Tras estar a punto de no ver la luz, la primera escudería española en la historia de la F1, Hispania Racing F1 Team, antiguo Campos Meta, se presentará mañana jueves a las 16.00 horas en el auditorio murciano, Víctor Villegas.
Durante la rueda de prensa se presentará a los pilotos, Bruno Senna y el recién fichado Karun Chandhok, además de exponer al público en general, en un acto posterior, el nuevo monoplaza de Dallara con el que se darán cita en la prueba inaugural de Bahréin.
A la presentación del nuevo equipo (HRT-F1 es el nombre abreviado) asistirán José Ramón Carabante y Colin Kolles, dueño y director del equipo, que estarán acompañados por Juan Ramón Valcarcel, Presidente de la Comunidad Murciana y por Carlos Gracia, Presidente de la Federación Española de Automovilismo.
Fuente:thef1.com
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Directivos nuevos, nombre nuevo. Tras la salida de Adrián Campos del puesto de director de la escudería, José Ramón Carabante tiene pensado cambiar el nombre del equipo esta semana, justo antes de que dé comienzo la temporada 2010.
Hispania Racing F1 team. Así se llamará la escudería española, nombre que coincide con el nombre de la antigua empresa de Carabante.
Sin embargo, tal y como asegura AS, el nombre aún debe ser aprobado formalmente por las autoridades de la F1 y darse a conocer antes de que comience el campeonato. Al parecer, el anuncio se hará público el jueves en Murcia y es probable que, además del anuncio del nuevo nombe, el equipo presente oficialmente a los dos pilotos de 2010, Bruno Senna y Karun Chandhok, así como el monoplaza que Dallara tiene prácticamente listo.
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El nuevo equipo de Fórmula Uno Campos Meta estará listo para entrar en el Mundial de 2010 tras tomar el control completo de la escudería el propietario de la mayoría de las acciones del mismo, el español José Ramón Carabante.
Después de la reestructuración realizada en el equipo en las últimas semanas y tras superar los problemas económicos, la convicción de Carabante permitirá que los Dallara Cosworth estén en la parrilla de salida de la competición, según afirma la revista AutoSport.
Todavía está por decidir quien será el piloto que ocupará el segundo asiento de la escudería, junto al brasileño Bruno Senna, cuya elección podría estar entre el indio Karun Chandhok, vencedor de la GP2, y el francés Bertrand Baguette, triunfador de la Fórmula Renault 3.5.
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El sueño se complica a cada día que pasa. Campos Meta, la primera escudería española de Fórmula 1, parece condenada al fracaso. Ahora es Dallara, constructor del chasis, quien reconoce que el proyecto está “retrasado”. Un nuevo bache en un camino que nunca estuvo exento de dificultades.
Pese a ello, Gian Paolo Dallara, dueño de la prestigiosa empresa constructora de coches de competición, cree que su monoplaza podría ser competitivo: “Puedo decir con orgullo que hemos hecho un buen trabajo en el diseño y desarrollo. Todas las pruebas de choque se han superado y la producción ha seguido adelante”. Sin embargo, algunos dudan ya de que Campos Meta se presente con este nombre en Bahréin, pues siguen las negociaciones de venta a otros interesados.
La desconfianza de las grandes empresas españolas, la falta de recursos y la reticencia de los patrocinadores brasileños (que se esperaban especialmente por el apellido de Bruno Senna) parecen dificultar definitivamente el proyecto. Pero Dallara, de 73 años, aún mantiene la esperanza: “Desgraciadamente, factores ajenos a nuestro control están ralentizando el proceso. Pero estoy seguro de que podremos encontrar soluciones, así que nuestro trabajo no está perdido”, sentencia Dallara.
Según las últimas informaciones, Adrián Campos podría desvelar el nombre de su principal inversor el próximo martes. “Dentro de 24 horas anunciaremos a nuestro nuevo inversor”, apunta una fuente de Auto Motor und Sport.
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Adrián Campos, jefe del equipo Campos Meta, tiene la esperanza de que los problemas que están afectando a su equipo ante el inicio de la temporada 2010 de la Fórmula 1 queden resueltos antes del próximo lunes.
“Dallara no puede vender el coche a otro equipo, tenemos un contrato con ellos”
Los rumores en torno a los problemas financieros del equipo español son cada vez mayores y se especula con que la escudería se estaría viendo incapaz de efectuar el último pago al fabricante italiano Dallara, que se está encargando de la producción de su monoplaza.
