Valmor Sports ha presentado el plan de venta de entradas para asistir al Gran Premio de Europa de Fórmula 1 que celebrará su segunda edición el 23 de agosto en el Valencia Street Circuit. Los precios para asistir a los tres días del evento permanecen intactos desde el pasado año y oscilan entre los 480 euros de las entradas más caras y los 195 de las más baratas.
Por primera vez no todas las localidades serán de asiento ya que en el Valencia Street Circuit ha habilitado un área de acceso general con visión directa a la pista y con servicios de venta de artículos relacionados con el mundial de Formula 1 así como de bebida y comida, este acceso general, sin derecho a grada, se venderá por días y su precio es de 30 euros en la jornada del viernes, 50 euros el sábado para asistir a los entrenamientos cronometrados y las primeras carreras de las categorías que acompañan a la Formula 1 y de 100 euros el domingo del Gran Premio.
La segunda gran novedad es la puesta a la venta por días de una de las tribunas, en concreto la situada en el área del Grao denominada G-1 con precios de 50, 100 y 150 euros según si se adquiere para viernes, sábado o domingo.
Además se ha modificado la denominación de las tribunas para facilitar el acceso a las mismas de forma que en vez de estar numeradas desde el principio hasta el final del trazado, la nueva nomenclatura las ubica directamente en una de las cuatro áreas que forman las instalaciones: Principal, Malvarrosa, Nazaret y Grao.
El resto de precios son los mismos que en la primera edición del Gran Premio. Así, las entradas más caras, de 480 euros corresponden a las localidades situadas en la recta de meta (P3, P4 y P5), y en la frenada de acceso al puente sobre el canal (M6). Las localidades de 420 euros corresponden a la Tribuna M1 situada a la salida de la chicane junto a la base del equipo Alinghi de la America Cup y a la N1 en la frenada de la larga recta que separa la Marina y el Puerto Comercial. Por 375 euros los aficionados tendrán la oportunidad de acceder a las localidades de las tribunas M2, M3, M4, M5 y M7 junto a la playa de la Malvarrosa, N2 junto al Puenta de Astilleros y G2 en el Área del Grao. Las entradas de 250 euros darán acceso a las tribunas G3, G4 y G5 en el Grao. Finalmente las entradas las más baratas, por 195 euros, con derecho a asiento y acceso para los tres días de competición, corresponderán como el pasado año a las tribunas N3 y N4 situadas en la zona de Nazaret.
Fuente: F1-live.com
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El brasileño Felipe Massa ha logrado ganar esta tarde en el primer GP Europa celebrado en Valencia, aparte de lograr la vuelta rápida y la pole de ayer. Lewis Hamilton y Robert Kubica le acompañaron en el podio. Fernando Alonso no pudo ni terminar la 1º vuelta al ser impatcado por el Williams de Kazuki Nakajima.
Hay que admitir que Valencia no ha sido una de las pruebas más emocionantes de la temporada, y ya desde el comienzo los pilotos evitaron provocar o verse envueltos en incidentes que acabasen con sus posibilidades de lograr un buen resultado.
Massa, Hamilton y Kubica realizaron una salida perfecta, en la que el polaco presionaba al británico por la segunda posición, aunque no llegó a nada, aunque hizo algo mñas que Kimi Raikkonen, quien no seguía el ejemplo de sus rivales y perdía una posición con Heikki Kovalainen. Lo mismo le sucedía a Nick Heidfeld, que veía como su compatriota Nico Rosberg le adelantaba para colocarse en octavo lugar.
Viendo los muchos incidentes en la carrera de la GP2 esta mañana, muchos pilotos se tomaron las cosas con calma, pero Kazuki Nakajima no pudo evitar la tentación y en la primera vuelta golpeó el Renault de Fernando Alonso por detrás, provocando que el español tuviese que decir adiós a sus seguidores y a su segunda carrera en casa.
