Campos Grand Prix dice que sus planes de entrar en la Fórmula Uno se han complicado por la desaparición de la normativa sobre límite de presupuesto, pero el equipo sigue pensando que puede tener éxito en el deporte.
El equipo de Valencia fue uno de los tres que consiguieron un puesto en el campeonato del mundo del año que viene, pero con el acuerdo entre la FIA y la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) para eliminar el tope presupuestario a favor de un programa de reducción de costes, Campos ha tenido que rehacer su enfoque de la F1. El director ejecutivo Daniel Audetto, revelaba que los inversores del equipo estuvieron a punto de cancelar totalmente la operación debido al cambio de normativa.
“Nuestros inversores, que ya habían puesto el dinero por delante porque la FIA tenía que llevar a cabo una comprobación exhaustiva, no están nada contentos por cómo se ha llevado el tema de las inscripciones,” declaraba Audetto a AUTOSPORT.
“Cuando nos inscribimos, el tope de 40 millones de libras nos daba muchas ventajas: el motor a 20.000rpm, el número de motores ilimitado para la temporada, kilometraje ilimitado de pruebas, algunos sistemas aerodinámicos y otros pequeños elementos.
“Todo eso ha desaparecido, así que ahora no podemos permitirnos llegar al nivel de los demás y con 40 millones y 120-130 personas, será muy duro. Los inversores consideraron la posibilidad de cancelar totalmente la operación, dejarlo. Para mí, pero sobre todo para Adrián [Campos], no fue fácil convencerlos de que se quedaran.
A pesar del contratiempo causado por el cambio de normativa, Audetto cree que el equipo puede establecerse en la F1 y estará operativo en pocas semanas. “A partir del mes que viene estaremos más operativos y el primer test será a mediados de enero. A partir de ahí, si podemos demostrar que podemos hacerlo bien en comparación al dinero que tenemos, creo que podremos atraer a más patrocinadores.”
El piloto ruso de GP2 Vitaly Petrov es el favorito para uno de los puestos de piloto de carrera en Campos, con los experimentados españoles Marc Gene y Pedro de la Rosa también vinculados al equipo.
Audetto dijo que se están manteniendo conversaciones serias con siete pilotos, pero que no espera que se tome una decisión hasta más tarde. “No tenemos prisa,” explicaba. “En nuestra situación y con todo lo que está pasando en la F1, creo que podemos esperar hasta octubre o hasta el final del campeonato.
“Adrian tomará la decisión por su experiencia y conocimientos. Yo puedo aconsejarle, pero la decisión final es suya,” concluía.
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Tras la decisión de BMW de abandonar la Fórmula Uno a la conclusión de la presente temporada, los constructores que quedan en el Mundial insisten en su intención de introducir cambios para mejorar el espectáculo.
Poco después de que BMW hiciera ayer su anuncio oficial, el secretario general de la FOTA, Simone Perillo, dijo que ya se había comenzado a trabajar para incrementar “la implicación de los aficionados” y mejorar “el espectáculo de la F1″.
Según se comentó ayer miércoles, una de las posibles novedades sería la introducción de un tercer coche por equipo, pero se rumorea que la intención de la FOTA es modificar el sistema actual de calificación.
Se cree que el deseo de la FOTA es poner cinco coches en pista a la vez, y que los dos más rápidos sean los que se clasifiquen para la siguiente manga.
La FOTA no tiene ningún poder a la hora de introducir novedades en la reglamentación y sus propuestas normalmente han sido ignoradas por la FIA.
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Los equipos de la FOTA, junto con Force India, Williams, Campos, Manor y US F1 se han reunido hoy con los representantes de la FIA en el marco del Grupo de Trabajo Técnico con el objetivo de acordar las normativas técnicas de la próxima edición del Campeonato del Mundo de Fórmula UNO.
Sin embargo, la FIA ha anunciado que ‘desafortunadamente la discusión no ha sido posible porque la FOTA se ha retirado de la reunión.’
La FOTA ha explicado que sus ocho miembros siguen sin estar inscritos oficialmente para el Mundial del próximo año a pesar de que la FIA les incluyera en la lista de participantes facilitada el pasado 24 de junio, lo que ha provocado que abandonaran la reunión.
“Durante el transcurso de esta reunión, los jefes de equipo han sido informados por el delegado de la FIA Charlie Whiting de que, contrariamente a los acuerdos alcanzados previamente, los ocho equipos de la FOTA no están actualmente inscritos para el Mundial 2010 y por tanto no tienen derecho a voto a la hora de aprobar las normativas técnicas y deportivas del próximo campeonato, ” comenzaba diciendo la FOTA en su comunicado de prensa.
“Hay que recordar que los ocho equipos miembros de la FOTA fueron incluidos y aceptados en la lista de inscritos publicada por la FIA tras la reunión del Consejo Mundial del Motor celebrado el pasado 24 de junio.
