Como todo en esta vida, se terminó la F1 2011, puedes pensar que ha sido una temporada aburrida, entretenida, monótona, pero lo que ha quedado claro, es una cosa, que Red Bull es un gran equipo. Un equipo que ha sabido administrar su supremacía durante la temporada.
Más bien, habría que decir 2 cosas, ya que también hay que añadir, que Sebastian Vettel, ha demostrado ser un muy buen piloto, que ha aguantado la presión, si, tenía mucha ventaja, ya que iba casi siempre solo, pero también ha tenido alguna lucha que ha salido ganando, no obstante, yo todavía lo tengo que ver luchando en igualdad de condiciones con otros pilotos, sigo pensando que es muy bueno a una vuelta, probablemente el mejor, sólo tengo dudas con Hamilton, es muy posible que Hamilton sea mejor que él a una vuelta, habría que verlo…
Respecto a qué piloto es mejor en una carrera, creo que ahí habría más competencia, yo creo que Fernando Alonso, hoy por hoy, es el piloto, junto a Jenson Button, que mejor administran una carrera, aún así, según mi opinión, Hamilton es de los pilotos que más animan las carreras, esperemos que tenga más suerte esta temporada de F1 2012.
Este año tenemos algunos cambios, no sólo en la reglamentación, que esperemos que le de más emoción, si no que también en los pilotos, por el momento son los siguientes:
Kimi Räikkönen: El campeón de 2007 vuelve a la categoría con Lotus.
Romain Grosjean: Pasa a ser piloto oficial de Lotus, tras haber sido probador y campeón de las GP2 Series en 2011.
Vitaly Petrov: Aunque tenía contrato con vigor con Lotus, el equipo británico prescindió de sus servicios.
Bruno Senna: No renovó con Lotus y abandona dicha formación.
Charles Pic: Debuta con Marussia Virgin, habiendo finalizado 4º en la GP2.
Jérôme d’Ambrosio: No continúa en Marussia Virgin, siendo reemplazado por Charles Pic.
Pedro de la Rosa: Deja de ser probador de McLaren para convertirse en piloto oficial de HRT.
Jaime Alguersuari: Abandona Toro Rosso tras ser descartado por el equipo italiano.
Sébastien Buemi: Toro Rosso ha prescindido de sus servicios, será tercer piloto de Red Bull.
Daniel Ricciardo: Pasa de ser piloto de HRT a correr para Toro Rosso.
Jean-Eric Vergne: Debuta en la categoría con Toro Rosso.
Nicolas Hülkenberg: El hasta ahora probador de Force India pasa a ser piloto oficial del mismo equipo.
Adrian Sutil: Se marcha de Force India tras haber sido sustituido por Hülkenberg.
Creo que este año, vamos a tener una Fórmula 1 muy entretenida, esperemos que no me confunda y haya muchísima igualdad y veamos todas las carreras luchando a 4 ó 5 pilotos por el primer puesto.
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Flavio Briatore cree que el posible fichaje de Alonso por Ferrari es “una especie de culebrón que parece que están preparando pero que nunca llega a emitirse”. “Fernando ha tenido una experiencia mala en McLaren que le ha servido de mucho. Ha madurado y ha sido una experiencia que ha hecho de él un gran campeón”, dijo el patrón del equipo Renault de Fórmula 1 en una entrevista para una radio pública italiana.
“Si sucede, sucederá. Creo que un piloto siempre quiere ir a Ferrari. Si Alonso gana este año con Renault, estaré más tranquilo si después lo veo en Ferrari”, añadió.
Briatore cree que el español tiene que tener como compañero a un joven que pueda aprender y no ponerle al lado a otro piloto que le haga sombra, como sucedió en McLaren con Lewis Hamilton. “Es necesario un piloto fuerte y uno que crezca. Yo nunca habría puesto a un competidor por delante de Alonso, como en McLaren. Cuando tienes a Alonso debes hacer crecer a un joven. Este año veremos”, apunta Flavio.
