Con el culebrón Ferrari ya zanjado después del anuncio oficial de que Giancarlo Fisichella correrá las últimas cinco carreras con el F60, ahora se abre el plazo para saber quién será el piloto que ocupe la plaza del romano en el equipo hindú
En el paddock de Spa se especulaba con la posibilidad de que si Fisico acababa yéndose a Ferrari sería el también italiano Vitantonio Liuzzi, actualmente piloto probador y reserva de Force India, el sustituto.
Vijay Mallya, que es el único portavoz autorizado de la escudería, no habló ayer sobre el particular y, por el contrario, en el comunicado oficial del equipo se dijo que “el anuncio sobre qué piloto conducirá el coche n° 21 se hará en los próximos días y el equipo, al respecto, no hará más comentarios”. Tonio Liuzzi, de 28 años, que llegó al equipo en 2008, parece el favorito pero no hay que olvidar que el pasado invierno Pedro de la Rosa estuvo rodando con este bólido en Montmeló durante dos días después del acuerdo alcanzado entre Force India y Mercedes.
El barcelonés, que ayer estaba en Zurich y con el que todavía no habían tenido ningún contacto, podría ser un serio candidato a correr estos últimos cinco grandes premios por su experiencia y porque de los probadores es quien se mantiene más en ‘activo’ al trabajar en el simulador.
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Force India ha confirmado esta tarde que Giancarlo Fisichella ha sido liberado de su contrato con el equipo de Silverstone para unirse al equipo Ferrari el resto de la temporada.
“Estoy muy agradecido a Vijay Mallya por darme esta oportunidad de pilotar para la Scuderia Ferrari,” decía Fisichella. “Es cierto que siempre ha sido mi ambición hacer esto y que Vijay [Mallya] haya permitido que se convierta en realidad es muy generoso. Espero, por mi parte, haber ayudado a Force India a crecer e ir por el buen camino para lograr sus propios objetivos. Ahora tienen un equipo muy competitivo y les deseo lo mejor.”
Felipe Massa, que actualmente se recupera de las lesiones que recibió en Hungría, estará fuera de la competición durante el resto de la temporada y dada la mala actuación del veterano Badoer en Valencia y Spa Francorchamps, el equipo italiano no le quedaban más alternativas que buscar en otro sitio para lo que falta del año.
“Giancarlo y sus representantes vinieron a verme ayer con la propuesta de Ferrari,” declaraba el director del equipo Vijay Mallya. “Para cualquier piloto italiano, un puesto en carrera para Ferrari es un sueño y Giancarlo no es una excepción. Nadie debe interponerse en algo así.
“Además, el acuerdo garantizará el futuro de Giancarlo a largo plazo con Ferrari y no sería correcto poner eso en peligro, sobre todo cuando Giancarlo ha hecho una contribución tan importante a Force India.”
El director del equipo Ferrari Stefano Domenicali alababa a Badoer y daba la bienvenida a Fisichella al equipo italiano.
“Hemos elegido a Fisichella porque podemos esperar que haga una valiosa contribución en esta última parte de la temporada,” decía Domenicali. “Giancarlo ha demostrado durante toda su larga carrera que es rápido y competitivo y estamos orgullosos de poder tener a un piloto italiano en nuestra carrera de casa.”
Para Badoer, sus últimos dos Grandes Premios fueron algo así como un ‘gracias’ de Ferrari por sus largos años de servicio como piloto de pruebas. “Queremos dar las gracias a Luca Badoer por el espíritu de equipo que ha demostrado en estas circunstancias,” decía Domenicali. “Es una pena que no haya podido demostrar su auténtico talento en estas dos últimas carreras, que ha afrontado en condiciones que cualquiera habría encontrado difíciles.”
Ferrari es tercero en el campeonato de constructores y ahora se dirige a su carrera de casa en Monza, donde intentará aumentar su ventaja de 12 puntos sobre McLaren Mercedes.
Se espera que Force India ascienda a su probador Tonio Liuzzi a un puesto en carrera en un anuncio que se hará público “en los próximos días”.
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Michael Schumacher y Ferrari al parecer han aceptado el hecho de que no podrán probar el F60 de 2009 antes de que el siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno vuelva a competir en España a final de mes, aunque las reacciones que llegan de Maranello no son todas iguales…
El equipo italiano le había pedido a sus nueve rivales y a la FIA que se hiciera una excepción en la prohibición de entrenamientos durante la temporada para que Schumacher pudiera familiarizarse con el coche de Felipe Massa.
Desde el principio, Williams dejó claro que se oponía al plan, lo que dada la necesidad de que la decisión sea unánime es lo mismo que ponerle veto. Según el servicio de noticias Bloomberg, el portavoz de Ferrari Luca Colajanni comentó: “Si Williams dice eso, pues vale.”