“A consecuencia de ello, los representantes de la FOTA han pedido que se pospusieran las reuniones de hoy.
Esto fue rechazado porque no se permitirá que haya un nuevo Acuerdo de la Concordia antes que se logre la aprobación unánime de las reglas para 2010.
” Sin embargo, está claro para los equipos de FOTA que las bases de las reglas técnicas y deportivas de 2010 habían sido establecidas en París.
“Como aprobó el Consejo Mundial del Motor y claramente especificó la FIA en su comunicado de prensa del pasado 24 de junio, ‘las reglas para 2010 y en adelante serán las del 2009, así como todas aquellas aprobadas antes del 29 de abril de 2009′. En ningún momento en la reunión del 24 de junio en París la FIA solicitó un acuerdo unánime sobre los cambios en las reglas. Ir en contra del deseo del Consejo Mundial y del acuerdo de París pone en peligro el futuro de la Fórmula Uno..
” Como resultado de estas expresiones, los representantes de FOTA en la reunión del Grupo de Trabajo Técnico no pudieron ejercer sus derechos y por lo tanto no tuvieron otra alternativa que poner fin a su participación.
“Los miembros de la FOTA se tomaron el acuerdo de París y las posteriores reuniones de buena fe y con el deseo de alcanzar un acuerdo con todos los nuevos equipos y los ya existentes en cuanto al futuro de la Fórmula Uno.”
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Después de varias semanas de enfrentamiento, negociación y finalmente acuerdo, la amenaza de los equipos de la FOTA de crear un Campeonato alternativo a la Fórmula Uno quedaba en nada cuando los constructores firmaban para seguir compitiendo en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno la próxima temporada.
El Presidente de la FIA, Max Mosley, declaraba poco después que no optaría a la reelección en su cargo, mientras que el límite presupuestario de 45 millones de euros por equips también parecía ser retirado a cambio de la promesa de los equipos de volver a los niveles de gasto de principios de los 90. En ese momento parecía que la FOTA había ganado la batalla contra la FIA.
Después Max Mosley aseguraba que podría reconsiderar su reelección a la FIA y ahora parece que la eliminación de la normativa del límite presupuestario no será tan fácil, ya que además de la aprobación de los ocho equipos de la FOTA, será necesario también el acuerdo de Williams, Force India y las tres nuevas escuderías. Por supuesto, la FOTA también aspira a conseguir un acuerdo comercial más favorable con la FOM, pero ese es otro tema.
Hoy los trece equipos se reunían en Alemania para aprobar en el Grupo Técnico de Trabajo la eliminación de las normativas aprobadas por la FIA para 2010 y la continuidad de las actuales. Sin embargo, los miembros de la FOTA ‘han abandonado’ la reunión según la FIA por lo que parece un claro desacuerdo.
“Los ocho equipos de la FOTA habían sido invitados a participar en la reunión de hoy para discutir sus propuestas para 2010,” explicaba la FIA en un comunicado. “Desafortunadamente la discusión no ha sido posible porque la FOTA ha abandonado la reunión.”
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La paz llegó el miércoles pasado, pero se declaró demasiado pronto: la Fórmula Uno parece a punto de volver a estar en guerra.
Por un lado, Max Mosley está amenazando con romper el acuerdo con los ocho equipos rebeldes de la FOTA si su líder Luca di Montezemolo no se retracta de los comentarios que hizo después de la tregua de París.
El presidente de la FIA considera que la FOTA hizo creer a la prensa que la alianza de equipos había ganado la guerra mientras Mosley había cedido.
Pero viendo la última entrevista de Mosley, puede que las diferencias sean ya demasiado grandes.
“Dentro del mundo de los deportes de motor nadie le toma en serio,” decía Mosley sobre Di Montezemolo, presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno, presidente de Ferrari y de Fiat.
“Se le ve como lo que los italianos llaman una ‘bella figura’ (estilo sin sustancia). Es presidente de Fiat, pero el hombre serio que realmente la dirige es Sergio Marchionne y creo que no le hace mucho caso a Luca,” declaraba al Daily Mail.
Mosley dijo que el director ejecutivo de la F1 Bernie Ecclestone también debe estar enfadado.
“Empezó su vida vendiendo coches y uno de sus dichos es, ‘Cuando ya has vendido el coche, deja de hablar’. Lo que Luca ha hecho ha sido peor, no solo no ha dejado de hablar, sino que ha dicho estupideces,” añadía Mosley.
Públicamente, la FOTA no está diciendo mucho, pero la tensión sigue siendo alta.
Una fuente de la asociación de equipos, que tiene como miembros a Ferrari, Renault, BMW, Toyota, McLaren, Brawn, Red Bull y Toro Rosso, dijo que la FOTA espera que Mosley cumpla el acuerdo de paz.
“Si no lo hace, entonces veremos cuáles son nuestras opciones, pero en este momento consideramos lo que ha dicho como simple polémica,” declaraba a The Times.
