A diferencia de lo afirmado por el equipo McLaren, la FIA ha insistido en un comunicado de prensa facilitado a última hora de la tarde en Malasia que la escudería británica y Lewis Hamilton mintieron a los comisarios durante la investigación posterior al GP de Australia.
El actual Campeón del Mundo ha sido descalificado hoy del GP de Australia por la FIA al haber llegado a manos de los comisarios evidencias de que Hamilton mintió al asegurar que Jarno Trulli le había adelantado ilegalmente en la parte final del GP de Australia cuando el coche de seguridad estaba en pista.
La FIA desvela en su comunicado de prensa que se le preguntó directamente a Hamilton y al Team Manager de McLaren, David Ryan, si el piloto británico había recibido instrucciones de dejar pasar a Trulli.
“Tanto el piloto como el Team Manager aseguraron que esas instrucciones no se habían dado,” desvela la FIA.
“El Director de Carrera le preguntó directamente a Hamilton si se había dejado adelantar conscientemente y de forma voluntaria por Trulli. Hamilton insistió en que no, ” proseguía el comunicado.
La FIA también ha recordado en su comunicado una entrevista de Hamilton con la prensa tras la carrera en la que el inglés admitía que desde el equipo le habían pedido que dejara pasar a Trulli.
Por último, la FIA también ha publicado el audio y las transcripciones de texto de las conversaciones por radio entre Hamilton y el muro de McLaren, en las que se puede oir como desde el muro le dicen al piloto británico: “Deja pasar al Toyota ahora.”
La FIA insiste en que sus comisarios sintieron “que habían sido engañados” por Hamilton y McLaren “lo que llevó a que Jarno Trulli fuera injustamente penalizado y que Lewis Hamilton escalara hasta la tercera posición.“
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Lewis Hamilton y el equipo McLaren Mercedes han sido descalificados del GP de Australia por la FIA al descubrir los comisarios que tanto el piloto inglés como su equipo ‘mintieron deliberadamente’ a los comisarios al explicar lo sucedido en el incidente con Jarno Trulli a falta de dos vueltas para el final de la carrera.
Recordemos el piloto de Toyota Jarno Trulli cruzó la línea de meta de la carrera en tercera posición y subió al podio para celebrar ese tercer puesto junto a los dos pilotos de Brawn GP.
Sin embargo, poco después Trulli era penalizado con 25 segundos por los comisarios al entender que había adelantado ilegalmente a Lewis Hamilton mientras el coche de seguridad estaba en pista, lo que le costó a Trulli pasar de la 3ª a la 12ª posición y, en consecuencia, le sirvió a Hamilton para subir al podio.
Pero hoy los comisarios han encontrado una ‘nueva evidencia’ de lo sucedido y han demostrado que Hamilton mintió deliberadamente a los comisarios de la FIA en Australia. En consecuencia, Trulli recupera la tercera posición y Lewis Hamilton es descalificado de la carrera.
La clasificación final de la carrera es la siguiente: Jenson Button, Rubens Barrichello, Jarno Trulli, Timo Glock, Fernando Alonso, Nico Rosberg, Sebastien Buemi y Sebastien Bourdais.
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Luces de advertencia, guantes aislantes y códigos de colores contribuirán a la seguridad de los comisarios de la Fórmula Uno ante el peligro que supone la nueva tecnología KERS, según confirmó ayer el Delegado Técnico de la FIA, Charlie Whiting.
Ya se ha hablado y mucho del peligro que supone para los pilotos y el personal de los equipos el alto voltaje del sistema KERS, pero hasta ahora no se había reparado en el riesgo que también corren los comisarios de pista, cuya función principal es apartar y recuperar los coches accidentados o parados en pista.
“Se trata de varios cientos de voltios y una potencia de diez amperios, lo que puede ser letal,”explicaba recientemente el Director Técnico de Renault Bob Bell. “Y hablamos de corriente continua, así que si la tocas no puedes despegarte.”
BMW preside el Grupo de Trabajo de Seguridad del KERS, equipo en el que un mecánico recibió una descarga eléctrica cuando el año pasado se iniciaron las pruebas de esta nueva tecnología.
Charlie Whiting confirmó que un documento preparado por el Grupo se hará llegar en breve a todos los organizadores de todos los Grandes Premios para instruir a los comisarios y a los trabajadores de los circuitos de las precauciones a tomar con el KERS esta temporada.
“Se utilizará un sistema de luces que advertirá del estado del KERS en todos los coches,” decía.
“Si existe un riesgo debe quedar claro para el comisario que se acerque al coche. Los comisarios deberán comprobar el estado en el que está el KERS al aproximarse y en función de ello tocar o no el monoplaza,” comentaba Whiting.
Otra medida de seguridad que tomarán los comisarios este año será el uso de guantes aislantes que soportan miles de voltios y un código de colores de las piezas con mayor alto voltaje.
Fuente: f1-live.com
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