esta mañana para la segunda manga de la sesión de calificación, pero finalmente no podía tomar parte en esa Q2 debido a un problema con la cuarta velocidad.
Hamilton, que ha concluido la sesión de calificación en 15ª posición, perderá cinco posiciones y quedará relegado al último puesto de la parrilla.
Tras esta decisión, Heikki Kovalainen seguirá en la 14ª posición de la parrilla, pero Sebastien Buemi, Nelson Piquet, Giancarlo Fisichella, Adrian Sutil y Sebastien Bourdais ganarán un puesto a expensas de Hamilton.
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