“A ver si en Spa tenemos mejor suerte. En años anteriores, cuando peleaba por el campeonato todo me salía de cara, en cambio ahora que no tengo opciones tampoco me acompaña la suerte. Que venga ahora toda la mala suerte para así volver a por todas la próxima temporada”, ha añadido el piloto asturiano.
Tras abandonar el box de su equipo, Alonso ha explicado que el piloto japonés de Williams, Kazuki Nakajima, le ha “embestido” por detrás y que le ha provocado daños en el alerón posterior, la caja de cambios y la suspensión trasera. “He esperado unos minutos dentro del coche para ver si se podía reparar, pero una vez han evaluado los daños los mecánicos no teníamos posibilidad alguna”, ha dicho.
“Ya van dos abandonos en los grandes premios disputados en España. Esta vez no ha sido un fallo mecánico sino un incidente en carrera, he tenido muy mala suerte en este sentido”, ha concluido.
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El brasileño Felipe Massa ha logrado ganar esta tarde en el primer GP Europa celebrado en Valencia, aparte de lograr la vuelta rápida y la pole de ayer. Lewis Hamilton y Robert Kubica le acompañaron en el podio. Fernando Alonso no pudo ni terminar la 1º vuelta al ser impatcado por el Williams de Kazuki Nakajima.
Hay que admitir que Valencia no ha sido una de las pruebas más emocionantes de la temporada, y ya desde el comienzo los pilotos evitaron provocar o verse envueltos en incidentes que acabasen con sus posibilidades de lograr un buen resultado.
Massa, Hamilton y Kubica realizaron una salida perfecta, en la que el polaco presionaba al británico por la segunda posición, aunque no llegó a nada, aunque hizo algo mñas que Kimi Raikkonen, quien no seguía el ejemplo de sus rivales y perdía una posición con Heikki Kovalainen. Lo mismo le sucedía a Nick Heidfeld, que veía como su compatriota Nico Rosberg le adelantaba para colocarse en octavo lugar.
Viendo los muchos incidentes en la carrera de la GP2 esta mañana, muchos pilotos se tomaron las cosas con calma, pero Kazuki Nakajima no pudo evitar la tentación y en la primera vuelta golpeó el Renault de Fernando Alonso por detrás, provocando que el español tuviese que decir adiós a sus seguidores y a su segunda carrera en casa.
En la novena vuelta de carrera el temor se apoderó de la escudería BMW Sauber que veía como Kubica reducía su velocidad y se descolgaba de los dos hombres de cabeza. En un principio parecía que el polaco tendría que entrar en boxes para cambiar el morro y limpiar algunos escombros que se habían metido en la parte izquierda de su monoplaza, pero finalmente controló la situación y no tuvo necesidad alguna de visitar su garaje.
El primer hombre en entrar en boxes fue Massa en la decimoquinta vuelta, sorprendiendo a muchos de los presentes que esperaban ver al piloto de Ferrari durante más tiempo en pista. De nuevo en carrera, el brasileño se colocó en quinta posición justo delante de Raikkonen. Vuelta tras vuelta sus rivales fueron entrando a repostar: Hamilton lo haría en la vuelta 17 y Kubica y Raikkonen un giro más tarde.
Massa retomó las riendas de la carrera en la vuelta 20 con Hamilton en segundo lugar y Kubica tercero. El piloto brasileño continuó rodando a un ritmo imparable y cuatro giros más tarde ya había conseguido crear una diferencia superior a los cinco segundos sobre su rival más directo, mientras que su ventaja sobre Kubica era de 20 segundos.
La segunda parada en boxes del líder de la carrera llegó en la vuelta 37 y con ella llegó la polémica: en su salida estuvo a punto de colisionar con el Force India de Adrian Sutil y los comisarios de la FIA comenzaron a investigar el incidente. Sin embargo, unas vueltas más tarde anunciaban que tomarían una decisión una vez finalizada la prueba.
Raikkonen y Kovalainen entraron en pits en la vuelta 43, y el drama volvió a cebarse con la escudería Ferrari. El vigente campeón del mundo intentó salir de boxes antes de tiempo y con la manguera de gasolina aúnen su monoplaza se llevó por delante a uno de sus mecánicos. La mala suerte del equipo italiano no acabó ahí: cuatro giros después de regresar a pista, Raikkonen se vio forzado a aparcar su bólido tras sufrir una avería de motor.