Mientras tanto, una información en The Guardian decía que los equipos rebeldes se preparan para protestar por la implicación de Alan Donnelly, mano derecha de Mosley en los Grandes Premios, con el nuevo equipo Manor.
En Manor está implicado el antiguo socio de Mosley en Simtek Nick Wirth y el diario británico dice que la empresa del comisario en jefe de la F1 Donnelly lleva las relaciones públicas del equipo.
Donnelly también ha sido acusado de acompañar a un ejecutivo de Manor por un paddock de una carrera hace poco, pero una fuente cercana a él niega que tenga ninguna “relación directa ” con el equipo.
Parece que no está nada concluido en la confrontación FIA-FOTA.
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El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Max Mosley, puso en duda el acuerdo alcanzado con la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA), en una carta en la que reclama una disculpa pública del presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo.
En ese documento, el presidente de la FIA sugirió que podría replantearse la opción de abandonar su cargo en el próximo mes de octubre. Acusa además a Montezemolo y a la FOTA de falsear el testimonio que le había forzado a dejar su cargo y de haberse comportado como un dictador.
“Si deseas el acuerdo que hemos alcanzado para tener alguna opción de supervivencia, tu (Montezemolo) y la FOTA debeis rectificar vuestras acciones”
“Si deseas el acuerdo que hemos alcanzado para tener alguna opción de supervivencia, tu (Montezemolo) y la FOTA debeis rectificar vuestras acciones”, escribió Mosley. “Debes corregir los falsos testimonios que has hecho y pedir disculpas en una comparecencia de prensa esta tarde”, agregó.
La carta se envió a Montezemolo y el jefe del equipo Ferrari tiene una rueda de prensa este viernes en Bolonia. Mosley añadió además que podría retractarse y deliberar su continuidad en el cargo. “Al menos hasta octubre soy el presidente de la FIA con la máxima autoridad”, dijo.
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La Fórmula Uno parecía al borde de la escisión, con la mayor parte de sus equipos y pilotos partidarios de la creación de un campeonato alternativo, pero un acuerdo de última hora entre la FIA y los ocho miembros de la FOTA ha permitido que se garanticen unos cuantos años más de paz.
Tras la reunión esta mañana del Consejo Mundial del Motor, la FIA ha publicado un comunicado de prensa subrayando las decisiones tomadas, confirmando que se retiran todas las nueva normativas aprobadas anteriormente para el 2010 y anunciando que Mosley no tiene intención de presentarse a la reelección de su cargo el próximo mes de octubre.
La lista de equipos participantes en la próxima edición del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno también ha sido publicada. En ella figuran las diez escuderías de este año más las tres seleccionadas recientemente por la FIA. Los contratos de motor tienen que ser aún confirmados por algunos equipos.
COMUNICADO FIA
“El Consejo Mundial del Motor reunido hoy 24 de junio de 2009 en París ha adoptado las siguientes resoluciones:
CAMPEONATO DEL MUNDO DE FÓRMULA UNO
Todos los equipos que actualmente compiten en el Mundial han confirmado su compromiso con el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno.
No habrá ningún campeonato alternativo, ni tampoco se aplicarán las normas aprobadas para 2010, sino que se mantendrán las de 2009, así como el resto de normas aprobadas antes del 29 de abril de 2009.
Como parte de este acuerdo, los equipos reducirán dentro de dos años sus costes a los niveles de principio de los 90. Los equipos constructores han aceptado asistir a las nuevas escuderías para 2010 con soporte técnico.
Los equipos constructores han aceptado que la FIA siga siendo el órgano de gobierno del Mundial. Los acuerdos comerciales con la FIA seguirán vigentes hasta 2012 y se acuerda una renegociación para antes de que concluya ese periodo.
Todos los equipos se sumarán a una versión actualizada de los acuerdos del Pacto de la Concordia de 1998.
Los siguientes equipos son los que participarán en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2010.
EQUIPOS
SCUDERIA FERRARI MARLBORO
VODAFONE McLAREN MERCEDES
BMW SAUBER F1 TEAM
RENAULT F1 TEAM
PANASONIC TOYOTA RACING
SCUDERIA TORO ROSSO
RED BULL RACING
AT&T WILLIAMS
FORCE INDIA F1 TEAM
BRAWN GP FORMULA ONE TEAM
CAMPOS META TEAM
MANOR GRAND PRIX
TEAM US F1
CONSTRUCTORES
FERRARI
McLAREN MERCEDES
BMW SAUBER
RENAULT
TOYOTA
STR TBA
RBR TBA
WILLIAMS TOYOTA
FORCE INDIA MERCEDES
BRAWN TBA
CAMPOS COSWORTH
MANOR COSWORTH
TEAM US F1 COSWORTH
En vista del nuevo acuerdo y con la previsión de un futuro estable en la Fórmula Uno, el Presidente de la FIA, Max Mosley, ha confirmado que no se presentará a la reelección de su cargo el próximo mes de octubre.”
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