Para los despistados, ponemos al día, se trata del nuevo ingenio de Mercedes para poder tener un F-Duct “legal”, el de la temporada 2011, fue declarado ilegal porque el piloto no puede activar nada que ayude aerodinámicamente al coche, a excepción del DRS. Pues bien, lo que han hecho desde Mercedes, es que se active el F-Duct al activar el DRS, de esta forma no lo activa directamente el piloto, si no que es el propio DRS.
La FIA lo declaró legal en su día, aún así algunos equipos como Lotus y Red Bull, volviero a protestar en el Gran Premio de Australia F1 2012, por lo que de nuevo estudió la FIA el caso, volviendo a decir lo mismo, que es un sistema legal, por lo que ahora toca a todos los equipos el copiar el sistema.
Es un sistema muy importante en calificación, no en carrera. El motivo de esto es que al ser activado por el DRS, en carrera no puede ser utilizado en curvas, en donde es realmente importante. Sin embargo, en calificación, el tener este invento, posiblemente, permita el pasar por curvas con el DRS activado, llegando a ganar algo más de 2 décimas por vuelta, lo cual es tener muchísimas posibilidades de ganar la pole.
El problema para los demás equipos es que al ser un sistema de conductos que va desde la parte delantera hasta la parte trasera, es necesario modificar el chásis, por lo que no lo van a tener nada fácil los equipos para copiar el sistema.
La prueba de fuego de este invento, será en Malasia este fin de semana, en donde se podrá ver si efectivamente es tan efectivo como lo es sobre el papel.
Un punto a favor muy importante para Mercedes, que empieza la temporada adelantándose en ingenio al resto de escuderías, por lo que en las clasificaciones, Rosberg y Schumacher seguramente entrarán en las quinielas del “poleman”.
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De nuevo tenemos noticias de la FIA, es posible que quiera quitar la sombra que se han echado sobre ellos mismos con los cambios en la normativa a mitad de temporada con el uso de los escapes sopladores en la F1 2011, pero esta vez es una buena noticia, ya que es posible que volvamos a tener entrenamientos en la temporada F1 2012, no sólo los de pretemporada, si no a mitad.
Esto es una muy buena noticia, ya que es algo que no se debería haber quitado nunca, hubiera estado bien que los hubieran limitado, tanto en números, km o que fuera para probar nuevos pilotos, pero quitarlos es algo que nunca le he conseguido encontrar el sentido.
Todt mostró su oposición a esta normativa que prohibe los test durante la temporada en el pasado Gran Premio de Turquía, pero la cosa se quedó ahí, ahora, parece que van a retomar este tema y lo van a discutir las escuderías para ver si se llega a un acuerdo para realizar los test.
Como digo, esto es una muy buena noticia para el deporte de la F1, ya que últimamente no tenemos mas que malas noticias que poco a poco van lapidando el mundo de la F1.
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Definitvamente hoy ha confirmado la FIA que su decisión sobre la norma de los escapes sopladores a mitad de temporada, ha sido una auténtica cagada, ya que no es normal meter este tipo de cambio en la normativa a mitad de temporada, ya que si un equipo tiene una superioridad tan notable como Red Bull del resto, es debido a que ha hecho mejor sus deberes, por lo que no se le puede quitar en los despachos, a pesar de que reste espectáculo semejante superioridad.
Encima lo peor de todo, es que no sabemos si es debido a este cambio que no vimos la superioridad de Red Bull, si no que Ferrari le superó ampliamente, por lo que tendremos que esperar a Alemania para ver si Ferrari ha mejorado tanto o era por el cambio en la normativa.
En definitiva, creo que al final ha ocurrido lo más lógico, y es dejar la norma hasta final de temporada, tal y como ha anunciado hoy la FIA, sólo espero que se den cuenta que lo que resta espectáculo en la F1 es la aerodinámica, y empiecen a limitarla de alguna forma.
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Tras el aburrido Gran Premio de Europa que hemos vivido este año, llegamos a Silverstone, llegamos con las incógnitas sobre cómo se comportarán los equipos con la nueva normativa que han metido a mitad de temporada, por si no se nota, estoy totalmente en contra de que se haya cambiado la normativa de los escapes sopladores a mitad, se debería haber cambiado antes de empezar la temporada o haberse esperado a final de temporada, pero la FIA es así.