Finalmente Massa cruzó la línea de meta tras una gran demostración de control y entereza, pero con la duda y a la espera de la decisión de los comisarios sobre su incidente en boxes. Hamilton y Kubica acabaron en segunda y tercera posición respectivamente y seguidos de Kovalainen, Trulli, Vettel y Glock. Rosberg sumó el último punto del GP Europa.
| Pos |
Nº |
Piloto |
Equipo |
Vueltas |
Tiempo |
Parrilla |
Pts |
| 1 |
2 |
Felipe Massa |
Ferrari |
57 |
Ganador |
1 |
10 |
| 2 |
22 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
57 |
+5.6 seg |
2 |
8 |
| 3 |
4 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
57 |
+37.3 seg |
3 |
6 |
| 4 |
23 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
57 |
+39.7 seg |
5 |
5 |
| 5 |
11 |
Jarno Trulli |
Toyota |
57 |
+50.6 seg |
7 |
4 |
| 6 |
15 |
Sebastian Vettel |
STR-Ferrari |
57 |
+52.6 seg |
6 |
3 |
| 7 |
12 |
Timo Glock |
Toyota |
57 |
+67.9 seg |
13 |
2 |
| 8 |
7 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
57 |
+71.4 seg |
9 |
1 |
| 9 |
3 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
57 |
+82.1 seg |
8 |
|
| 10 |
14 |
Sebastien Bourdais |
STR-Ferrari |
57 |
+89.7 seg |
10 |
|
| 11 |
6 |
Nelsinho Piquet |
Renault |
57 |
+92.7 seg |
15 |
|
| 12 |
10 |
Mark Webber |
Red Bull-Renault |
56 |
+1 Vueltas |
14 |
|
| 13 |
16 |
Jenson Button |
Honda |
56 |
+1 Vueltas |
16 |
|
| 14 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India-Ferrari |
56 |
+1 Vuelta |
18 |
|
| 15 |
8 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
56 |
+1 Vuelta |
11 |
|
| 16 |
17 |
Rubens Barrichello |
Honda |
56 |
+1 Vuelta |
19 |
|
| 17 |
9 |
David Coulthard |
Red Bull-Renault |
56 |
+1 Vuelta |
17 |
|
| Ret |
1 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
45 |
+12 Vueltas |
4 |
|
| Ret |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Ferrari |
41 |
+16 Vueltas |
20 |
|
| Ret |
5 |
Fernando Alonso |
Renault |
0 |
Accidente |
12 |
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Volvemos a actualizar el blog después de un tiempo sin poder actualizarlo, prometemos que a partir de ahora lo iremos actualizando periódicamente.
Tras el Gran Premio de Francia, que como todos los últimos, a los seguidores de Fernando les ha dejado un mal sabor de boca, llegamos a Silverstone, donde parece que no llega renault con muchas esperanzas y espera la ayuda de factores externos como la lluvia según ha publicado Fernando.
Mclaren-Mercedes, parece que llega muy esperanzado a este circuito tras haber perdido puestos en las clasificaciones en los últimos grandes premios, por su parte, Ferrari, según mi opinión, seguirá siendo el mejor como lo ha sido durante todo el campeonato.
También llegamos a este Gran premio, empezando con los rumores sobre el futuro de algunos pilotos, estando claro que Fernando no seguirá en Renault tras los resultados de este año, ya empiezan a caer rumores sobre su futuro, por ahora lo situan en Honda, tras las declaraciones de Ross Brawn:
“Es un gran piloto, un campeón del mundo, y si decide no quedarse en Renault creo que todos los equipos estarán interesados en saber qué va a hacer”
Sin más, os dejo los horarios de este campeonato:
Sesión libre 1, Viernes día 04 de Julio del 2008 a las 11:00
Sesión libre 2, Viernes día 04 de Julio del 2008 a las 15:00
Práctica, Sábado día 05 de Julio del 2008 a las 11:00
Clasificación, Sábado día 05 de Julio del 2008 a las 14:00
Gran Premio de España, Domingo día 06 de Julio del 2008 a las 14:00
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Estamos ante el mítico circuito de Mónaco, este año llegan los monoplazas a este complicado trazado sin las ayudas electrónicas, lo que hace este circuito el más complicado con diferencia, esto, algunos lo agradecen y están contentos de llegar, y otros, protestan y dicen que es muy peligroso.
