La cuenta atrás llega a su fin para saber qué equipo acompañará a los doce actuales en la parrilla de 2011 en la F-1. Al sprint final sólo han llegado tres candidaturas con opciones y ahora únicamente falta una reunión en Ginebra con la FIA, para exponer sus proyectos y esperar la decisión definitiva.
Epsilon Euskadi, StefanGP y la unión de Durango con Villeneuve son las candidatas para ocupar la 13ª plaza. El equipo español ya ha comenzado las pruebas en el túnel del viento y tiene la ventaja de contar con unas instalaciones que no tienen, siquiera, una buena cantidad de las actuales escuderías de la Fórmula 1. Joan Villadelprat y su equipo están trabajando duro para convertirse en el segundo representante español tras Hispania.
Como rivales tiene a los serbios de StefanGP liderados por Zoran Stefanovic, gran amigo de Bernie Ecclestone; y a la unión de los italianos de Durango, que el pasado año abandonaron la GP2 por falta de presupuesto, con el campeón de 1997, Jacques Villeneuve. El canadiense quiere regresar en una doble condición de propietario-piloto de la escudería.
La terna apura sus opciones y sólo temen un último rumor que habla de la opción de dejar en suspenso la incorporación del decimotercer equipo hasta 2012. Los posibles patrocinadores esperan con ansia la decisión, que se prevé para el GP de Bélgica de finales de mes o, a más tardar, en el Consejo Mundial de la FIA del 8 de septiembre.
Etiquetas: 2011,
2012,
Epsilon Euskadi,
f1,
FIA
Te puede interesar:
Joan Villadelprat, máximo responsable de Epsilon Euskadi, confirmó ayer en ‘ESPN’ que su escudería intentará lograr la 13ª plaza para el Mundial de F1 en 2011: “Estábamos listos en junio y contábamos con el apoyo financiero pero, por alguna razón, no fuimos elegidos. Ahora vamos a reabrir el proyecto y mi trabajo consiste en volver a reunir todo el apoyo que teníamos. Si la FIA nos da el tiempo suficiente para estar listos para el año que viene, podemos competir en la F-1″.
Etiquetas: 2011,
Epsilon Euskadi,
f1,
FIA
Te puede interesar:
Mañana -por hoy- es el día en el que se decide todo. Hay gente más optimista, hay gente menos optimista… A ver lo que pasa. Quiero pensar que van a encontrar una solución y que el año que viene vamos a estar en la Fórmula 1 como lo hemos hecho los últimos años. Pero también sé que existe una posibilidad real de que la F-1 se acabe. Si se produce una ruptura, saldría perdiendo todo el mundo”. Palabra de Fernando Alonso, el único bicampeón en activo, que, arropado por la historia que se respira en cada rincón de Silverstone, el circuito donde empezó esta locura en 1950, expresó el temor de millones de aficionados.
No hubo novedad ayer, a 24 horas del cierre de la lista de inscritos de 2010, en la brecha que separa a la FIA de los equipos. Mosley ha aumentado el tope presupuestario a cien millones, pero no ha aceptado la moratoria solicitada por la FOTA del uno de julio. Ni está dispuesto a que se firme un nuevo reparto de los ingresos. Y mantiene un reglamento doble, con ventajas en el motor para los modestos.
Alonso se teme lo peor: “Supongo que la F-1 dejaría de existir porque es imposible que con los equipos pequeños el campeonato tenga interés. Una competición paralela con los grandes tendría un pelín más de emoción y de fuerza, pero aún así saldría perdiendo. Los pilotos estamos de acuerdo con los equipos, que han hecho grande este espectáculo. Nosotros iremos donde vayan. Tenemos contratos y su campeonato sería la F-1 de verdad, con los mejores pilotos y los mejores equipos. En cualquier caso, espero que algo bueno pase. Sabemos que no es fácil. Lo que se han dicho unos a otros no ha sido precisamente cariñoso”. Sesenta años de historia penden hoy de un hilo.
Briatore reunió a la FOTA en Enstone
Los jefes de los ocho equipos de la FOTA (Asociación de Constructores) se reunieron ayer a partir de las siete de la tarde hora inglesa (ocho en la península) en la sede de Renault en Enstone para elaborar una respuesta común a la última oferta de la FIA. Flavio Briatore fue el anfitrión y no hubo ningún comunicado al término de ese encuentro. Los equipos tienen hasta hoy por la tarde, justo a la hora de cierre comercial europea, en torno a las seis, para decidir si aceptan o no las últimas condiciones propuestas por Mosley. Entre las distintas opciones se baraja la posibilidad de mantenerse firmes para ver si el dirigente británico se atreve a excluirles del próximo Mundial y hacer un campeonato con los tres ya elegidos, más Epsilon-Euskadi, y algunas de las escuderías fantasmas. El paddock de Silverstone era un hervidero de rumores. Mosley también ha accedido a la auditoría independiente, pero los equipos tampoco ven factible un tope presupuestario en 2011 de 45 millones de euros. Y la petición a las escuderías de que asuman el extinto Pacto de la Concordia de 1998 es algo que les hace subirse por las paredes. Quieren el dinero del negocio que gestiona Ecclestone y que Max desaparezca del mapa. Los más optimistas ven posible que hoy haya un nuevo retraso hasta el Consejo Mundial de la FIA del 24 de junio.
Etiquetas: 2010,
Epsilon Euskadi,
Fernando Alonso,
Flavio Briatore,
FOTA,
mundial paralelo,
presupuesto
Te puede interesar:
Ferrari ha perdido su demanda contra la FIA en la que reclamaba que la Federación Internacional no podía introducir para el 2010 la polémica normativa del límite presupuestario voluntario de 45 millones de euros por equipo.
Tras la vista de una hora celebrada ayer en París, con ambas partes argumentando sus motivos, la resolución judicial acaba de conocerse hace unos minutos.
Así pues, una vez desestimada la demanda de Ferrari, que tiene derecho a apelar, el límite presupuestario propuesta por la FIA será la gran estrella de las negociaciones que deben seguir manteniendo la FOTA y la FIA, y en las que los equipos tratarán de convencer a Max Mosley para que corrija esa normativa.
Por su parte, desde el equipo Ferrari han declarado hoy que la lista de posibles equipos inscritos para 2010 que ha sido filtrada sería más propia de una GP3 que de la Fórmula Uno.
“Wirth Research, Lola, USF1, Epsilon Euskadi, RML, Formtech, Campos e iSport: esos son los nombres de los equipos que deberían competir en las Fórmula 2 que se ha inventado Mosley,” declaraban los responsables de Ferrari en su web oficial.
“¿Un Campeonato del Mundo con esos equipos – dicho con todo el respeto – puede compararse a la actual Fórmula Uno, donde Ferrari, el mayor equipo y constructor, que ha escrito la historia de este deporte, compite? ¿No sería más apropiado llamarle Formula GP3?”
Ferrari, junto con Renault, Red Bull y Toyota no tienen previsto inscribirse para la próxima edición del Mundial en los plazos previstos para ello y que concluyen el próximo 29 de mayo.
Etiquetas: 2010,
Bernie Ecclestone,
Campos,
Epsilon Euskadi,
Ferrari,
FIA,
Formtech,
iSport,
LOLA,
RML,
usf1
Te puede interesar:
