El equipo Red Bull parece haber llegado a tiempo para poder estrenar este próximo fin de semana en el Gran Premio de Mónaco un ‘difusor doble’ en el RB5.
Hace apenas unos días, el diseñador de Red Bull Adrian Newey comentaba que no iba a ser nada fácil incorporar el nuevo difusor en el RB5, ya que la suspensión trasera del coche había sido diseñada para otro tipo de difusor.
Pero el piloto alemán de Red Bull, Sebastian Vettel, desvelaba ayer en un canal de televisión austriaco que su coche dispondrá de un difusor doble en el GP de Mónaco.
Sin embargo, el piloto alemán reconoce que el efecto verdadero de ese nuevo difusor no se notará hasta más adelante, sobre todo cuando el Mundial vuelva a un circuitos más convencional como el de Turquía, quince días después de la cita monegasca.
Vettel declaraba en el programa de la ORF : “Pero si el difusor nos ayuda, entonces también nos ayudará en Mónaco.”
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La posibilidad de que haya una protesta oficial en Melbourne por el diseño de los difusores traseros de algunos coches parece cada vez más probable.
Apenas cuatro días antes de que se lleven a cabo las verificaciones previas al GP de Australia, el asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha declarado que las soluciones en el diseño de sus difusores de Toyota, Williams y Brawn son “ilegales.”
“Tienen un doble difusor que les ofrece cinco décimas por vuelta extra,” aseguraba el austriaco en declaraciones a sportnet.at.
“Siete equipos – incluido Red Bull – están unidos: sus difusores son ilegales,” comentaba Marko, incrementando así la posibilidad de que se presente una protesta oficial ante la FIA en el primer Gran Premio de la temporada.
Marko recuerda que Renault y Red Bull ya discutieron con la FIA la legalidad de un concepto aerodinámico similar a principios del año pasado y “en ese momento la respuesta fue negativa.”
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Max Mosley dijo el sábado que espera que la discusión sobre los difusores traseros llegue a su punto álgido cuando el circo de la F1 se reúna para la primera prueba de la temporada 2009 la próxima semana.
Tres equipos -Brawn, Toyota y Williams- han dado que hablar este invierno, pero hasta ahora la FIA no ha declarado ideales sus ‘inteligentes’ aunque controvertidas soluciones aerodinámicas.
“Se puede defender perfectamente su legalidad, pero también se puede defender el que sean ilegales,” declaraba el presidente de la FIA al periódico Daily Telegraph.
“Va a ser difícil,” añadía Mosley.
También revelaba que se han enviado ‘objeciones detalladas’ al órgano de gobierno de París, pero descartó enviar el caso a la Corte de Apelaciones de la FIA por ahora.
“De hecho, he pensado en ello esta semana, pero no hay tiempo, no sería justo. Creo que probablemente el tema salte en Australia,” decía Mosley.
Predice que la única solución es una protesta formal ante los comisarios, que entonces tendrán que decidir sobre la legalidad de los difusores.
“Eso sin duda causará una apelación de la parte que quede perjudicada,” explicaba Mosley. “Y entonces irá a la Corte de Apelaciones y se tomará la decisión definitiva.“
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