Llegamos pues con la prohibición de los escapes sopladores, por lo que todos los equipos perderán tiempo en cada vuelta, a excepción de Hispania, Virgin y Force India que son los únicos que no lo utilizan, el resto, en menor o mayor medida perderán tiempo por vuelta.
Digo esto, porque la prensa española que habla de F1, que más bien parece prensa sensacionalista, dice, Red Bull perderá medio segundo por vuelta con las nuevas normas, asi que Ferrari recuperará la ventaja de Red Bull. Y digo yo, ¿se creen que Ferrari no utiliza los escapes sopladores? ¿se creen que Ferrari no va a perder tiempo por vuelta? ¿que McLaren no va a perder tiempo por vuelta? Van a perder todos, efectivamente probablemente pierda algo más Red Bull, pero no habrá mucha diferencia, por lo que el panorama de ver a Vettel en cabeza probablemente siga igual.
No entiendo tampoco las declaraciones de Fernando Alonso sobre que Silverstone será un buen medido para saber en donde están, o ha cambiado mucho el coche o este Gran Premio de este fin de semana, Ferrari va a estar como mucho el 5 ó el 6, ya que es un circuito que perjudica mucho a Ferrari, debido a que necesita mucha carga aerodinámica y encima uno de los compuestos es el duro, por lo que son los 2 grandes fallos que tiene Ferrari este año, ya que todos sabemos que la competitividad de la aerodinámica del Ferrari F150 es bastante mala comparándola con Red Bull y McLaren y también que se lleva bastante mal con los compuestos duros, que tardan mucho más que el resto en calentarlos.
Realmente creo que este Gran Premio veremos luchando a Hamilton y a Button con Vettel y a Fernando Alonso con su propio coche, a no ser, que llueva, que, contando que estamos en Inglaterra, es muy posible, por lo que entonces veríamos una carrera completamente distinta con lo que os he contado, creo que esto sería muy bueno para McLaren y para Ferrari.
Como noticia que resaltar, es que Ricciardo sustituirá definitivamente al indio Narain Karthikeyan en Hispania, por lo que correrá su primer Gran Premio de F1, que según ha dicho él mismo, es gracias a Red Bull que le ha conseguido el asiento, una joven promesa con un posible futuro muy bueno, no obstante, creo que el correr en Hispania puede perjudicar más que ayudar en la carrera de una joven promesa…
Horarios Gran Premio de Silverstone de F1 2011(España):
Viernes, 8 de julio
10.00 h. Entrenamientos libres 1
14.00 h. Entrenamientos libres 2
Sábado, 9 de julio
11.00 h. Entrenamientos libres 3
14.00 h. Sesión de clasificación
Domingo, 10 de julio
12.00 h. Previo de la sexta
14.00 h. Carrera GP de Canadá
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Como ya dije en las reflexiones tras el Gran Premio de Australia de F1 2011, parece que estamos continuando la temporada 2010, no sólo por la superioridad clara, sobre todo en clasificación, de los Red Bull(o del Red Bull de Vettel), si no que también por la polémica que rodea al equipo de la famosa bebida.
Tras el primer Gran Premio, volvemos a lo mismo, el alerón de Red Bull es flexible, eso está claro, esto está prohibido, si, entonces… ¿cual es el problema? Que nadie tiene ni idea de cómo lo hacen, por lo tanto no lo pueden reproducir y por lo tanto las pruebas de la FIA no lo pueden detectar.
Creo que la FIA lo tiene claro, ya que todas las imágenes lo demuestran, el año pasado subieron los pesos de las pruebas al doble, pero aún asi, no pudieron declararlos ilegales, ya que aguantaron el peso como el resto de los alerones. Red Bull ha conseguido mediante alguna invención del artista Adrián Newey, que flexe todo el morro, desde la nariz, asi el aleron baja más pegado al suelo y puede pasar mucho más rápido por las curvas, sacando tanto tiempo al resto de equipos, que en clasificación sobre todo es donde más se nota.