En la novena vuelta de carrera el temor se apoderó de la escudería BMW Sauber que veía como Kubica reducía su velocidad y se descolgaba de los dos hombres de cabeza. En un principio parecía que el polaco tendría que entrar en boxes para cambiar el morro y limpiar algunos escombros que se habían metido en la parte izquierda de su monoplaza, pero finalmente controló la situación y no tuvo necesidad alguna de visitar su garaje.
El primer hombre en entrar en boxes fue Massa en la decimoquinta vuelta, sorprendiendo a muchos de los presentes que esperaban ver al piloto de Ferrari durante más tiempo en pista. De nuevo en carrera, el brasileño se colocó en quinta posición justo delante de Raikkonen. Vuelta tras vuelta sus rivales fueron entrando a repostar: Hamilton lo haría en la vuelta 17 y Kubica y Raikkonen un giro más tarde.
Massa retomó las riendas de la carrera en la vuelta 20 con Hamilton en segundo lugar y Kubica tercero. El piloto brasileño continuó rodando a un ritmo imparable y cuatro giros más tarde ya había conseguido crear una diferencia superior a los cinco segundos sobre su rival más directo, mientras que su ventaja sobre Kubica era de 20 segundos.
La segunda parada en boxes del líder de la carrera llegó en la vuelta 37 y con ella llegó la polémica: en su salida estuvo a punto de colisionar con el Force India de Adrian Sutil y los comisarios de la FIA comenzaron a investigar el incidente. Sin embargo, unas vueltas más tarde anunciaban que tomarían una decisión una vez finalizada la prueba.
Raikkonen y Kovalainen entraron en pits en la vuelta 43, y el drama volvió a cebarse con la escudería Ferrari. El vigente campeón del mundo intentó salir de boxes antes de tiempo y con la manguera de gasolina aúnen su monoplaza se llevó por delante a uno de sus mecánicos. La mala suerte del equipo italiano no acabó ahí: cuatro giros después de regresar a pista, Raikkonen se vio forzado a aparcar su bólido tras sufrir una avería de motor.
Finalmente Massa cruzó la línea de meta tras una gran demostración de control y entereza, pero con la duda y a la espera de la decisión de los comisarios sobre su incidente en boxes. Hamilton y Kubica acabaron en segunda y tercera posición respectivamente y seguidos de Kovalainen, Trulli, Vettel y Glock. Rosberg sumó el último punto del GP Europa.
| Pos |
Nº |
Piloto |
Equipo |
Vueltas |
Tiempo |
Parrilla |
Pts |
| 1 |
2 |
Felipe Massa |
Ferrari |
57 |
Ganador |
1 |
10 |
| 2 |
22 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
57 |
+5.6 seg |
2 |
8 |
| 3 |
4 |
Robert Kubica |
BMW Sauber |
57 |
+37.3 seg |
3 |
6 |
| 4 |
23 |
Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
57 |
+39.7 seg |
5 |
5 |
| 5 |
11 |
Jarno Trulli |
Toyota |
57 |
+50.6 seg |
7 |
4 |
| 6 |
15 |
Sebastian Vettel |
STR-Ferrari |
57 |
+52.6 seg |
6 |
3 |
| 7 |
12 |
Timo Glock |
Toyota |
57 |
+67.9 seg |
13 |
2 |
| 8 |
7 |
Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
57 |
+71.4 seg |
9 |
1 |
| 9 |
3 |
Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
57 |
+82.1 seg |
8 |
|
| 10 |
14 |
Sebastien Bourdais |
STR-Ferrari |
57 |
+89.7 seg |
10 |
|
| 11 |
6 |
Nelsinho Piquet |
Renault |
57 |
+92.7 seg |
15 |
|
| 12 |
10 |
Mark Webber |
Red Bull-Renault |
56 |
+1 Vueltas |
14 |
|
| 13 |
16 |
Jenson Button |
Honda |
56 |
+1 Vueltas |
16 |
|
| 14 |
21 |
Giancarlo Fisichella |
Force India-Ferrari |
56 |
+1 Vuelta |
18 |
|
| 15 |
8 |
Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota |
56 |
+1 Vuelta |
11 |
|
| 16 |
17 |
Rubens Barrichello |
Honda |
56 |
+1 Vuelta |
19 |
|
| 17 |
9 |
David Coulthard |
Red Bull-Renault |
56 |
+1 Vuelta |
17 |
|
| Ret |
1 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
45 |
+12 Vueltas |
4 |
|
| Ret |
20 |
Adrian Sutil |
Force India-Ferrari |
41 |
+16 Vueltas |
20 |
|
| Ret |
5 |
Fernando Alonso |
Renault |
0 |
Accidente |
12 |
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El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) cree que ya lleva “bastante tiempo” de descanso veraniego en el que ha “recargado las pilas” antes de volver a defender su liderato en el Mundial de Formula 1, que se reanudará la próxima semana en la “pista increíble” del novedoso Circuito de Valencia.
