Ya conocemos otro coche más, el Foce India VJM04, lo han presentado a través de su página web. Según podemos ver en las fotos, es una evolución(pequeña) del anterior, ya que vemos que es muy parecido.
El morro, siguiendo la tendencia de prácticamente todos los monoplazas, es más alto y más estrecho, al igual que la parte trasera, que, al quitar el doble difusor, es mucho más estrecha que los últimos años.
Los pontones son más elevados y más pequeños, también como muchos de los nuevos monoplazas.
Los encargados de conducir el coche serán Adrian Sutil y Paul Di Resta, siendo Hulkenberg el probador y reserva de la escudería.
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El truco consiste en hacer mucho más grande de lo habitual el agujero que existe en la parte trasera del coche, para meter la varilla del motor de arranque de manera que se consigue un nivel más en el difusor. Lo cierto es que en el reglamento no existe un tamaño específico para ese agujero, pero la FIA ha considerado que haciéndolo mayor de lo necesario se vulnera el espíritu de la norma y ha enviado una nota a todos los equipos con la medida concreta máxima que debe tener a partir de ahora.
Y es que esa apertura es necesaria, ya que el motor de arranque eléctrico de un monoplaza es una unidad externa dotada de una varilla larga que se introduce en la parte posterior de la caja de cambios por la parte trasera del coche. Cuando el mecánico aprieta el botón del sistema, 24 voltios suministrados por una batería pasan a través de la caja de cambios y el motor arranca. Poner en marcha un F1 es mucho más complicado que hacerlo con un coche de calle.
Hay cuatro equipos confirmados que tendrán que cambiar el difusor, McLaren, Mercedes GP, Renault y Force India. Martin Whitmarsh se defiende de esta manera: “Nuestro difusor tiene un hueco que no es mayor que el del coche que ganó el pasado Mundial”. Es decir, que el Brawn también era ilegal. Algo que casi nadie sabía… Ejem. Sea como sea, habrá varios coches modificados en el Gran Premio de Australia el próximo día 28.
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“Creo que hay más de cuatro equipos en la parte delantera. Estamos nosotros, Ferrari, Mercedes GP y Red Bull, pero también está cerca Sauber y Force India, que no se quedan muy atrás, y Williams. Así que va a ser un campeonato muy, muy competitivo, lo cual es bueno para el espectáculo”, dijo en las instalaciones del equipo en Woking, al sur de Londres.
Asimismo, el vigente campeón del mundo resaltó su impaciencia por comenzar la “desafiante” temporada en el Gran Premio de Bahrein el 14 de marzo, así como lucir en número uno en su monoplaza. “Voy a formar parte de todo esto. Además, salir con el número uno en el coche, con tanta competencia, es un desafío”, añadió.
Por su parte, su compañero de ”box” en la escudería británica, su compatriota Lewis Hamilton, recalcó el regreso del alemán y heptacampeón de la competición, Michael Schumacher (Mercedes), y la posibilidad de coincidir con él en la pista, dado que se trata de una “leyenda en el deporte”.
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El piloto alemán Sebastian Vettel lidera hasta el momento la primera jornada de los segundos tests de pretemporada en el circuito de Jerez, en los que participan Ferrari, Mercedes GP, Red Bull, McLaren, Williams, Sauber, Toro Rosso, Force India, Renault, Virgin Racing y Lotus, que debuta en esta pretemporada.
Después de la decepción sufrida por Red Bull en el estreno del nuevo monoplaza la pasada semana en Jerez con Mark Webber, su compañero Vettel se ha colocado como el piloto más rápido en la que es la primera toma de contacto del piloto alemán con el coche con el que aspira en convertirse en seria alternativa a los ‘clásicos’.
La sesióna, demás, cuenta con la presencia de Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull, que da una muestra de la importancia de las pruebas para la escudería austriaca, que se perdió los primeros test en Valencia.
En las primeras horas de la tarde vettel ha conseguido marcar 1:22.593, rebajando en más de medio segundo el que era el mejor crono hasta ese momento logrado por Felipe Massa (1:23.204).
El brasileño, que estrena el nuevo chasis de Ferrari, confirma las buenas sensaciones de la escudería italiana y se mantiene segundo por delante de Buemi, Hamilton y Michael Schumacher, aunque el Mercedes del campeón alemán está a casi dos segundos del mejor tiempo de Vettel. Por su parte, el español Pedro de la Rosa está marcando el sexto mejor tiempo de la jornada.
Otra de la notas destacadas de le sesión está siendo el rendimiento de Force India y la avería de Rubens Barrichello, cuyo coche se detenía en una de las tandas más largas.
Por su parte, Fernando Alonso volverá a subirse en el F10 el próximo viernes, jornada en la que también comenzará a trabajar Jaime Alguersuari, y en la que todas las escuderías estarán pendientes del cielo.
Y es que la meteorología no parece estar cooperando con los equipos en los entrenamientos de Jerez, pasados por agua la pasada semana y bastante lluviosos en el arranque de este segunda semana se pruebas. Hoy la sesión se está desarrollando, de nuevo, en mojado, con 15,7º de temperatura ambiente, 24,4º en pista y un 62% de humedad.
Clasificación de la sesión de entrenamientos
1. S. Vettel (Red Bull) 1:22.593-90v
2. F. Massa (Ferrari) 1:23.204-50v
3. S. Buemi (Toro Rosso) 1.23.322-67v
4. L. Hamilton (McLaren) 1:24.367-49v
5. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:24.532-87v
6. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:24.616-62v
7. P. di Resta (Force India) 1:25.008-74v
8. V. Petrov (Renault) 1:26.237-38v
9. R. Barrichello (Williams) 1:28.256-80v
10. F. Fauzy (Lotus) 1:31.848-63v
11. T. Glock (Virgin) 1:34.453-07v
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