McLaren, con HAmilton a la cabez, son los que más protestan, a pesar de que ellos han conseguido algo parecido y su alerón también flexa, aunque parece que no tanto ni tan bien, pero aún asi siguen protestando. La FIA ha declarado que el alerón de Red Bull es legal y que por lo tanto no hay nada que hablar, a pesar de que en las imágenes queda claro que flexa, y por si esto no es poco, en Australia tuvieron que arreglar el alerón debido a que se había dañado de lo que rozaba el suelo… se supone que debe estar siempre a 85 mm por encima de la parte más baja del coche, asi que raro es.
Contestando a la pregunta sobre si el alerón del Red Bull RB07 es legal, bajo mi punto de vista es “alegal”, es decir, es legal debido a que la FIA no puede demostrar que no lo es.
Creo que los equipos, tal y como hizo Ferrari el año pasado, se deberían centrar en tratar de conseguir un alerón de características similares en vez de seguir protestando, ya que está claro que asi no van a conseguir nada.
Seguimos esperando el Gran Premio de Malasia con ansia…
fotos: f1technical
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El ex presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, está convencido de que si el español Fernando Alonso (Ferrari) gana el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 por menos de siete puntos, su triunfo estará devaluado.
El bicampeón del mundo lidera el Mundial con 11 puntos de ventaja sobre el australiano Mark Webber (Red Bull), pero su triunfo en Alemania estuvo marcado por la polémica ya que las órdenes de equipo obligaron a su compañero Felipe Massa a dejarse adelantar cuando iba líder. Ferrari tuvo que pagar una multa de 100.000 dólares, pero no perdió puntos.
“Los puntos extra que ganó Alonso por adelantar a Massa siguiendo órdenes de equipo, se le deberían haber restado. Eso es lo mínimo. Porque si gana por menos de esos siete puntos que logró ilegítimamente en Hockenheim, se devaluaría el campeonato. Pero ése es mi punto de vista”, afirmó en declaraciones a ”BBC Radio”.
Por otra parte, aseguró que su posible vuelta al ”gran circo” son sólo rumores. “Mis días en la Fórmula 1 han acabado y ahora estoy pendiente de otras cosas. Aunque lógicamente lo veo con interés, pero uno no debe volver nunca atrás”, apuntó.
Para el británico, que fue sustituido al frente de la FIA por el francés Jean Todt, son “rumores” los que le sitúan de vuelta y reconoció que ni siquiera echa de menos el deporte. “Lo sigo vagamente, ahora soy un simple aficionado”, añadió.
Por último, deseó suerte a Todt al frente de la FIA. “Yo apoyé mucho a Todt y sólo quiero que triunfo porque soy bastante responsable de que esté donde está. Pero yo no quiero interferir en lo que está haciendo. Debe tener la oportunidad de hacer las cosas a su manera”, finalizó.
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Según ha admitido la propia escudería Red Bull, el RB6 no se adapta a las rectas de circuitos como el de Spa o el de Monza. Esto era bien conocido por los aficionados. En circuitos como el de Singapur es donde el equipo quiere volver a dominar, como ha hecho durante gran parte de la temporada. Sin embargo, no todos en el paddock piensan igual.
Y es que parece que las nuevas pruebas de flexibilidad impuestas por la FIA podrían haber acentuado el bajo rendimiento de los Red Bull en el Parque de Monza.
Como informábamos el pasado lunes, la escudería austriaca tuvo que hacer cambios de última hora para los libres del viernes, lo que explica la parafina verde en la parte trasera del RB6 durante las sesiones de entrenamientos libres. “Ha sido una campaña de desprestigio contra nosotros, y ahora tenemos el resultado”, comentaba Helmut Marko.
Diferentes personalidades de la escudería o de otros equipos insisten en que los nuevos test de la FIA no han tenido impacto en el monoplaza. “Red Bull dice que no están haciendo ningún cambio, eso espero”, comentaba Jenson Button. Por su lado, Martin Brundle también tiene dudas sobre el dominio del equipo capitaneado por Christian Horner: “Red Bull insiste a alta voz que volverán y dominarán la carrera de Singapur. Ya lo veremos”, decía.
Si las pruebas impuestas por la FIA han perjudicado al rendimiento de los Red Bull no es cien por cien seguro. Como ya avisaron, Monza no es un trazado adecuado para su monoplaza, pero de aquí a dos semanas en Singapur se verá si mantienen la hegemonía de dominadores o si pasan a un segundo plano.
Fuente:thef1.com
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