Más tarde, los dos equipos de Red Bull, Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso, explicaban que también ellos votarían en contra de la petición, con lo que la próxima prueba de Schumacher esta semana es probable que vuelva a ser al volante de un F2007 de hace dos años.
“Desde el principio, estaba claro que seguramente no habría una prueba con el coche nuevo,” decía la portavoz de Schumacher Sabine Kehm en el programa Blickpunkt Sport.
Sin embargo, no todo el mundo en Ferrari ha respondido de la misma manera…
“¿Adivinad quién se ha opuesto al test con el F60? Un equipo que no ha ganado nada durante años y tampoco ha dejado pasar la oportunidad de demostrar una vez más su falta de espíritu deportivo,” dice un artículo publicado hoy en la web oficial de Ferrari.
“Solo como información, la Scuderia Ferrari dio su aprobación para permitir el test de Jaime Alguersuari (de Toro Rosso), pero parece que también entonces alguien decidió atenerse estrictamente a la letra de la normativa.”
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Michael Schumacher ha estado en Budapest para visitar a Felipe Massa. Un día después de su primera toma de contacto con un Ferrari tras anunciarse su vuelta a los circuitos, el alemán ha querido conocer de primera mano el estado del piloto brasileño tras su estremecedor accidente en el circuito de Hungaroring. ‘Schumi’ no quiso realizar declaraciones a su salida del Hospital Militar donde se encuentra Massa. El que sí habló fue el médico personal del piloto, Dino Altman, quien aseguró que el lunes será trasladado a Sao Paulo, donde continuará con su recuperación.
Satisfecho con su primera toma de contacto
Schumacher, en declaraciones publicadas en su página web, se mostró contento con la primera prueba, realizada ayer en el circuito de Mugello al volante del F2007. “Ha sido muy emocionante volver a estar en un coche de Fórmula 1, incluso aunque fuera un coche del 2007 y con neumáticos de la GP2. Obviamente no son referencias reales, pero después de unas cuantas vueltas me sentí capaz de rodar en tiempos estables, y estoy bastante feliz con el tiempo que he realizado (1.23.736)”, aseguró. “Ahora habrá que ver como mi cuerpo y mi musculatura se ven afectados en los próximos días”.
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A las once de la mañana, el rugido de un motor desquebrajó el bucólico silencio de la Toscana. Un coche rojo saltaba al asfalto de Mugello y, como en los viejos tiempos, a su volante estaba Michael Schumacher. El alemán volvía a disfrutar de las sensaciones únicas que puede ofrecer un Ferrari de Fórmula 1, aunque se tratara de una pieza casi de museo. Completó su primera jornada de pruebas antes de su regreso a la competición con un F2007 de hace dos temporadas, una de las unidades que utilizaron Raikkonen y Massa aquel año, que un apasionado de la marca (y suponemos que rico) había prestado al equipo: meses antes lo había comprado en Maranello para su colección particular. Quién se lo iba a decir a él…
El Kaiser continuará todo el fi n de semana rodando con este coche en el trazado italiano y lo hará sin problemas, pese a las limitaciones en los entrenamientos que este año impone el reglamento. En primer lugar, porque él de momento no es un piloto en activo, su participación en el GP de Europa no se ha formalizado y de hecho ni siquiera tiene la Superlicencia. Pero además, la normativa condiciona los test con los coches que compiten en los grandes premios, para reducir los presupuestos a base acotar las jornadas de ensayos. No es el caso del F2007, puesto que ni el piloto ni el equipo sacarán información de valor alguno para su aplicación en las carreras de este año.
Ya el jueves, Schumacher estuvo trabajando con el simulador de la escudería. Pero llevaba un año sin subirse en un monoplaza y quería recuperar las antiguas sensaciones. Su intención es dar todas las vueltas posibles para familiarizarse nuevamente con el desafío de conducir un F-1, explicó su portavoz, Sabine Kehm.
El entrenamiento se desarrolló a puerta cerrada y parece que así seguirá siendo durante los dos próximos días, a pesar de la nube de periodistas, fotógrafos, afi cionados o simples curiosos que merodeaban por los alrededores del trazado de Scarperia, atraídos todos por el reclamo de un auténtico mito del deporte que vuelve a la carga.
Schumacher y Ferrari seguirán adelante con un ambicioso programa de trabajo. El heptacampeón quiere probar también el F60 antes de llegar a Valencia y por ese motivo su equipo ha pedido permiso a la asociación de escuderías para poder hacerlo (algo que sí prohibe la reglamentación). John Howett, presidente de Toyota F-1 y vicepresidente de la FOTA, confi rmó ayer que han aceptado la solicitud de Ferrari. Lo consideran una situación excepcional y en la que, además, concurre el accidente de Felipe Massa, que tanto puede perjudicar a la casa de Maranello. Así que pronto veremos a Schumi con un Ferrari de los de verdad.