“Estamos tratando de tener todo resuelto el lunes, pero la gente está diciendo un montón de cosas estúpidas”, señaló Campos en palabras a la ‘BBC Sport’. “Algunas informaciones son verdaderas y otras no. Estamos trabajando muy duro para estar en Bahréin”, matizó.
En manos de un empresario africano
El ‘salvador’ más probable del equipo podría estar en la figura del empresario sudafricano Tony Teixeira, dueño de la ahora extinta serie A1GP, competición menor del automovilismo. Sin embargo, Campos no quiso confirmar que el plan de ‘rescate’ suponga una venta parcial de la escudería. “El problema es que tenemos cláusulas de confidencialidad en todo lo que estamos haciendo”, aseguró.
No obstante, Campos admitió que los pagos a Dallara, que ya advirtió que trabajaría bajo pedido, no se han efectuado siempre a su debido tiempo: “Estamos tratando de resolver el problema”.
Además, negó las informaciones que apuntan a que Dallara se habría cansado de esperar por el dinero y habría decifido vender el coche a Stefan GP, equipo serbio que presiona a los italianos y a la FIA para quedarse la plaza de Campos. “No, no pueden hacer eso; tenemos un contrato con ellos”, sentenció.
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Adrián Campos no se rinde. Pese a recibir varapalo tras varapalo, el ex piloto quiere sacar adelante su proyecto de equipo español en la Fórmula 1 y ha conseguido una prórroga en el plazo que Dallara le había dado para satisfacer el pago de sus monoplazas y que expiraba inicialmente ayer. Según ha podido saber AS, el constructor italiano esperará hasta el próximo miércoles con la esperanza de que Campos consiga el dinero necesario para poder retirar sus monoplazas, que en caso contrario irían a manos de la nueva escudería StefanGP.
Adrián Campos declinó ayer hacer declaraciones al respecto, a la espera de poder tener una solución de viabilidad a su proyecto. Fuentes próximas a Dallara confirmaron a este periódico que la cantidad necesaria para cumplir con sus compromisos contractuales ronda los cuatro millones de euros. Una cifra que parecía garantizada con la compra de Campos-Meta por parte del empresario Tony Teixeira; sin embargo, y aunque la operación está cerrada, lo que no termina de llegar al equipo es la liquidez que permita hacer frente a los pagos pendientes.
En este sentido, Carlos Gracia, como presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, se mostró confiado ayer en que el proyecto llegue a buen puerto: “En Dallara son grandes profesionales que conocen la trayectoria de Adrián y las dificultades de un proyecto como éste, así que estoy convencido de que harán todo lo posible para encontrar una solución que satisfaga a ambas partes”.
En cualquier caso, confirmó los problemas financieros del equipo: “Hasta donde yo sé, el acuerdo con Teixeira está cerrado, lo que ocurre es que el dinero no termina de llegar, así que todo lo demás es papel mojado”. En el mismo sentido, Gracia también es de los que creen que Campos no ha elegido a los mejores socios para esta aventura: “No es un secreto para nadie que Adrián quizá no ha sabido rodearse de la gente adecuada para este proyecto. Pero lo importante ahora es que ha dado un paso al frente y está intentando encontrar soluciones. Y nadie podrá negar que ha luchado hasta el final”.
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El coche con el que el equipo Campos Meta participará en el Mundial de Fórmula 1 ha pasdo el crash test de rigor para ganartizar su presencia en el campeonato.
‘Autosport’ ha confirmado la buena noticia para el equipo español, que trabaja mano a mano con el constructor italiano Dallara para lograr una garantías en el apartado técnico que ayuden a cerrar las cuestiones financieras pendientes. El director del equipo, Adrián Campos, confirmó a Autosport que está muy satisfecho con el desarrollo de los monoplazas de cara a su debut en pista del próximo mes: “el coche ha sido homologado y seguimos trabajando muy duro. Confíamos mucho en nuestra posición. Además, estamos a punto de cerrar un acuerdo con un inversor con el que daremos un nuevo paso adelante”.
La siguiente cita importante para el equipo llegará con los tests de Jerez entre el 17 y el 20 de febrero. Además, la intención de Adrián Campos es anunciar a su segundo piloto, que acompañará a Bruno Senna, en los próximos quince días.
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