Pedro de la Rosa no vio justa la penalización por ir más deprisa de lo permitido en las fases tempranas del coche de seguridad: “El ‘Safety Car’ salió a la pista cuando yo estaba en las curvas finales, que son rápidas y estábamos aún muy juntos, luchando por las posiciones porque la carrera estaba al inicio. El hecho de que nueve pilotos cometiéramos el mismo error significa que hubo circunstancias muy especiales. Los otros ocho pilotos tuvieron una experiencia similar. De hecho, creo que si hubiéramos rodado en el tiempo que decían, se hubiera producido algún golpe”.
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La polvareda que han despertado las declaraciones de Alonso tras el GP de Europa han llevado al asturiano a matizar sus palabras. Ayer, en su blog en la web de Ferrari, quiso aclarar el origen de su malestar e incluso disculparse con quien pudieran haberse sentido ofendido: “Lógicamente, con la mente fría estoy mucho más tranquilo que en los momentos que siguieron a la carrera. En caliente, me expreso de forma más emotiva y es fácil que mis palabras puedan ser malinterpretadas. Y es algo que no tenía ninguna intención de hacer”.
Y hace una referencia directa a la decisión de la FIA: “Entiendo que el trabajo de los comisarios es difícil, que deben hacerlo bajo presión y tomando decisiones de forma muy rápida”. Sin embargo, el bicampeón mantiene que todo lo ocurrido en Valencia debe invitar a la reflexión: “Ellos, como nosotros, pretenden respetar las normas. Pero en estas circunstancias, el daño provocado ha sido mayor que la pena. Y no me refiero a ningún caso en particular, es una cuestión general. Por eso creo que deberíamos tratarlo con tranquilidad, para que no se vuelva a repetir. Me felicito así de que la FIA haya convocado ya un Consejo Mundial para que todo esto se aclare”.
Dejando atrás tanta polémica, el español prefiere creer que el campeonato no está mi mucho menos sentenciado: “Estoy 29 puntos por detrás del líder, pero queda más de la mitad de la temporada. Es poco más de una victoria en una situación apretada en cabeza”. Y para conseguirlo, apela a la evolución de su monoplaza: “Las novedades que presentamos en Valencia nos han permitido dar un paso adelante y estamos más cerca de los primeros. Estoy satisfecho porque continuaremos con la evolución del F10, hasta tener un coche capaz de luchar por ganar”.
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El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha declarado hoy que la reacción del español Fernando Alonso (Ferrari) tras el Gran Premio Europa de Fórmula Uno, disputado el domingo en Valencia, es fruto de la envidia, y que éste “vive en otro mundo”.
“Todo el mundo tiene derecho a opinar, y él debe estar decepcionado por su resultado, pero yo no le hice nada”, afirma Hamilton en unas declaraciones a la agencia británica ‘Press Association’.
A la pregunta de si cree que la reacción de Alonso está motivada por la envidia, Hamilton dijo: “Sí. Incluso vi en la pantalla gigante cómo era adelantado por un Sauber (el del japonés Kamui Kobayashi). Debió ser duro para él verse superado por un Sauber, así que (Alonso) debe vivir en otro mundo. No entiendo cómo pude yo influir tanto en su carrera”.
Asimismo, Hamilton destaca el trabajo de los comisarios deportivos en los grandes premios, y señala: “La FIA está haciendo un trabajo increíble porque este año nos están permitiendo correr”.
La salida del coche de seguridad debido al espectacular accidente sufrido por el australiano Mark Webber (Red Bull) arruinó la carrera de Alonso, ya que, de ir tercero en pista, pasó a ser décimo a la reanudación de la carrera.
El coche de seguridad salió a la pista justo cuando estaba pasando a su altura Hamilton, que se puso delante de él. El inglés fue más tarde sancionado con un paso por la calle de garajes, pero al incorporarse a la pista se mantuvo en la segunda plaza, que conservo hasta el final. El ganador fue el alemán Sebastian Vettel (Red Bull).
Alonso concluyó noveno, pero finalmente la sanción de cinco segundos impuesta tras la carrera a varios pilotos hizo que subiera hasta la octava posición y que su compatriota Pedro de la Rosa (Sauber), uno de los sancionados, cayera de la décima a la duodécima plaza.
Nada más terminar el Gran Premio de Europa, Alonso se mostró indignado y señaló que los espectadores que acudieron al circuito urbano de Valencia vieron una carrera “manipulada” y “no del todo real”.
“La carrera era para acabar segundo, pero con el coche de seguridad era para acabar octavo y noveno. Pero aquí normalmente cuando haces las cosas bien, como respetar las banderas amarillas, quedas noveno, y uno que no las respeta queda segundo”, dijo el domingo Alonso.
“Iba tercero después de hacer una buen salida, luego salió el coche de seguridad, lo que nos vino muy bien, sólo que Hamilton adelantó al ‘safety’, algo que nunca había visto, con banderas amarillas; y también al coche médico. Íbamos un metros detrás el uno del otro, y uno fue segundo y el otro noveno”, agregó.
El lunes mismo, el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, afirmó que es “gravísimo e inaceptable” lo sucedido en Valencia.
“El resultado de la carrera ha sido falseado. Ferrari, que se mostró competitiva en el Gran Premio de Europa, pagó con un precio demasiado alto el respeto a las reglas, mientras que los que no lo hicieron fueron penalizados por los comisarios de modo inferior al daño sufrido por quien las ha respetado”, dijo Montezemolo.