“Disfruto visitando nuevos circuitos y estoy deseando meterme en el coche el viernes por la mañana, parece que será una pista increíble. De todas formas, ir a un nuevo circuito no cambia mis preparativos: todo el mundo está en la misma situación, así que no lo trato de forma muy diferente”, explica el británico.
Hamilton revela que Valencia “no es desconocida para él”, pero que lleva tiempo realizando “algunos preparativos” para no verse sorprendido en un circuito completamente nuevo. En cualquier caso, no se atreve a realizar un pronóstico porque confiesa estar “un poco cansado de hacer predicciones”.
“La carrera de Hungría demostró lo impredecible que puede ser la Fórmula 1 y ésa es una de las razones por las que es un deporte fascinante. Está claro, sin embargo, que aún estoy en buena posición para luchar por el campeonato del mundo y ese sigue siendo mi objetivo”, explica.
Para lograr su objetivo, el británico no olvida que “los rivales serán fuertes” en este GP Europa, aunque ha “trabajado mucho para mejorar el coche”, por lo que muestra su “confianza” en que “el coche será competitivo durante el fin de semana”.
Haciendo un balance global, Hamilton estima que la presente temporada no tiene nada que ver con la anterior. “2007 fue muy intenso y la consistencia era muy importante. Este año, los resultados de todos han sido más variados y todo piloto que ha ganado una carrera también se ha visto incapaz de conseguir puntos en al menos otras dos ocasiones”, explica.
“Eso hace que conseguir buenos resultados sea aún más importante, pero creo que veremos que la consistencia se hace crucial a medida que avanzamos hacia el final de la temporada”, concluye el líder del Mundial.
Por su parte, Heikki Kovalainen afronta la parte final de la temporada “más seguro” tras lograr en Hungría su primera victoria, un triunfo que “no cambia mucho en realidad” porque sigue “mejorando y aprendiendo más del equipo y del coche en cada carrera”.
“Mi objetivo para la última parte de la temporada es ganar más carreras y estar habitualmente entre los primeros. Es algo que he podido hacer algunas veces en la primera mitad del año, pero ahora me siento más seguro de poder esta regularmente entre los primeros en las próximas carreras”, apunta.
Respecto al trazado de Valencia, le ha sorprendido porque “parece bastante rápido”. “Te acostumbras a que los circuitos urbanos son lentos, con muchas curvas lentas y medias y rectas muy cortas, pero este es casi lo contrario”, comenta sobre un circuito en el que “es demasiado pronto para decir si habrá oportunidades de adelantamiento”. “Pero hay un par de horquillas donde podría ser posible”, advierte.
Os dejo ya los horarios para este Gran premio:
Sesión libre 1, Viernes día 22 de Julio del 2008 a las 10:00
Sesión libre 2, Viernes día 22 de Agosto del 2008 a las 14:00
Práctica, Sábado día 23 de Agosto del 2008 a las 11:00
Clasificación, Sábado día 23 de Agosto del 2008 a las 14:00
Gran Premio de España, Domingo día 24 de Agosto del 2008 a las 14:00
Fuente: EP
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