Reducir costes y ganar espectacularidad
El italiano adelantó algunos de los puntos de los que pretende hablar en la próxima reunión de la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA), que se celebrará el jueves en Ginebra. “Queremos dar más espectacularidad a los grandes premios y reducir los costes un 40 o 50 por ciento. Debemos volver a tener equipos humanos de 200 personas y no de 2.000″, afirmó Briatore.
“¿La propuesta de Ecclestone de premiar a los pilotos con medallas? Debemos tener más hechos imprevisibles en Fórmula 1, debemos tener un deporte con más emoción. Los espectadores quieren ver adelantamientos y golpes de efecto”, añadió.
La posibilidad de que Roma acoja un Gran Premio de Fórmula 1 parece una buena idea al patrón de Renault, aunque cree que habría que sacrificar el de Monza, pues dos son “muy difíciles de mantener” para Italia.
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La apuesta Ferrari va en serio y empieza a tomar cuerpo. Hoy en la Fórmula 1 se da por hecho que Fernando Alonso vestirá de rojo en 2010, una vez termine el contrato de un irregular Kimi Raikkonen y la decisión del asturiano de priorizar esa opción es firme. De hecho, en BMW están sopesando ya retirarse de la puja por los servicios del español por segundo año consecutivo y mantener otra temporada a Robert Kubica y Nick Heidfeld como pilotos ante la imposibilidad de fichar a Alonso en un acuerdo de tres años.
Ferrari quiere contar de nuevo con un líder en sus filas para hacer frente al vendaval Hamilton, con el que se ha demostrado no pueden ni Kimi ni Felipe Massa. Las dos últimas carreras, repletas de errores, han encendido todas las luces de alarma.
Es más, en la Scuderia hay una importante corriente que pretende convencer a Stéfano Domenicali, el director de la gestión deportiva, que el cambio se efectúe ya, a finales de esta misma temporada, pese a que ello lleve intrínseco despedir a uno de sus dos pilotos bajo contrato. En el seno de Ferrari se teme que si Lewis Hamilton encadena un par de mundiales se convierta en el nuevo Michael Schumacher de la F1 y ven en el español el único antídoto posible para frenar al piloto inglés.
En definitiva, hoy el principal aliado de Fernando Alonso es, curiosamente, su ‘enemigo número uno’, Lewis Hamilton. Los éxitos del inglés benefician al español en la posibilidad, cada día más probable, de que el asturiano recale ya en Ferrari la próxima temporada para levantar la moral de un equipo . El verano será largo y la decisión dependerá, completamente, de los resultados de unos y otros.
“Tenemos a los dos pilotos con un contrato de larga duración”, aseguró Domenicali en Hockenheim, pero en ningún momento especificó las condiciones ni la duración. De hecho, muchos aseguran que no se lo cree ni él mismo. Alonso, por su parte, ha priorizado al máximo su aterrizaje en la Scuderia y no le importaría seguir otro año en el ‘purgatorio’ de Renault si el premio final sería su incorporación en el mítico equipo italiano, un auténtico seguro de disponer de medios y de un coche competitivo.
Puerta abierta
De momento, sin embargo, el representante de Fernando Alonso comunicará próximamente –como figura en la letra pequeña del contrato- a Renault que se acogen a la falta de resultados de la escudería para que el compromiso no quede renovado automaticamente. La intención del asturiano es no tener ningún impedimento legal que le prohiba vestirse de rojo si finalmente llega la opción. En caso contrario, siempre tendrá la oportunidad de seguir.
De hecho, hay que dejar también constancia de que no es una quimera pensar en que Fernando Alonso siga otro año en Renault, un equipo en el que este año no le sonríe la suerte pero en el que se encuentra a gusto, donde siempre se le ha respetado y por el que siente un cariño especial. Además, con el cambio de normativa para el 2009, el panorama técnico puede variar sustancialmente.
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