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El vicepresidente de la FOTA John Howett ha confirmado que ocho de los diez equipos de Fórmula Uno aceptan que Michael Schumacher realice un único test al volante del Ferrari F60 de Felipe Massa.
El equipo italiano hizo la petición a la alianza de equipos, así como al órgano de gobierno de la FIA y a los equipos que no pertenecen a la FOTA, Williams y Force India, para que Schumacher tenga la oportunidad de ponerse al volante del coche del equipo de Maranello antes de volver a la competición en Valencia a finales de mes.
“Según las noticias que tiene Toyota, todos los equipos de la FOTA han acordado aceptar su petición,” declaraba Howett, que también es presidente del equipo Toyota, al diario británico Daily Telegraph.
“La situación de Felipe es muy desafortunada, y este es un gesto deportivo que estoy seguro de que Ferrari respetará,” añadía.
Se cree que se refiere al hecho de que los equipos le han pedido a Ferrari que Schumacher se limite a conocer el coche y no llevar a cabo ningún tipo de trabajo de desarrollo.
El Telegraph dijo que la FIA ha recibido la aprobación de algunos equipos, incluyendo Red Bull, “con condiciones.”
Ferrari ha confirmado que hizo la petición a la FIA y dijo que está “esperando respuesta.”
Schumacher, de 40 años, dio casi 70 vueltas al circuito de Maranello el viernes al volante de un Ferrari privado de 2007 preparado por la división ‘F1 Clientes’, con lo que no incumplía la prohibición de realizar pruebas durante la temporada.
“Es fantástico volver a la pista con un F1, aunque sea con un coche de 2007 del departamento de F1 Cliente con slicks que normalmente se usa en GP2 y, por supuesto, no supone ningún punto de referencia,” declaraba en la página web de Ferrari.
“Después de un par de vueltas he podido marcar tiempos constantes y estoy contento de mi actuación. Ahora veremos cómo responde mi cuerpo y mis músculos en los próximos día,” añadía Schumacher.
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Felipe Massa podría y debería haber finalizado en tercera posición el GP de España de hoy de no haber sido por un error del equipo en la segunda y última parada en boxes del brasileño, al que no le han cargado la gasolina necesaria en su F60 para terminar la carrera.
Massa se veía superado por Mark Webber tras la segunda parada en boxes, pero aún así mantenía la cuarta posición y defendía su puesto ante los ataques del otro RB5 de Sebastian Vettel.
Sin embargo, Massa no tenía combustible suficiente en su coche, así que se veía forzado a bajar su ritmo y eso lo aprovechaban primero Vettel y después Fernando Alonso para adelantarle y relegarle a la sexta posición final.
Su compañero Kimi Raikkonen, que había hecho una buena salida desde la 16ª posición de la parrilla tras el error táctico ayer del equipo en la sesión de calificación, se colocaba décimo antes de verse obligado a abandonar por una avería hidráulica.
“Hoy hemos vuelto a tener problemas que han obligado a Kimi a abandonar y que le han costado dos posiciones a Massa, lo que nos ha privado de subir a un podio que nos habíamos merecido,” declaraba el jefe del equipo, Stefano Domenicali.
“Esto es inaceptable para un equipo como Ferrari. Debemos reaccionar y recuperar nuestro nivel habitual, como ya lo hemos hecho en parte con el rendimiento del coche. Tenemos mucho que hacer en todos los frentes y lo haremos con nuestra habitual determinación.
”
Si bien es cierto que los errores y la falta de fiabilidad le ha costado a Ferrari quedarse sin unos puntos muy valiosos hoy, al menos las mejoras introducidas en el F60 han funcionado bien para Massa, que ha sumado sus primeros puntos de la temporada.
“Nos llevamos alguna satisfacción del fin de semana,” proseguía el italiano. “Por un lado hemos visto que el esfuerzo que hemos hecho en las últimas semanas ha dado sus frutos en cuanto a la mejora en el rendimiento del coche. Tanto en la sesión de calificación de ayer, como también hoy, Felipe ha sido competitivo al más alto nivel, como lo confirman los cronos: no ha sido por fortuna que hayamos marcado el tercer mejor tiempo en carrera, algo impensable en las carreras anteriores de este año. Pero una vez más, la fiabilidad ha fallado.”
El Team Manager de Ferrari, Chris Dyer, explicaba que en los dos repostajes de Massa ha habido problemas y que están investigando los motivos. “Obviamente, tenemos mucho trabajo que hacer,” reconocía Dyer. “Todos estamos muy descontentos con lo que ha pasado y lamentamos que todo el trabajo hecho por el equipo para mejorar el coche no se haya visto recompensado en el resultado final.”
Completadas cinco de las 17 carreras de la temporada, Massa y Raikkonen cuentan con tres puntos cada uno en el Campeonato y Ferrari es sexto en el Mundial de Constructores.
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