“Es un hecho gravísimo e inaceptable que sienta peligrosos precedentes, arrojando sombras sobre la credibilidad de la Fórmula Uno. Estamos seguros de que la FIA analizará a fondo lo sucedido, adoptando las consiguientes decisiones necesarias y sobre esto Ferrari estará pendiente”, sentenció el presidente de Ferrari.
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Mark Webber protagonista de un espectacular accidente en el Gran Premio de Europa disputado este domingo en el circuito urbano de Valencia cuando se subió por la parte trasera del Lotus del finlandés Heikki Kovalainen, dijo que para bailar un tango hacían falta dos y para sufrir ese accidente, también.
Quiso de esta manera exculpar a Kovalainen de la autoría del accidente, aunque se mostró sorprendido por lo pronto que había frenado. El Red Bull de Webber despegó al tocar la parte trasera del Lotus y tras dar una vuelta en el aire terminó contra las barreras de seguridad, saliendo indemne.
Webber señaló que “lo que más me ha sorprendido es lo pronto que ha frenado, no podía hacer nada porque estaba muy cerca de su alerón trasero”.
Para el australiano: “ha sido un accidente muy desagradable, Me ha sorprendido lo que ha ocurrido después de la curva, al principio creía que me iba a dejar pasar, por la gran diferencia de ritmo entre los dos coches, pero ha empezado a impedirme el paso y me he preguntado ‘¿qué hace?’”.
Y añadió: “ha frenado o ha levantado el pie del acelerador unos 80 metros antes de donde había yo frenado la vuelta anterior”.
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Hay que reconocer que Stefano Domenicali es una persona inteligente, querida por todos y políticamente muy correcta. Pero su respuesta ante el despiporre del director de carrera, Charlie Whiting, no tuvo la dureza de lo que habrían hecho personajes clásicos de la Fórmula 1 como Flavio Briatore o su predecesor en el cargo, Jean Todt.
El actual director general de Ferrari prefiere ser suave para que los árbitros no vuelvan a beneficiar a sus rivales: “Estamos muy enfadados por no lograr los puntos que merecíamos por nuestras prestaciones. Hemos dado un paso adelante en Valencia. No puede ser que se sancione a alguien y que esa medida, que puede afectar al final a la clasificación, se retrase tanto que al final no penalice al infractor. Esto es algo que no se puede volver a repetir y discutiremos con la FIA para que no se vuelvan a producir. Ya hemos pedido una aclaración al máximo organismo”.
Y tampoco se mostró de acuerdo con penalizar sólo con cinco segundos a pilotos que dieron un salto cósmico en la clasificación como Button (aunque no le nombre): “Con un precedente así y una sanción tan pequeña, en el futuro te puede ser más rentable quebrantar las normas y penalizar que respetarlas. Esto no es correcto”. Cuando llegó el turno de la prensa británica, ésta le insistió (en defensa de la FIA) en que en la página web de Ferrari se hablaba de un escándalo. Ahí Stefano se enfadó: “Yo soy el portavoz y no digo eso”. También le recordaron la prueba legal del F10 B y el director general respondió: “Es correcta y hemos aprovechado lo que nos permiten las reglas”. Y disculpó a Alonso: “Lo de la manipulación lo dijo en caliente. Estaba hundido por la situación”.
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Los comisarios del Gran Premio de Europa disputado en el circuito de Valencia este domingo decidieron sancionar con cinco segundos -sumar a sus tiempos finales- a los nueve pilotos que estaban siendo investigados por haber rodado por debajo del tiempo mínimo establecido con el coche de seguridad en la pista.
Los pilotos sancionados son: Pedro de la Rosa (Sauber), Vitaly Petrov (Renault), Vitantonio Liuzzi (Force India), Nico Hulkenberg (Williams), Sebasatien Buemi (Toro Rosso), Adrian Sutil (Force India), Jenson Button (McLaren), Rubens Barrichello (Williams) y Robert Kubica (Renault).
Estas sanciones permiten a Fernando Alonso ganar un puesto en la clasificación, en detrimento de Buemi y Pedro de la Rosa pierde dos, en beneficio de Nico Rosberg y Felipe Massa.
El alemán Timo Glock, por haber ignorado las banderas azules que le indicaban que un coche le iba a adelantar, ha sido sancionado con veinte segundos, por lo que pierde un puesto en beneficio del Hispania de Karun Chandhok, que asciende al decimoctavo.
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Fernando Alonso se mostró indignado por lo ocurrido en la carrera, en la que el safety car salió tarde y donde después no se sancionó correctamente a Lewis Hamilton por adelantar al propio coche de seguridad. “Hamilton ha adelantado al safety car, con bandera amarillas, también al coche médico,cosa que nunca había visto y mira cómo ha cabado esto: uno segundo y otro noveno”, dijo Alonso.
Aunque se mordió la lengua, el de Ferrari no pudo evitar decir parte de lo que pensaba: “Por desgracia todo va en contra de nosotros. Parece que permiten todo y es una pena, no por nosotros, las carreras son así, sino por todo el público que ha venido aquí. Los sesenta o setenta mil espectadores que han venido aquí y han visto una carrera manipulada”.
“Creo que la carrera era para acabar segundos, pero una vez que salió el safety car, era para que Hamilton acabara el octavo y yo noveno. Pero cuando uno no respeta acaba segundo y el otro noveno”, agregó.
Alonso mandó también un fuerte ‘recado’ a la dirección de carrera, que según él tomó una equivocada y tardía decisión. “Debía de ser dificil ver adelantar un safety car y tuvieron que ver mucha imágenes para tomar la decisión”, dijo irónicamente.
“Lo que hay que analizar es las cosas que han pasado hoy y lo que la gente ha visto, es decir, una carrera no real”, concluyó.
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