En el caso de Fernando Alonso, ha dicho que cree que pueden dar la sorpresa, ya que aquí no es tan importante sacar unas décimas al otro coche, o ganar unas décimas en una vuelta, si no, no cometer ningún error, ya que al ser un circuito tan complicado, un mínimo error, te puede suponer perder medio segundo. A pesar de esto, Fernando Alonso, tiene miedo por una cosa, por la tracción, les falta tracción, lleva diciéndolo desde principio de año, y en este circuito es muy importante, así que ya veremos cómo va el coche, en los entrenamientos del jueves, podremos ver cómo va el R28 y el resto de los monoplazas, en Mónaco la primera y segunda sesión de entrenamientos es el jueves, debido a que el viernes hay un rastrillo en las calles de Mónaco.
Como siempre, paso a daros los horarios de este Gran Premio de Mónaco 2008:
Sesión libre 1, Jueves día 22 de mayo del 2008 a las 10:00
Sesión libre 2, Jueves día 22 de mayo del 2008 a las 14:00
Práctica, Sábado día 24 de abril del 2008 a las 11:00
Clasificación, Sábado día 24 de abril del 2008 a las 14:00
Gran Premio de España, Domingo día 25 de abril del 2008 a las 14:00
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Tras el Gran Premio de España, nos vamos hasta Turquía, normalmente era más tarde este Gran Premio, pero esta temporada 2008, lo han adelantado, por lo que la pista estará en unas condiciones algo distintas a las que están acostumbradas en este año, ya que no hará tanto calor.
Llegamos a este circuito con una clara dominación del campeonato por parte de Ferrari y Raikkonen, siguiéndole bmw y Mclaren-Mercedes. Raikkonen ha dicho que segurán siendo muy competitivos en este circuito, por lo que si siguen la mismo ritmo que hasta ahora, creo que está claro quien será el vencedor del gran Premio y posiblemente la segunda plaza también.
Mclaren-Mercedes, para mí, está defraudando muchísimo, ya que se le está escapando carrera a carrera Ferrari y bmw ya lo tiene un punto por delante, ¿igual resulta que al final se han equivocado con su piloto estrella?
Por su parte, Renault, demostró en España una gran mejoría con los anteriores grandes premios, pero, demostró que no tienen fiabilidad, ya que Fernando Alonso se quedó sin coche a mitad del gran premio de España, esperemos, que, aparte de las mejoras más agresivas que han anunciado, hayan trabajado más en mejorar la fiabilidad del coche, como dijo Briatore, Turquía es la prueba final del nuevo R28, así que esperemos que saque buena nota.
Sin más, os dejo los horarios de entrenamientos, clasificación y Carrera de este fin de semana:
Sesión libre 1, Viernes día 9 de Mayo del 2008 a las 9:00
Sesión libre 2, Viernes día 9 de Mayo del 2008 a las 13:00
Práctica, Sábado día 10 de Mayo del 2008 a las 10:00
Clasificación, Sábado día 10 de Mayo del 2008 a las 13:00
Gran Premio de Turquía 2008, Domingo día 10 de Mayo del 2008 a las 14:00
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Estrenamos f1español.com con el gran Premio de España, en nuestra casa, la pena es que este año Alonso con su nuevo equipo Renault, no anda fino, todos hemos visto las primeras carreras del campeonato y vemos que el R28 no es suficiente este año, aquí en nuestra casa, han estrenado las modificaciones de las que tanto se habían hablado, con el nuevo alerón en forma de aleta de tiburón, le da más agresividad al coche, pero esperemos que no se quede en esto y sea efectivo realmente.
Digo esto, ya que en los medios de comunicación, nos han estado diciendo que habían mejorado 2 segundos, que en los entrenamientos hacía el mejor tiempo, pero claro, hay que tener en cuenta que el resto de los equipos, practicamente todos, estaban probando modificaciones de aerodinámica de cara al nuevo reglamento del año que viene, por lo que los tiempos del resto de los equipos no son fiables, así que hasta que no empecemos esta semana con los entrenamientos en Barcelona, no sabremos exactamente si ha mejorado el R28 de Alonso.
Os dejo los horarios de todas las sesiones del Gran premio de España:
Sesión libre 1, Viernes día 25 de abril del 2008 a las 10:00
Sesión libre 2, Viernes día 25 de abril del 2008 a las 14:00
Práctica, Sábado día 26 de abril del 2008 a las 11:00
Clasificación, Sábado día 26 de abril del 2008 a las 14:00
Gran Premio de España, Domingo día 27 de abril del 2008 a las 14:00
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