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(13/02/2012) Deja tu opinión |
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Tal y como os prometí, aqui os dejo la presentación de los nuevos coches para esta temporada de F1 2012. Con los grandes cambios en el reglamento para esta temporada, y con grandes cambios, me refiero sobretodo a la prohibición de los escapes sopladores, los coches se han visto muy modificados para tratar de ganar la aerodinámica perdida por este nuevo reglamento, el resultado son coches muy cambiados y que a priori, a mi me parecen bastante feos, a excepción del McLaren que ya presenté anteriormente. Vamos a ir por partes…
Ferrari F2012
Podemos ver que se han apuntado también al morro de pato, que se ha impuesto en casi todos los nuevos diseños de los coches para esta temporada 2012, de esta forma consiguen adecuarse a la altura máxima permitida por la FIA para la parte delantera del coche.
Los pontones laterales son más estrechos que los del año pasado, han añadido una toma de aire nueva en la parte superior del coche y respecto a la parte trasera, han puesto los escapes lo más bajo que permite el reglamento, esto es, según Pat Fry para poder ir subiéndolos y hacer pruebas: “tenemos preparadas varias evoluciones sobre los escapes, en las que iremos subiéndolos poco a poco para ver cual es el punto idóneo”. Han enfocado dichos escapes hacia las ruedas traseras.
Tal y como ya habían anunciado desde Ferrari, han cambiado su filosofía y han cambiado a suspensión trasera pull-rod, pero la sorpresa ha sido que también la han montado en la suspensión delantera, con lo que han conseguido bajar el centro de gravedad, cosa que también han hecho con el puesto del piloto.
Red Bull RB8
Posiblemente el más esperado, para ver cómo evolucionaba Adrian Newey su flamante campeón que tanta superioridad mostró sobre el resto. Seguro que muchos ferraristas respiraron tranquilos tras ver que más o menos, el red bull rb8 y el Ferrari F2012 habían seguido las mismas tendencias en el morro y en minimizar el tamaño de los pontones laterales.
Vemos muy trabajada la zona de debajo del morro tras el alerón delantero y también vemos una nueva toma de aire en el escalón del morro, la cual ha suscitado muchas conjeturas, ¿será algún invento del gran genio Adrian Newey? el tiempo nos lo dirá.
También han optado por la suspensión trasera pull-rod, pero en la parte delantera han puesto la suspensión push-rod.
Respecto a los escapes, vemos que son los estándares que se ven en casi todos los monoplazas de este año, han optado con enfocarlos hacia el difusor, al contrario que Ferrari, por lo que tratarán de aprovechar estos gases al máximo que permite el reglamento de la temporada de F1 2012
